La Starling Murmur es una de las bicicletas mĆ”s intrigantes y especializadas que existen. Si bien lo hemos probado antes, nunca sentimos que los componentes aprovecharan al mĆ”ximo lo que el cuadro podĆa ofrecer.
Esta Ćŗltima versiĆ³n de Murmur 29er, con un marco de acero inoxidable en bruto, geometrĆa modificada y suspensiĆ³n delantera y trasera con resortes helicoidales, estĆ” mucho mĆ”s cerca de liberar todo su potencial.
Marco de Murmullo de Estornino
Este Murmur utiliza un triƔngulo frontal de acero inoxidable, que permite un hermoso acabado pulido en bruto. EstƔ fabricado en TaiwƔn, donde el fundador de Starling, Joe McEwan, nos dice que tienen las habilidades necesarias para trabajar con el material mƔs resistente.
El triĆ”ngulo trasero tambiĆ©n se fabrica en TaiwĆ”n, pero con acero normal pintado. EstĆ” conectado al bastidor principal mediante un Ćŗnico pivote, lo que proporciona 140 mm de suspensiĆ³n lineal, donde la fuerza aumenta a un ritmo constante a lo largo del recorrido.
Hay espacio para una botella de agua debajo del tubo superior, ademƔs de neumƔticos de hasta 2,8 pulgadas en la parte trasera. El espacio entre ejes es Boost de 148 mm, aunque aparentemente puedes doblar el basculante de acero hacia adentro para que quepa en ruedas de 142 mm.
GeometrĆa del murmullo de Starling
Kit de Murmullo de Estornino
McEwan no es de los que hacen papeles convencionales. El amortiguador helicoidal Ćhlins TTX funciona a la perfecciĆ³n, pero la horquilla helicoidal RXF 36 EVO es ligeramente pegajosa y estĆ” sobreamortiguada. Al parecer, la versiĆ³n M2 mĆ”s flexible estarĆ” disponible en futuras motos.
Las ruedas estĆ”n fabricadas en Bristol, Reino Unido, por RyanBuildsWheels. Puede elegir bujes Hope o Funn, con opciĆ³n de llantas DT Swiss. McEwan no ofrece neumĆ”ticos, pero suministrĆ³ mi bicicleta de prueba con goma delgada de 2,3 pulgadas, por lo que agreguĆ© su PVP al costo cotizado.
Estos estaban equipados con inserciones de neumĆ”ticos CushCore, que pesan 500 g por par, por lo que quitarlos reducirĆa el peso de 15,6 kg a 15,1 kg.
Impresiones del paseo Starling Murmur
Starling no tiene una flota de bicicletas de prensa impecables como la mayorĆa de las marcas, por lo que McEwan nos enviĆ³ una bicicleta de demostraciĆ³n muy usada.
La barra estaba demasiado baja, la horquilla estaba atrasada en un servicio y el resorte del amortiguador era demasiado blando, por lo que la rueda delantera saltaba mƔs de lo que agarraba.
Una vez que revisĆ© la horquilla, cambiĆ© a un resorte de 548 lb/pulg (para mi peso de 85 kg) y le puse una barra de mayor altura, la bicicleta comenzĆ³ a tener sentido.
A pesar de pesar 15,6 kg, el Murmur no es un mal escalador. El Ć”ngulo efectivo del tubo del sillĆn mide 74,8 grados en la mitad del paquete, lo que hace que sea mĆ”s difĆcil atacar pendientes pronunciadas y mantener la rueda delantera bajo control que en bicicletas mĆ”s verticales.
Pero a diferencia del Cotic Jeht gold GX, tambiĆ©n en prueba, la suspensiĆ³n no se balancea mucho con la potencia y nunca se bloquea en los baches como el Evil Offer GX Hydra, incluso cuando se pedalea con fuerza.
El amortiguador de resorte helicoidal tambiĆ©n tiene mĆ”s soporte a mitad de carrera que los amortiguadores de aire, por lo que se mantiene alto en su recorrido, lo que hace que el Ć”ngulo del tubo del sillĆn se sienta un poco mĆ”s pronunciado de lo que es.
Si bien la transmisiĆ³n de 11 velocidades con su piĆ±Ć³n mĆ”s grande de 46 dientes hace que las subidas duras sean mĆ”s difĆciles que las configuraciones de 12 velocidades y 52 dientes de esas otras bicicletas, la suspensiĆ³n hace un buen trabajo al hacerlas mĆ”s fĆ”ciles. Al correr con fuerza, el marco de tubos delgados tambiĆ©n se siente sorprendentemente tenso, y no es como si estuvieras perdiendo potencia para flexionarse.
Con el resorte mĆ”s rĆgido y el rebote completamente abierto, el Murmur tenĆa una sensaciĆ³n enĆ©rgica en senderos ondulados, con mucho apoyo y pop predecibles a mitad de recorrido.
La barra mĆ”s alta que instalĆ© facilitĆ³ el manejo manual y el salto sobre obstĆ”culos, y el pedalier sĆŗper bajo (333 mm) significa que es sorprendentemente Ć”gil al cambiar entre giros alternos.
