Si estĆ”s pensando Ā«ĀæPor quĆ© diablos la buena gente de Surly nombrarĆa una bicicleta gorda despuĆ©s de un dĆa de la semana?Ā» entonces estĆ”s haciendo la pregunta equivocada. La Ćŗltima fat bike de Surly toma su nombre de la malhumorada y ligeramente sĆ”dica hermana menor de Pugsley en el La familia Addams.
Aunque Surly no tiene planes de descontinuar la Pugsley, la Wednesday es sin duda una sucesora modernizada de esta primera fat bike de producciĆ³n ampliamente disponible, introducida allĆ” por 2005.
Menos masivo, mƔs maniobrable
La Wednesday tiene un tubo de direcciĆ³n de 44 mm, lo que la hace compatible con horquillas de suspensiĆ³n como la RockShox Bluto.
El aƱo pasado, el Surly Ice Cream Truck encabezĆ³ nuestro resumen de fat bikes. Es una mĆ”quina excepcionalmente capaz cuando se trata de afrontar terrenos que de otro modo se considerarĆan imposibles de recorrer. āAvanzar pesadamente con determinaciĆ³nā es como describimos sus modales en los senderos en contraste con las motos gordas mĆ”s ligeras y Ć”giles que carecen de la estabilidad y tracciĆ³n del Ice Cream Truck, asĆ como de su peso sustancial.
El miƩrcoles estƔ construido con tubos 4130, naturalmente.
El miĆ©rcoles es una mĆ”quina muy diferente. SĆ, sigue siendo un peso pesado, 35,2 lb / 16 kg, pero se adapta mejor al tipo de conducciĆ³n que busca hacer el ciclista promedio. A diferencia del Ice Cream Truck, el Wednesday no puede usar neumĆ”ticos de 5 pulgadas con llantas ultra anchas de 100 mm. El espacio libre para neumĆ”ticos estĆ” limitado a neumĆ”ticos de 26×3,8 pulgadas con el eje en la posiciĆ³n mĆ”s delantera. Con el eje empujado hacia atrĆ”s en los extremos de las orugas, el miĆ©rcoles puede colocar neumĆ”ticos de 26×4,6 pulgadas en llantas de hasta 80 mm de ancho: suficiente amortiguaciĆ³n para la mayor parte de la nieve o arena.
Otras diferencias clave entre el Wednesday y el Ice Cream Truck incluyen el uso de un extremo trasero de eje pasante mĆ”s delgado de 177×12 mm y una carcasa de pedalier roscada de 100 mm mĆ”s estrecha, a diferencia del pedalier de ajuste a presiĆ³n de 132 mm utilizado en el Ice Cream Truck.
La postura mƔs estrecha del pedalier le da al miƩrcoles un factor Q notablemente mƔs estrecho. Vale la pena mencionar esto si ha tenido problemas de rodilla con bicicletas mƔs gordas.
Al igual que su hermano mayor, el Wednesday viene con un complemento completo de ojales para portaequipajes y guardabarros y una impresionante variedad de elementos soldados para portabidones y portaequipajes. El cuadro de acero 4130 tambiĆ©n cuenta con un puerto para una tija de sillĆn con gotero enrutada internamente.
El puerto de tija telescĆ³pica del miĆ©rcoles
El ajuste de la miĆ©rcoles y su comportamiento en senderos son similares a los de una bicicleta de senderos moderna, con una parte trasera corta y una parte delantera central mĆ”s larga. Para los que hacen nĆŗmeros, el miĆ©rcoles tiene vainas relativamente cortas de 17,1 pulgadas / 435 mm (en la posiciĆ³n delantera) y un centro delantero amplio de 27 pulgadas / 687 mm. Los nĆŗmeros de alcance de 17,2 pulgadas/436 mm del tamaƱo Medio que probĆ© lo habrĆan catalogado como un marco grande hace unos aƱos. Pero con los tallos cada vez mĆ”s cortos, es normal.
