La D9 de Mezzo es una bicicleta plegable que hace algo más que plegarse: en realidad no es mala para conducir. Se trata de un truco más difícil de lo que parece, porque fabricar una bicicleta que tiene que plegarse además de montarse suele implicar cierto compromiso en las partes de la descripción del trabajo, ya sea de plegado o de conducción.
Paseo y manejo: Para aquellos a los que les gusta montar y plegar
Ninguna bicicleta plegable, ni ningún vehículo con ruedas pequeñas, se desplazará exactamente como una máquina con ruedas de 26 pulgadas o 700c y es una tontería esperar que lo hagan. Se trata de una clase diferente de máquina con sus propios rasgos y características de manejo, en particular una dirección mucho más precisa y una aceleración ágil. Dicho esto, existen diferencias significativas en la forma en que se manejan las distintas carpetas, a menudo como consecuencia de la forma en que se pliega la bicicleta.
A diferencia de la mayoría de las otras carpetas, las Mezzos no se pliegan por la mitad. En cambio, el cuadro se compone de una viga central de una sola pieza que el resto de la bicicleta se pliega gracias a un diseño inteligente y un par de cierres resistentes. Colgar todo fuera de la viga crea un cuadro rígido y eficiente que transfiere una mayor parte del pedaleo a la rueda trasera.
Esa viga de una sola pieza combinada con la falta de suspensión trasera elimina el ‘bob’ inducido por el pedal que afecta a la Brompton, que según esta última se debe más a la suspensión que a la bisagra plegable.
Eso no quiere decir que el Mezzo no se balancee, pero el movimiento está en la superestructura (la larga columna de dirección y la tija del sillín, en lugar del marco y la suspensión), por lo que no le roba potencia a la rueda trasera. En comparación, andar con una Brompton de alta gama se siente como andar en una máquina de remo.
La Mezzo también es una bicicleta muy estable. Mezzo también enfatiza la longitud de la distancia entre ejes como un factor en la estabilidad del D9, aunque con 1045 mm, la distancia entre ejes de una Brompton es más larga que los 987 mm de la Mezzo.
Si bien la D9 no se pliega tan pequeña como una Brompton (690x685x360 mm frente a los 550x580x280 mm de la Brompton), es mucho mejor para montar. El manejo es nítido y predecible, la dirección similar a un timón común a muchas carpetas con ruedas pequeñas, mitigada por la columna de dirección en voladizo que coloca el manillar muy por delante de la horquilla de dirección, brindando así una agradable dosis de subviraje. (La sensación del timón generalmente se debe a una falta de compensación de la dirección; en muchas plegadoras no hay potencia y las barras están justo encima del tubo de dirección de la horquilla).
El D9 no solo es muy eficiente para llevar potencia a la rueda trasera, sino que también te brinda los medios para producir una gran cantidad, cortesía de un plato delantero Truvativ de 52 dientes combinado con el cassette SRAM 11-26 PG-950, lo que brinda un rango versátil. de engranajes. Si lo que busca es máxima potencia, Mezzo ahora ofrece una versión no original del plato de 56 dientes instalado de serie en el nuevo D10.
El D9 gira alegremente en llano y también sube bien, incluso sentado; si necesitas bajarte del sillín para tocar la bocina en una colina grande, todo sigue siendo tranquilizadoramente predecible. Y cuando se trata de bajar al otro lado, el viaje es tan emocionante como debería ser y nada más. Girarás en descensos más largos (como lo harías también en muchas máquinas con ruedas más grandes), pero como alcanzarás las 30 mph, apenas te frenará.
La combinación del cambio trasero Shimano Tiagra y una palanca de cambios SRAM Attack ofrece cambios nítidos y sin complicaciones, mientras que los frenos de pinza ProMax conectados a cuatro palancas para dedos aportan algo de empuje al frenar. También hay mucha modulación cuando necesitas reducir la velocidad en lugar de detenerte.
Si nos guiamos por nuestro modelo de prueba, si no pisas los frenos no necesitarás una campana: el chirrido ensordecedor cuando pisas los frenos alerta a todos en kilómetros a la redonda de tu presencia, especialmente a los murciélagos. y perros.
