Revisión del polígono Siskiu T8 – BikeRadar

La Siskiu T8 de Polygon es un sólido recordatorio de lo divertidas que se han vuelto incluso las bicicletas de gama baja y media. Solía ​​​​ser que las bicicletas de cierto precio adolecían de falta de cuadros y piezas decentes, pero esos días quedaron atrás.

El Siskiu T8 de $ 2,500 tiene 140 mm de recorrido RockShox, engranajes y discos Shimano y una geometría lista para triturar.

Hay dos tamaños de ruedas disponibles: ruedas de 27,5 pulgadas en los tamaños de cuadro pequeño y mediano, y llantas de goma de 29 pulgadas en otro tamaño mediano, así como en el grande y el extragrande.

Las cosas van bien cuando incluso las versiones económicas vienen con una potencia de 45 mm de largo – Russell Eich / Immediate Media

Especificaciones del polígono Siskiu T8

  • Marco de aluminio ALX
  • Suspensión trasera con barra sintética, 140 mm de recorrido
  • Horquilla RockShox Revelation RC de 140 mm, amortiguador trasero Deluxe RT3
  • Grupo Shimano XT/SLX, 1×11 velocidades
  • Ruedas Entity XL2 con neumáticos Schwalbe Nobby Nic con compuesto Addix Speedgrip
  • 14,3 kg/31,5 libras, peso real, talla XL
El control remoto del gotero lo bajó con una palanca tambaleante. Golpearía la abrazadera del freno si se coloca demasiado cerca – Russell Eich / Immediate Media

Geometría marcada

Polygon bendijo al Siskiu T8 con una geometría que cumple con la mayoría de los estándares actuales. El alcance, el ángulo de la dirección, la distancia entre ejes y la altura del pedalier se asemejan mucho a la mayoría de las bicicletas maravillosas de carbono. Y funciona bien.

Curiosamente, el ángulo del asiento era un poco flojo, pero hacía que montar caballitos fuera increíblemente fácil. Tener vainas cortas de 435 mm y una plataforma de pedaleo sólida permite que la bicicleta se asiente en el punto de equilibrio más fácilmente que la mayoría.

Nuevamente, para una bicicleta de $2,500 es absolutamente refrescante tener una geometría que casi duplica la posición de conducción de muchas máquinas de alta gama.

Sensación de suspensión apagada

Con 140 mm de recorrido en ambos extremos, la Siskiu T8 entra de lleno en la categoría de bicicletas de trail.

Aunque no lo parecía. La parte trasera, en particular, parecía más corta en su recorrido. Experimenté con el hundimiento, comenzando con un 20 por ciento y llegando a un toque superior al 30 por ciento.

Incluso cuando estaba completamente abierto, el amortiguador trasero Deluxe RT3 siempre parecía que la compresión era demasiado alta – Russell Eich / Immediate Media

Jugué con el rebote, retrocediendo hasta dos clics desde la apertura total y lubriqué los sellos del Deluxe RT3. Según el medidor de diversión de la junta tórica del amortiguador, estaba obteniendo un recorrido completo, pero la bicicleta parecía tener menos recorrido que antes.

En el interior, el amortiguador no estaba lleno de espaciadores de volumen, sólo se instalaron dos.

Bastante buena subida

Esa tensa suspensión trasera facilitaba la escalada. El Siskiu T8 ganó altitud muy bien. Realmente no hubo necesidad de accionar el interruptor de ascenso del Deluxe RT3, la plataforma de pedaleo era lo suficientemente firme con el amortiguador completamente abierto.

Vale la pena mencionar que el ángulo del asiento es relativamente flojo, por lo que los ciclistas con piernas cortas pueden encontrar la posición de pedaleo un poco anticuada.

Capaz en las bajadas

Apuntando cuesta abajo, esa firme plataforma de pedaleo también hizo que la bicicleta fuera divertida de manejar activamente. Con esto quiero decir que el Siskiu T8 funcionó mejor al impulsar las transiciones, correr al salir de las curvas y aligerar el peso en los terrenos difíciles.

En cada una de estas circunstancias, en lugar de tener que empujar todo el recorrido de la suspensión antes de hacer palanca contra la rampa de fondo, respondió más rápido porque pude salir de la plataforma de pedaleo mucho antes en el recorrido del amortiguador.

Este eslabón intermedio mantuvo la sensación de rigidez del cuadro correcta – Russell Eich / Immediate Media

Pero, cuando estaba cansado o andaba perezoso, esa misma acción de suspensión rebotaba en las rocas y proporcionaba una conducción salvaje y frenética. Si su estilo de conducción es menos asertivo, podría ser necesario reajustar el amortiguador.

