Siskiu de Polygon existe desde hace un par de años y se vende a través de puntos de venta como GO Outdoors en el Reino Unido. Diseñado para ser un todoterreno capaz con una impresionante lista de piezas, ofrece una atractiva relación calidad-precio.
La suspensión Fox ayuda a brindar una conducción suave que inspira confianza, aliviando el dolor del terreno accidentado cuando el sendero se vuelve más hostil.
El precio competitivo abre un gran potencial de actualización. Sin embargo, aquellos que quieran una verdadera bicicleta de trail todoterreno que sobresalga en velocidad, pueden buscar en otra parte.
Detalles del cuadro y suspensión del Polygon Siskiu T8
El Siskiu no sólo tiene un precio atractivo, sino que también está bien hecho, es moderno y elegante.
La forma y geometría contemporáneas del marco de aluminio de la serie 6 incorpora una torre de asiento baja que utiliza un refuerzo soldado al estilo Kona. Mantiene el tubo superior alejado de las rodillas al mover la bicicleta.
La construcción del chasis también parece actualizada, con grandes pivotes, un suave eslabón basculante de aleación forjada de una sola pieza y un grueso protector de vaina de goma.
El logotipo multicolor de Polygon debajo del tubo diagonal puede resultar demasiado extraño para algunos, pero a la mayoría de los ciclistas que encontramos en los senderos les gustó.
El cuadro de la Siskiu tiene 135 mm de recorrido en esta versión 29er. A los ciclistas más pequeños se les ofrecen cuadros más cortos con ruedas de 650b y un poco más de recorrido con 140 mm, lo que presumiblemente compensa el giro menos suave del diámetro de rueda más pequeño.
Cada Siskiu utiliza un diseño de suspensión de un solo pivote relativamente simple (y sin complicaciones) con amortiguador impulsado por varillaje. Eso debería permitir a los diseñadores aumentar la progresión o la resistencia a lo largo del recorrido para que no toque fondo demasiado fácilmente con grandes golpes.
Detalles de la geometría del polígono Siskiu T8
Si bien la geometría es contemporánea y la altura del pedalier estático no mide muy diferente a la de los rivales de la bicicleta, al andar, hay una sensación de que las bielas más largas de 175 mm de Polygon son un poco más altas. Es probable que esto se deba a que la altura de la pila y la posición del manillar son relativamente más bajas.
Sin embargo, eso no significa que el Siskiu sea asustadizo, porque aunque tiene una distancia entre ejes relativamente corta, se siente muy estable y el ángulo de dirección bastante flojo de 65 grados mantiene el manejo tranquilo y sereno en los senderos.
La cifra de alcance, que ayuda a determinar cómo se sentirá la bicicleta cuando se suba sobre los pedales, es relativamente espaciosa en todos los tamaños (495 mm en el tamaño XL).
Especificaciones del Polygon Siskiu T8
No hay duda de que este Polygon tiene un gran kit atornillado.
Una transmisión Shimano SLX es un paso adelante significativo. Es más sólido y preciso bajo cambios y cargas de pedal que el último Deore.
Sin embargo, la cadena KMC hace que la transmisión se sienta un poco más dura aquí que una configuración Shimano completa.
Es la misma historia con el paquete de suspensión del Siskiu; La suspensión completa Fox trae un kit de mayor rendimiento que los equivalentes de RockShox en Cannondale y Canyon con los que probé la bicicleta.
Los frenos Tektro pueden ser menos vistos, pero funcionan bien y usan las mismas pastillas que muchos frenos Shimano, lo que significa que son fáciles de actualizar.
Esta ventaja de la suspensión es especialmente notable en la horquilla Rhythm, que es mucho más flexible y tranquila que la RockShox Rekon, y tiene suficiente soporte para cargar razonablemente duro por senderos más empinados sin desequilibrarse.
Realiza su recorrido sin ninguna amortiguación adicional del dial azul en G-outs y eventos de compresión de baja velocidad, pero sigue siendo lo mejor que puede obtener a este precio.
Un aspecto negativo es que las ruedas y los neumáticos son pesados y se sienten lentos para acelerar y rodar.
Los neumáticos Spiky Vee tienen un agarre decente en la tierra suelta y el mantillo, pero la carcasa puede torcerse bajo cargas en las curvas (visto como marcas de flexión de la carcasa a menos que se apliquen presiones cercanas a 30 psi), a pesar de sentirse un poco excesivo para una bicicleta de trail 29er.
La barra y la potencia de marca propia también se sentían extrañas, con un movimiento incómodo que era difícil de hacer completamente cómodo en la muñeca.
Impresiones del recorrido del Polígono Siskiu T8
Rendimiento de escalada del Polígono Siskiu T8
Apuntando cuesta arriba, las bielas de 175 mm del Siskiu se sienten un poco largas, especialmente cuando se intenta subir por senderos difíciles y técnicos donde el espacio libre es un problema.
Con 35 mm de ancho, las llantas Entity, junto con la pegajosa goma Vee, se sienten bastante letárgicas al acelerar.