El Ć”ngulo de direcciĆ³n de 69 grados no es tan flojo como el de la mayorĆa de las bicicletas rĆgidas orientadas a senderos, pero mantiene la parte delantera Ć”gil y los neumĆ”ticos gruesos se encargan del resto, eliminando sin problemas la mayorĆa de los obstĆ”culos pequeƱos y medianos.
Aproximadamente el 70% de mi tiempo a bordo del miĆ©rcoles lo pasĆ© en senderos llenos de nieve. Los neumĆ”ticos originales de 3,8 pulgadas de ancho no ofrecen la misma mordida en nieve blanda que los neumĆ”ticos mĆ”s anchos, aunque tambiĆ©n son mĆ”s manejables cuando se corre el miĆ©rcoles sobre tierra. La direcciĆ³n automĆ”tica, la pesadilla del manejo de las fatbikes, todavĆa estaba presente en terrenos duros, aunque menos que en el Ice Cream Truck. El retorcimiento de los neumĆ”ticos tambiĆ©n fue un problema menor.
CrĆtica de reducciĆ³n de costos
El precio econĆ³mico del miĆ©rcoles significa que hubo que recortar algunos gastos. En la mayorĆa de los casos, Surly hizo un buen trabajo al equilibrar la relaciĆ³n precio-rendimiento.
Es posible que las palancas de cambio y la transmisiĆ³n SRAM X5 no sean las mĆ”s livianas ni ofrezcan los cambios mĆ”s nĆtidos, pero todos los componentes demostraron ser confiables, y el juego de bielas doble Truvativ X5 con sus platos de 34/22t es una buena combinaciĆ³n para el miĆ©rcoles.
La transmisiĆ³n SRAM X5 funciona bien, pero las palancas Tektro y los frenos Hayes son una decepciĆ³n
Los frenos, sin embargo, fallaron. Cualquier ciclista acostumbrado a los frenos hidrĆ”ulicos de gama media o alta se lamentarĆ” de la falta de ajuste de alcance en las palancas de freno Tektro 520 y se irritarĆ” por la sensaciĆ³n de encendido/apagado de las pinzas mecĆ”nicas MX Comp de Hayes.
Una vez mĆ”s, se trata de un kit asequible, no de una wĆ¼nderbike que no repara en gastos. Si la del miĆ©rcoles fuera mi fat bike personal, cambiarĆa los frenos originales por cualquier nivel de la serie Guide actual de SRAM. Tienen modulaciĆ³n a raudales y funcionan bien incluso en condiciones bajo cero.
Los neumĆ”ticos Nate de Surly tienen muchos tacos, pero las carcasas rĆgidas retienen el neumĆ”tico
Los neumĆ”ticos para fat bikes pueden resultar bastante caros. Los neumĆ”ticos Nate de Surly son buenos, pero rĆgidos; la versiĆ³n de 27tpi que viene de serie el miĆ©rcoles no maximiza completamente el potencial de la banda de rodadura para obtener agarre. El cordĆ³n de alambre tambiĆ©n agrega un peso significativo sobre la versiĆ³n plegable.
Veredicto
A pesar de las quejas sobre los componentes de precio, la Wednesday sigue siendo una bicicleta con una buena relaciĆ³n calidad-precio
El miƩrcoles es una buena puerta de entrada al fat bike. Sus modales en los senderos hacen que sea divertido andar en cualquier Ʃpoca del aƱo y vale la pena mejorar el cuadro bien construido a medida que avanza.
Mi consejo para los ciclistas que estĆ©n considerando el miĆ©rcoles: si la falta de modulaciĆ³n y ajuste de alcance les molesta tanto como a mĆ, cambien los frenos segĆŗn lo permita su presupuesto. En cuanto a los neumĆ”ticos con bajo nĆŗmero de hilos, utilĆcelos hasta que se desgasten y reemplĆ”celos con neumĆ”ticos de su elecciĆ³n con carcasas flexibles.
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