Revisión del On-One Pickenflick SRAM CX1

On-One es un nombre bien conocido por los ciclistas que incursionan en las disciplinas más sucias del ciclismo, aunque la mayoría de los ciclistas de carretera estarán más familiarizados con la marca hermana Planet X. Los modelos de ciclocross de la compañía se comparten entre las dos marcas, y Pickenflick es un corredor adecuado construido alrededor Un chasis de titanio.

  • Máximos: Conducción animada, excelente manejo, especificaciones impresionantes y peso por el dinero.
  • Mínimos: El enfoque en la carrera limita la versatilidad; ligero roce del disco delantero; una tija de sillín en línea sería mejor
  • Compra si: Quieres un corredor de cross brillante que pueda dedicarse a otras cosas.

Sin embargo, estar diseñadas para la competición no significa que los ciclistas de ocio deban ignorarla, porque si hay algo que hemos aprendido de la explosión de las bicicletas todo terreno (o de las ‘molinoras de gravel’, si es necesario), es que hay beneficios reales. que se encuentra en desdibujar las líneas.

El cuadro de titanio 3Al/2.5V de la Pickenflick es robusto, con tirantes gruesos y un tubo de dirección cónico que combina perfectamente con una horquilla de carbono de aspecto masculino. El cableado es externo y, como se trata de una bicicleta de cross, el latiguillo del freno trasero pasa por encima del tubo superior para facilitar el desplazamiento.

El manejo todoterreno del pickenflick es maravillosamente capaz:

El manejo todoterreno del Pickenflick es maravillosamente capaz

Lo que realmente distingue al Pickenflick es su equipamiento. Los observadores atentos notarán que la palanca de freno izquierda es solo eso: no hay paleta de cambio, porque solo hay un plato en la parte delantera y, por lo tanto, no hay desviador delantero, lo que da un cambio de 1×11 velocidades.

¿Por qué? Una disposición ‘one-by’ simplemente tiene menos posibilidades de salir mal: con un embrague en el desviador trasero y la tecnología de plato ‘X-Sync’ que utiliza dientes altos y cuadrados en un patrón alterno estrecho/ancho, las caídas de cadena no son una tarea fácil. -Problema y, por supuesto, también estás relevado de las tareas de cambio frontal. Todo esto será una obviedad para los ciclistas de montaña, pero es una de las muchas tecnologías que están resultando útiles fuera de los senderos.

Sin embargo, On-One es ante todo una marca de bicicletas de montaña, y la geometría ligeramente poco convencional de Pickenflick parece reflejar esto. En los últimos años, quienes diseñan para terrenos difíciles han estado explorando las ventajas de manejo de potencias cada vez más cortas y manillares más anchos, con un tubo superior más largo para preservar el alcance.

Si bien nuestro pequeño Pickenflick tenía barras relativamente estándar de 42 cm, su tubo superior de 555 mm parecía excepcionalmente largo. En realidad, con un ángulo de asiento bastante flojo de 73 grados y una potencia de 80 mm, no nos sentimos nada estirados. Sin embargo, hubiéramos preferido una tija de sillín en línea, ya que la geometría relajada nos hizo deslizar el sillín hacia adelante hasta su límite delantero.

La falta de poste en línea significó que nuestro sillín tuvo que sentarse en su límite delantero: – David Caudery

La falta de un poste en línea significó que nuestro sillín tenía que sentarse en su límite delantero.

La parte delantera también es más holgada que la de la mayoría de las bicicletas de carretera, y la suma de todos estos detalles es una bicicleta que se conduce brillantemente fuera del asfalto, con un manejo preciso pero indulgente a todas las velocidades y sea cual sea la inclinación. Tomamos el Pickenflick hasta Salisbury Plain para probar un poco de grava y funcionó maravillosamente.

Se podría esperar que los neumáticos cruzados de 35 mm y el cuadro de metal se sientan pesados, pero es liviano para una bicicleta de disco, y se nota. También es impresionantemente rígido bajo potencia, respondiendo de la manera más satisfactoria a una buena patada de los pedales. El gran tubo del sillín y la tija de 31,6 mm no ofrecen mucha flexibilidad, pero con neumáticos de volumen decente (y espacio para ir más grandes), la comodidad no es realmente una preocupación.

Los frenos hidráulicos SRAM muerden menos fuerte que sus homólogos Shimano, pero se sienten agradables y progresivos. Era evidente algo de roce en el disco delantero fuera del sillín, lo que atribuimos a una pequeña cantidad de flexión en la horquilla.

El único inconveniente del Pickenflick es que es una máquina muy enfocada. Debido a que en el fondo es una bicicleta de carreras, no hay provisiones para elementos prácticos cotidianos como guardabarros, y si bien la configuración 1×11 ofrece un alcance decente, puede parecer un poco deficiente en descensos rápidos pavimentados o subidas empinadas y prolongadas. Sin embargo, si lo prefiere, existe una versión más económica de la bicicleta con cambio estándar y, en cualquier caso, la Pickenflick es una bicicleta tremendamente capaz que, con un cambio de neumáticos, podría rivalizar con muchas máquinas puras de carretera.

On-One Bikes realiza envíos a todo el mundo; para obtener más información, visite www.on-one.co.uk.

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