Si estás pensando «¿Por qué diablos la buena gente de Surly nombraría una bicicleta gorda después de un día de la semana?» entonces estás haciendo la pregunta equivocada. La última fat bike de Surly toma su nombre de la malhumorada y ligeramente sádica hermana menor de Pugsley en el La familia Addams.
Aunque Surly no tiene planes de descontinuar la Pugsley, la Wednesday es sin duda una sucesora modernizada de esta primera fat bike de producción ampliamente disponible, introducida allá por 2005.
Menos masivo, más maniobrable
La Wednesday tiene un tubo de dirección de 44 mm, lo que la hace compatible con horquillas de suspensión como la RockShox Bluto.
El año pasado, el Surly Ice Cream Truck encabezó nuestro resumen de fat bikes. Es una máquina excepcionalmente capaz cuando se trata de afrontar terrenos que de otro modo se considerarían imposibles de recorrer. “Avanzar pesadamente con determinación” es como describimos sus modales en los senderos en contraste con las motos gordas más ligeras y ágiles que carecen de la estabilidad y tracción del Ice Cream Truck, así como de su peso sustancial.
El miércoles está construido con tubos 4130, naturalmente.
El miércoles es una máquina muy diferente. Sí, sigue siendo un peso pesado, 35,2 lb / 16 kg, pero se adapta mejor al tipo de conducción que busca hacer el ciclista promedio. A diferencia del Ice Cream Truck, el Wednesday no puede usar neumáticos de 5 pulgadas con llantas ultra anchas de 100 mm. El espacio libre para neumáticos está limitado a neumáticos de 26×3,8 pulgadas con el eje en la posición más delantera. Con el eje empujado hacia atrás en los extremos de las orugas, el miércoles puede colocar neumáticos de 26×4,6 pulgadas en llantas de hasta 80 mm de ancho: suficiente amortiguación para la mayor parte de la nieve o arena.
Otras diferencias clave entre el Wednesday y el Ice Cream Truck incluyen el uso de un extremo trasero de eje pasante más delgado de 177×12 mm y una carcasa de pedalier roscada de 100 mm más estrecha, a diferencia del pedalier de ajuste a presión de 132 mm utilizado en el Ice Cream Truck.
La postura más estrecha del pedalier le da al miércoles un factor Q notablemente más estrecho. Vale la pena mencionar esto si ha tenido problemas de rodilla con bicicletas más gordas.
Al igual que su hermano mayor, el Wednesday viene con un complemento completo de ojales para portaequipajes y guardabarros y una impresionante variedad de elementos soldados para portabidones y portaequipajes. El cuadro de acero 4130 también cuenta con un puerto para una tija de sillín con gotero enrutada internamente.
El puerto de tija telescópica del miércoles
El ajuste de la miércoles y su comportamiento en senderos son similares a los de una bicicleta de senderos moderna, con una parte trasera corta y una parte delantera central más larga. Para los que hacen números, el miércoles tiene vainas relativamente cortas de 17,1 pulgadas / 435 mm (en la posición delantera) y un centro delantero amplio de 27 pulgadas / 687 mm. Los números de alcance de 17,2 pulgadas/436 mm del tamaño Medio que probé lo habrían catalogado como un marco grande hace unos años. Pero con los tallos cada vez más cortos, es normal.
El ángulo de dirección de 69 grados no es tan flojo como el de la mayoría de las bicicletas rígidas orientadas a senderos, pero mantiene la parte delantera ágil y los neumáticos gruesos se encargan del resto, eliminando sin problemas la mayoría de los obstáculos pequeños y medianos.
Aproximadamente el 70% de mi tiempo a bordo del miércoles lo pasé en senderos llenos de nieve. Los neumáticos originales de 3,8 pulgadas de ancho no ofrecen la misma mordida en nieve blanda que los neumáticos más anchos, aunque también son más manejables cuando se corre el miércoles sobre tierra. La dirección automática, la pesadilla del manejo de las fatbikes, todavía estaba presente en terrenos duros, aunque menos que en el Ice Cream Truck. El retorcimiento de los neumáticos también fue un problema menor.
Crítica de reducción de costos
El precio económico del miércoles significa que hubo que recortar algunos gastos. En la mayoría de los casos, Surly hizo un buen trabajo al equilibrar la relación precio-rendimiento.
Es posible que las palancas de cambio y la transmisión SRAM X5 no sean las más livianas ni ofrezcan los cambios más nítidos, pero todos los componentes demostraron ser confiables, y el juego de bielas doble Truvativ X5 con sus platos de 34/22t es una buena combinación para el miércoles.
La transmisión SRAM X5 funciona bien, pero las palancas Tektro y los frenos Hayes son una decepción
Los frenos, sin embargo, fallaron. Cualquier ciclista acostumbrado a los frenos hidráulicos de gama media o alta se lamentará de la falta de ajuste de alcance en las palancas de freno Tektro 520 y se irritará por la sensación de encendido/apagado de las pinzas mecánicas MX Comp de Hayes.
Una vez más, se trata de un kit asequible, no de una wünderbike que no repara en gastos. Si la del miércoles fuera mi fat bike personal, cambiaría los frenos originales por cualquier nivel de la serie Guide actual de SRAM. Tienen modulación a raudales y funcionan bien incluso en condiciones bajo cero.
Los neumáticos Nate de Surly tienen muchos tacos, pero las carcasas rígidas retienen el neumático
Los neumáticos para fat bikes pueden resultar bastante caros. Los neumáticos Nate de Surly son buenos, pero rígidos; la versión de 27tpi que viene de serie el miércoles no maximiza completamente el potencial de la banda de rodadura para obtener agarre. El cordón de alambre también agrega un peso significativo sobre la versión plegable.
Veredicto
A pesar de las quejas sobre los componentes de precio, la Wednesday sigue siendo una bicicleta con una buena relación calidad-precio
El miércoles es una buena puerta de entrada al fat bike. Sus modales en los senderos hacen que sea divertido andar en cualquier época del año y vale la pena mejorar el cuadro bien construido a medida que avanza.
Mi consejo para los ciclistas que estén considerando el miércoles: si la falta de modulación y ajuste de alcance les molesta tanto como a mí, cambien los frenos según lo permita su presupuesto. En cuanto a los neumáticos con bajo número de hilos, utilícelos hasta que se desgasten y reemplácelos con neumáticos de su elección con carcasas flexibles.
El producto «50141» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
