El nuevo Steel Trail Warrior de Orange tiene neumáticos y ruedas de gran capacidad y una sensación de marcha sólida y amortiguada. Sin embargo, su equilibrio de manejo es firme en lugar de vertiginoso, y las especificaciones de neumáticos y frenos no ayudan a las primeras impresiones.
Marco naranja P7 29 S
Como era de esperar, el cuadro de acero de la Orange (£ 550 por separado) parece mucho más tradicional en comparación con otras bicicletas de aleación. El tubo de dirección de 44 mm se basa en una copa de dirección de gran tamaño con cojinete externo para soportar una horquilla cónica.
Las placas de refuerzo refuerzan las uniones con los tubos superiores, inferiores y redondeados. Las vainas ahusadas y desviadas y los tirantes de vía recta son mucho más delgados. Agregue una parte trasera larga de 445 mm y habrá espacio para neumáticos de 2,6 pulgadas en formato 29er o caucho de 27,5×3,0 si opta por un tamaño más grande con algunas ruedas nuevas.
Las ordenadas punteras en forma de hoja de trébol albergan un eje trasero Boost. Las líneas de freno y cambio pasan a través de guías atornilladas debajo del tubo superior, mientras que el cable de la tija del sillín cuentagotas sale por la base del tubo del sillín y sube a lo largo de los salientes de la botella del tubo inferior.
Hay pestañas ISCG en la carcasa del pedalier roscado. La 29er sólo está disponible en tallas M, L y XL, pero Orange también fabrica una 650b P7 con una opción S.
Kit naranja P7 29 S
Orange ha combinado el resistente marco con piezas igualmente duraderas. Las bielas Race Face utilizan un plato de acero de larga duración para hacer girar engranajes Shimano SLX confiables.
Los frenos MT500 no tienen fallas refrescantes para los frenos Shimano, pero un rotor de 160 mm deja la parte trasera con poca potencia. La horquilla RockShox Revelation RC de 130 mm de recorrido no me dio problemas mientras tomaba el sendero con calma.
El peso de las ruedas es bastante alto, a pesar de que los neumáticos Light WTB no están preparados para las peleas que fomenta el Orange. Sin embargo, las llantas de 30 mm de ancho resultaron resistentes y Kore también proporciona el cuentagotas de 150 mm.
Impresiones de conducción del P7 29 S naranja
El P7 tiene peso extra y es obvio. Los delgados tirantes traseros también significan que la transferencia de potencia se siente diluida en lugar de directa. El compuesto más duro del neumático trasero Trail Boss y la necesidad de aplicar una presión más alta para evitar que la carcasa se arrugue o se aplaste también socavan la tracción. Todo esto puede hacer que las subidas técnicas lentas sean una pelea, porque es más difícil recuperar velocidad con cada pérdida o resbalón, lo que también provoca que la dirección se desvíe.
En el lado positivo, el neumático trasero rueda rápido en subidas más rectas y suaves y hay una distancia al suelo decente incluso con bielas de 175 mm. En senderos más tranquilos, los neumáticos 29er de gran volumen se adaptan muy bien, y esas estancias largas significan que puedes actualizar a neumáticos más grandes para maximizar el agarre que se adapta al suelo.
Y puedes hacer lo mismo desde el principio. Si bien el neumático Vigilante original utiliza el compuesto High Grip de WTB, tiene la misma carcasa ligera que la parte trasera, lo que significa que el agarre se desliza antes que en otras bicicletas equipadas con Maxxis en curvas de alta carga.
El ángulo de dirección de 66,5 grados de la Orange significa que no es tan estable en la parte delantera como las bicicletas con tubos de dirección de 65 grados. Su largo triángulo trasero también empuja su centro de manejo hacia atrás para una sensación menos agresiva, y el rotor más pequeño hace que sea más difícil girar las ruedas traseras.
Sin embargo, una vez que hayas cambiado los neumáticos y hayas llegado a la cima de la colina, el P7 tiene la oportunidad de mostrar por qué las bicicletas rígidas de acero todavía tienen seguidores fanáticos. Esa sensación de amortiguación a través de los pedales se convierte en una ventaja, ya que tus pies y rodillas se deslizan más suavemente por descensos rocosos.
Una vez que estás rodando a un ritmo decente, la parte trasera también detecta mejor los golpes, manteniendo el ritmo y manteniendo tu columna más fresca. Si bien la robusta parte delantera significa que el Orange se mantiene preciso en su manejo, los tubos de acero ayudan a eliminar algunos de los zumbidos y charlas que pueden adormecer las manos o cansar los brazos rápidamente en días largos.
Sin embargo, definitivamente está en el extremo sólido más que elástico del espectro de cuadros ferrosos, así que elija el P7 por su durabilidad, no por su emoción dinámica.
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