Combine esto con la sensación de que el amortiguador trasero carece de soporte a mitad de carrera y es más difícil inyectar ritmo en secciones más planas de singletrack que requieren que bombee y empuje a través de las ondulaciones.
También hace que el Siskiu sea más difícil de manejar.
En un intento por contrarrestar esta sensación, abrí completamente el amortiguador Fox en el lado del rebote, lo que reduce la sensación de contacto con el suelo, pero todavía no hay una verdadera escalada en tirolina o sprint en senderos más tranquilos y una sensación de que algunos de tus esfuerzos son absorbidos. por la suspensión.
Rendimiento descendente del Polygon Siskiu T8
Está claro, entonces, que el Siskiu T8 tiene una tendencia cuesta abajo, pero no todo es sencillo.
El primer sentido que estimula la Siskiu cuando apunta cuesta abajo es el oído: mi bicicleta de prueba hacía mucho ruido.
Incluso con un protector de vaina de goma grueso, la cadena golpea contra los tirantes y los cables traquetean y golpean dentro del marco en terrenos accidentados (cuesta abajo o cuesta arriba), lo que rápidamente se vuelve molesto.
Todo este ruido parece estar en desacuerdo con el principal rasgo de personalidad de Siskiu: ser un operador tranquilo y sereno. En senderos de todas las superficies, su impresionante suspensión Fox brinda una sensación realmente plantada en el piso.
La máquina de Polygon se siente mucho más sólida y suave que las bicicletas rivales, con una marcha que adormece la sensación cuando los obstáculos del sendero se vuelven gruesos.
La sensación de silencio probablemente se ve favorecida por el hecho de que hay un tipo diferente de trozo en esta máquina de casi 16 kg. El peso adicional hace que la bicicleta, y especialmente las ruedas, sean más difíciles de desviar, lo que te permite elegir una línea y mantenerla con niveles de control decentes.
Eso significa que, si bien el Siskiu atraviesa terrenos accidentados y se siente muy firme, pedalear cuesta arriba, acelerar y disfrutar de recorridos más largos es más difícil.
Con menos pop o «rebote» para saltar sobre agujeros o disparar desde bermas empinadas que el Cannondale o el Canyon, encontré el Polygon menos divertido y vivaz.
La parte trasera se ubica en el medio del recorrido en una lujosa ventana y avanza suavemente a través de terrenos difíciles, lo que acerca a la Siskiu a una bicicleta de enduro que a una bicicleta de trail, con toneladas de capacidad para tragar baches en línea recta.
Los fundamentos del Siskiu están tan ordenados y son tan asequibles que consideraría actualizarme a un juego de los mejores neumáticos para bicicletas de montaña y tal vez incluso las mejores ruedas para bicicletas de montaña. Sospecho que podría surgir un personaje bastante diferente y más apasionante que lo convertiría en un mejor todoterreno.
Conclusión del polígono Siskiu T8
La Polygon tiene unas especificaciones fantásticas por un precio modesto y es una bicicleta muy capaz para descender por senderos bastante accidentados.
Eso la convierte en una de las mejores, pero, como viene de serie, no es la mejor bicicleta de trail versátil para moverse rápidamente.
Cómo probamos | Bicicletas de trail todoterreno
La Siskiu se probó consecutivamente con otras dos bicicletas, diseñadas con las mismas intenciones.
Debido a que están diseñadas para ser bicicletas de trail polivalentes, las expusimos a casi todos los tipos de conducción que probablemente realice el ciclista de montaña moderno.
Eso significó recorrer de todo, desde vueltas rápidas en el centro del sendero hasta recorrer el bosque local, junto con todo lo demás.
Un verdadero todoterreno debe ofrecer equilibrio y estabilidad cuando el sendero se vuelve agitado, pero debe proporcionar una plataforma sólida y eficiente para garantizar que, cuando necesite reducir los vatios, cubra el terreno rápidamente sin desperdiciar demasiada energía.
También en prueba
Producto
| Marca | polígono |
| Precio | 2250,00 libras esterlinas, 2199,00 dólares estadounidenses |
| Peso | 16.0700, KILOGRAMO (L) – sin pedales |
Características
| Tenedor | Fox 34 Rhythm Performance, recorrido de 140 mm |
| br_tallo | Experto en entidades, 35 mm |
| br_cadena | KMC X12 |
| marco_br | Aleación de aluminio ‘ALX’, recorrido de 135 mm |
| Llantas | Tackee a presión VEE Flow de 29×2,5 pulgadas |
| br_frenos | Tektro M745, rotores de 180 mm |
| br_manivelas | Shimano SLX |
| br_silla de montar | Enidad XTENT |
| br_ruedas | Entidad, 35 mm |
| br_auriculares | ZS cónico |
| br_shifter | Shimano SLX |
| br_cassette | Shimano, 11-51t |
| br_tija de sillín | Gotero TranzX |
| br_gripsCinta | Bloqueo de entidad |
| br_manillar | Experto en entidades, 780 mm |
| br_rearShock | DPS flotador de zorro |
| br_bottomSoporte | Shimano BSA |
| br_tallas disponibles | M, L*, XL (29″) y S, M (27,5″) |
| br_rearDesviador | Shimano SLX (1×12) |
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