Revisión del Niner BSB 9 RDO

Niner nació del amor por las bicicletas de montaña con ruedas de 29 pulgadas, aunque en los últimos años la compañía se ha aventurado fuera de los senderos y en caminos de grava y carreras de cross con un par de modelos de barra abatible. El BSB 9 RDO es el buque insignia de ciclocross de la compañía. Al igual que el deporte en sí, el BSB 9 RDO es rápido e implacable.

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Rápido, sin perdonar

El ciclocross es un deporte despiadado. Un paso en falso, un cambio de marcha incorrecto o una esquina mal calculada te dejarán en el polvo.

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El BSB 9 RDO puede ser un amante igualmente duro. Cuando estás en tu juego, esta bicicleta es una excelente compañera para pedalear fuera del sillín y es una cómplice dispuesta para tus maquinaciones de tiro. El cuadro íntegramente de carbono gira con precisión y la geometría ocupa una posición Ricitos de Oro que se adaptará a casi cualquier ciclista. El BSB 9 RDO no es ni demasiado bajo y flojo ni demasiado alto y apretado; está bien. Los números de cuadro intermedios del BSB 9 lo convierten en un competidor completo en cualquier campo.

El bsb 9 rdo tiene un frontal robusto:

Para bien y a veces para mal, no hay mucho que dar desde la parte delantera del BSB 9.

Pero el cuadro rígido que te ayudó a sentirte sobrehumano al comienzo de una carrera puede jugar en tu contra cerca del final, cuando te arden las piernas y los pulmones y estás en la línea roja a una vuelta del final. En recorridos accidentados y compactos, el BSB 9 RDO puede resultar discordante. La horquilla en particular tiene tendencia a hacer vibrar al ciclista.

Se requiere un poco más de concentración para mantener la parte delantera en las curvas llenas de baches. Es probable que esto se deba al hecho de que la horquilla utiliza un tubo de dirección cónico completo de 1 1/8″ a 1 1/2″, en lugar de los tubos de dirección cónicos más delgados y tolerantes de 1 1/4″ o 1 3/8″ que se encuentran en varias de las otras horquillas «cruzadas». bicicletas que probamos esta temporada.

Para crédito de Niner, la compañía prueba el cuadro y la horquilla BSB 9 RDO según los estándares de seguridad EN para bicicletas de montaña más estrictos, algo que pocas otras compañías hacen.

Cuadro de carbono contemporáneo.

Cuando vimos por primera vez la BSB 9 RDO el verano pasado, lucía una horquilla de carbono con un eje pasante de 100×15 mm y una parte trasera de liberación rápida de 135 mm. Niner le dio al cuadro una pequeña actualización para esta temporada agregando un eje pasante Maxle de 142×12 mm en la parte trasera de la bicicleta.

El cuadro de carbono de la BSB 9 RDO tiene enrutamiento interno de cables para las palancas de cambio, pero mantiene las líneas de freno delanteras y traseras enrutadas a lo largo del exterior del cuadro y la horquilla para facilitar el mantenimiento.

La horquilla y el cuadro son compatibles con rotores de 140 mm o 160 mm. Niner optó por especificar un rotor de 160 mm en la parte delantera con un disco de 140 mm en la parte trasera.

La línea del freno trasero corre a lo largo del lado izquierdo del tubo diagonal en la posición de las siete en punto, por lo que no estorba cuando se coloca el marco sobre el hombro. Tanto el tubo superior como el inferior tienen perfiles hexagonales que los hacen muy fáciles de agarrar para las carreras.

El bsb 9 rdo tiene tubos superior y inferior con un perfil hexagonal muy fácil de agarrar:

Agarrar el tubo superior o inferior del BSB 9 RDO es como agarrar una raqueta de tenis.

Como muchos cuadros de carbono modernos, el BSB 9 RDO utiliza una carcasa de pedalier PressFit 30. Afortunadamente, permaneció en silencio durante nuestras pruebas.

Kit de calidad, menos los frenos.

Probé el BSB 9 RDO equipado con la versión Two-Star de Niner. En su forma original, la bicicleta de 53 cm que probé pesaba 8,97 kg/19,78 lb.

El cambio trasero shimano 105 cambia a través de un cassette de 11 velocidades 11-32t:

Un juego de bielas doble y un cassette de 11-32 dientes de amplio rango proporcionan todo el rango necesario para las carreras de cross.

La construcción básica de la Niner incluye una transmisión Shimano 105 de 11 velocidades resistente y confiable con un juego de bielas de 46/36 dientes y un cassette de 11-32 dientes. Si bien las transmisiones 1x de SRAM son agradables, hay algo que decir sobre la capacidad de bajar a una velocidad baja rápidamente.

El bsb 9 rdo utiliza palancas shimano 105 acopladas a frenos de disco mecánicos avid bb7 r:

El grupo 105 de Shimano ofrece cambios excelentes, pero los frenos SRAM BB7 R no ofrecen mucho valor por el precio

La gran decepción de esta construcción fue la inclusión de frenos de disco mecánicos. Los frenos SRAM BB7 R son decentes (de hecho, a años luz mejores que los cantilevers), pero no están a la par con las ofertas hidráulicas de Shimano, que tienen más potencia de frenado y una modulación significativamente mejor.

Le daría un pase si la BSB 9 RDO estuviera en el mercado por $2,500, pero con un precio inicial de $3,000, esta bicicleta necesita frenos hidráulicos para ser competitiva con sus pares.

En el lado positivo, el juego de ruedas de aleación de marca propia de Niner está listo para usar sin cámara, al igual que los neumáticos Schwalbe X-One.

Más componentes de aleación de la marca Niner completan la cabina. Puede que no sean los artículos más ligeros, pero hacen su trabajo.

Un poco de orgullo local por parte de la empresa con sede en Fort Collins, Colorado:

La inteligente tapa superior de Niner te recuerda por qué corres

Veredicto

El BSB 9 RDO de Niner es un pura sangre de carreras con una estructura que no ofrece tanto valor como sus competidores. Sin embargo, si le gusta apretar su propio equipo y prefiere no preocuparse por sangrar los frenos de disco hidráulicos, es posible que la construcción le resulte atractiva.

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