Mientras que el sitio web de Starling sitĆŗa el Ć”ngulo de la cabeza en 64,5 grados, mi bicicleta mide alrededor de 63 grados. Los Ć”ngulos de la cabeza a menudo se desvĆan de la figura reivindicada, pero normalmente no tanto.
Sin embargo, en el caso de esta moto, creo que es algo bueno. La direcciĆ³n era floja en el aparcamiento, pero maravillosamente predecible en curvas pronunciadas y rectas rĆ”pidas. Y aunque la horquilla tuvo problemas con pequeƱos golpes, funcionĆ³ de manera brillante al absorber grandes agujeros y golpes con bordes cuadrados.
La suspensiĆ³n trasera es increĆblemente flexible y predecible. Se adapta particularmente bien cuando se carga ligeramente sobre vibraciones pronunciadas, donde mantiene el neumĆ”tico pegado al suelo, pero permanece sereno y brinda apoyo cuando se empuja a travĆ©s de compresiones grandes.
Es difĆcil saber si la flexiĆ³n de la parte trasera ayuda con esta tracciĆ³n o si es solo la suspensiĆ³n. Las inserciones CushCore tambiĆ©n aƱaden algo de amortiguaciĆ³n.
El gran parachoques que toca fondo del amortiguador se activa desde un recorrido del 65 por ciento, por lo que no hay indicios de que la suspensiĆ³n sin varillaje se sienta demasiado lineal o que toque fondo con facilidad.
Aunque la horquilla Ćhlins no es la mĆ”s sensible (incluso cuando estĆ” completamente abierta), la suspensiĆ³n de doble bobina se siente bien equilibrada en las compresiones, lo que facilita tomar las curvas.
El centro delantero largo y el Ć”ngulo de la cabeza flojo aumentan la confianza cuando se conduce imprudentemente, pero es necesario cargar la barra para compensar la parte trasera corta en relaciĆ³n con el centro delantero. Eso estĆ” bien, sin embargo, porque la imperturbable estabilidad de la direcciĆ³n, el equilibrio de la suspensiĆ³n y el agarre de las ruedas traseras hacen que sea fĆ”cil (y divertido) inclinarse hacia adelante y atacar el camino.
CĆ³mo probamos
Las pequeƱas empresas suelen estar a la vanguardia de la innovaciĆ³n en la industria de las bicicletas. Con lotes limitados, cronogramas de producciĆ³n rĆ”pidos y una gestiĆ³n rica en usuarios, son capaces de Ā«pensar fuera de lo comĆŗnĀ» mĆ”s que las marcas mĆ”s grandes.
Entonces, si te desvĆas de la corriente principal, es posible que consigas una bicicleta que estĆ© a la vanguardia.
Para esta prueba conseguimos tres bicicletas de trail de marcas boutique con 140 mm de recorrido y ruedas de 29 pulgadas, y todas costaron entre cinco y seis mil dĆ³lares.
Por eso, esperarĆamos que dejen poco que desear tanto en las subidas como en las bajadas. Dos son de marcas del Reino Unido y estĆ”n fabricados en acero, mientras que el tercero es de EE. UU. y estĆ” fabricado en fibra de carbono.
Pesamos y medimos cada detalle, luego salimos a los senderos, ajustamos la configuraciĆ³n y la suspensiĆ³n, e incluso intercambiamos algunas piezas, para optimizar la sensaciĆ³n de conducciĆ³n. Una vez marcados, los recorrimos espalda con espalda en los mismos circuitos de prueba que presentaban subidas tĆ©cnicas y empinadas y bajadas retorcidas. Esto arrojĆ³ mĆ”s luz sobre el rendimiento de cada bicicleta que meses de pruebas independientes.
TambiƩn en prueba
- CĆ³tico Jeht oro GX
- Ofrenda malvada GX Hydra
Producto
| Marca | ciclos_estornino |
| Precio | 5005,00 libras esterlinas |
| Peso | 15.6000, KILOGRAMO (XL) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Bobina Ćhlins RXF 36 EVO, 160 mm (6,3 pulgadas) de recorrido |
| br_tallo | Divertido, 35 mm |
| br_cadena | Shimano DeoreXT |
| marco_br | Bastidor principal de acero inoxidable, basculante de acero, recorrido de 140 mm (5,5 pulg.) |
| Llantas | Maxxis Minion DHF EXO 29×2,3 pulgadas (f)/Maxxis High Roller 2 EXO 29×2,3 pulgadas, con CushCore |
| br_frenos | Magura MT Trail, rotores de 180 mm |
| br_manivelas | Middleburn RS8, 170 mm, 32 dientes |
| br_silla de montar | divertido |
| br_ruedas | DT Swiss EX 471, llantas de 25 mm de ancho interno en bujes Hope Pro 4 |
| br_auriculares | Esperanza H2 |
| br_shifter | Shimano DeoreXT |
| br_cassette | Shimano Deore XT, 11-46 dientes |
| br_tija de sillĆn | BikeYoke DIVINE, recorrido de 185 mm |
| br_gripsCinta | divertido |
| br_manillar | Funn Kingpin, 780mm |
| br_rearShock | Bobina Ćhlins TTX |
| br_bottomSoporte | rosca shimano |
| br_tallas disponibles | M, L, XL |
| br_rearDesviador | Shimano Deore XT (1×11) |
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