En la parte delantera, fue agradable ver una horquilla RockShox Revelation montada en una bicicleta a este precio. La mayor parte del atractivo recae en el chasis con montante de 35 mm, que era rígido e inspiraba confianza, especialmente con los grandes aros de 29 pulgadas.

Su amortiguación Motion Control no es tan refinada como la de otras horquillas más caras, pero el recorrido en realidad coincidía bastante bien con la sensación de la parte trasera de la barra Polygon Faux.

El desplazamiento de la horquilla de 51 mm conduce a un manejo neutral – Russell Eich / Immediate Media

Las secciones empinadas del sendero se manejaron con mucha más experiencia de la que debería tener una bicicleta a este precio. Felicitaciones a la geometría ordenada con un ángulo de cabeza relajado de 66,5 grados, una horquilla robusta y grandes ruedas de 29 pulgadas.

Especificaciones interesantes

Con una forma extraña, el manillar fue algo bastante desafortunado. Era irritantemente plano y tenía una extraña falta de amplitud. Las empuñaduras eran igualmente extrañas con un solo collar de bloqueo pero sin funda interior. Eso significaba que solo el interior de la empuñadura se mantenía en su lugar mientras que el resto de la empuñadura podía girar libremente.

No me llevaba bien con estos bares. Demasiado plano, barrido insuficiente – Russell Eich / Immediate Media

Tranz-X suministró la tija telescópica de 150 mm. El poste de fiesta en sí funcionó perfectamente y con menos juego de lado a lado en la silla que otros goteros grabados con marcas de renombre.

Sin embargo, la palanca remota debajo de la barra mostró una reducción de costos. Su abrazadera se soltó varias veces y, si se colocaba demasiado cerca de la palanca de freno Shimano, golpeaba e interfería, impidiendo el accionamiento de la tija telescópica. Incluso si estaba bien ajustada, la palanca siempre tenía algo de juego.

Los frenos de disco MT500 sin nombre de Shimano también parecían económicos. Las palancas tenían la forma icónica de Shimano, pero la potencia de frenado general era ridícula. Como aspecto positivo, la falta de potencia podría elogiarse incorrectamente como una buena modulación porque era difícil bloquear cualquiera de las ruedas.

Tuve algunos problemas con las ruedas Entity XL2. Radios sueltos, numerosos neumáticos pinchados, fondo de llanta roto, configuración sin cámara, etc. – Russell Eich / Immediate Media

Tuve problemas con las ruedas Entity XL2 de la marca Polygon. Fueron uno de los primeros juegos de ruedas que tuve en mucho tiempo que no estaban grabados para tubeless desde el primer momento. Debido a eso, y a la acción silenciosa de la suspensión trasera, experimenté más pinchazos en la Siskiu T8 que en cualquier otra bicicleta en la memoria reciente.

Tampoco eran fuertes. Me las arreglé para sacar la rueda trasera del reglaje más de un par de veces, y varios radios perdieron tensión incluso después de repetir el reglaje con un tensiómetro.

Con un compuesto Speedgrip duro y de rodadura rápida, los neumáticos Schwalbe Nobby Nic probablemente tenían como objetivo hacer que la bicicleta se sintiera más rápida – Russell Eich / Immediate Media

Lo que lleva a los neumáticos Schwalbe Nobby Nic.

En tierra blanda, los tacos duros se clavaron, pero en condiciones secas, rocosas y sueltas se vieron abrumados. El duro compuesto Speedgrip rodó rápido pero careció de un agarre pegajoso y seguro en las curvas. Un neumático de compuesto más blando en la parte delantera sería mi primer cambio de piezas, o quizás el segundo, después de la barra y los puños.

Por último, la manivela de un solo plato recibió la marca Prowheel. No es de marca, pero en realidad funcionó perfectamente y se sintió bastante rígido.

Conclusión del polígono Siskiu T8

A pesar de unas especificaciones interesantes y algunos problemas con las ruedas, la Siskiu T8 era una bicicleta de trail divertida y capaz.

Por el precio de $2,500, está completamente listo para ser empujado con fuerza y ​​lanzado a terrenos desafiantes. Dependiendo de lo grande que seas o de lo ruidoso que seas, las ruedas pueden tener una vida corta.

Polygon llama a la parte trasera lo que es, una barra falsa – Russell Eich / Immediate Media

Las características más destacadas son su resistente cuadro de aleación, su geometría adecuada y sus unidades de suspensión de marca, que son algunas de las piezas más importantes que hay que tener en una bicicleta de montaña.

Es impresionante ver llantas anchas, una tija telescópica y el nombre Shimano en la transmisión y también en los frenos. Es el tipo de bicicleta ideal para los nuevos ciclistas que se han enamorado del ciclismo de montaña y están buscando su próxima bicicleta.

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