Esta es una bicicleta agradable de manejar, nuestra única advertencia es que la posición de conducción de talla única puede resultar demasiado estrecha para ciclistas más altos. Eso sí, los pasajeros más grandes también deberán tener en cuenta el límite de peso total del Mezzo para el conductor y el equipaje de 110 kg (242 lb).
Plegable: pequeño, pero no el más pequeño
Una vez que lo dominas, el pliegue es rápido y simple: la rueda trasera se pliega debajo de la viga principal y la delantera gira debajo de ella; todo se bloquea en su lugar mediante una abrazadera en la puntera trasera a la que se engancha la rueda delantera. Si hay un posible punto débil del diseño es que si algo le pasa a esa abrazadera tendrás problemas para mantener la bicicleta plegada.
Si el pliegue es rápido, el despliegue es aún más rápido, pero con 11,8 kg no querrás llevar muy lejos una Mezzo plegada. Afortunadamente, al igual que la casi igualmente pesada Brompton, tiene ruedas, por lo que transportarla es una opción.
Esta última encarnación del D9 cuenta con un refinamiento en la forma en que se pliega y despliega con la introducción de un sistema de liberación rápida Montague Click para la rueda delantera. Como sugiere el nombre, con este sistema la rueda primero hace un clic y luego se levanta la palanca de liberación rápida.
Para plegar la rueda, suelte la palanca de liberación rápida y luego tire hacia afuera de los dos pestillos que sujetan la rueda en su lugar. Mezzo está instalando este sistema en todas sus bicicletas (la nueva D10 de gama alta y la i4 con cambio de buje) y parece una medida sensata para una bicicleta que depende de soltar la rueda delantera como parte del pliegue.
A pesar de una etiqueta de advertencia visible en la abrazadera del manillar, olvidé subir la palanca de liberación rápida dos veces, y en ambas ocasiones solo me di cuenta cuando volví a plegar la bicicleta al final de mi recorrido. Afortunadamente, el Montague Click definitivamente funciona: salté y choqué contra baches, subí y bajé bordillos (hacia y desde el portabicicletas m’lud); y realizó algunos descensos largos y rápidos, todos con la rueda delantera simplemente encajada.
Me pregunto si un sistema que encaja audiblemente en su lugar no podría adormecer a algunos ciclistas con una falsa sensación de seguridad simplemente porque cuando el resto de la Mezzo encaja en su lugar es para indicar que la bicicleta está lista para andar… O tal vez solo soy un tonto.
Además, no apriete demasiado el cierre rápido: es complicado aflojarlo. Ah, y el cable del freno delantero puede doblarse ligeramente cuando está plegado, bloqueando momentáneamente el freno cuando lo despliegas, pero un movimiento rápido en la palanca soluciona esto instantáneamente.
Marco: sólido y fuerte
Esencialmente, el Mezzo es un cuadro clásico de doble diamante de tamaño reducido que incorpora esa robusta viga principal como tubo superior, todo soldado entre sí con aluminio 6061. Un pivote resistente en la parte posterior del marco permite que la rueda trasera se pliegue debajo de la viga y se bloquea en su lugar mediante un pestillo grande. Un pestillo similar también mantiene en su lugar la columna de dirección desplegada.
Todos los Mezzo vienen con un acabado anodizado resistente (las carpetas llevan una vida dura) y todos tienen un estante (Mezzo también ofrece una variedad de bolsos y alforjas para acompañarlo). Los guardabarros son una parte esencial de una bicicleta para ir al trabajo y el protector delantero de la Mezzo es en realidad parte del cuadro, por lo que no se agrietará ni se romperá, pero el aluminio anodizado agrega peso. Debido a que no se flexiona tanto como los guardabarros normales, algunos tipos de residuos pueden quedarse atrapados allí y rozar la rueda, lo que puede resultar irritante y peligroso.
Los D9 están disponibles en negro, carbón (nuestro modelo de prueba), arena, verde, azul y rojo.
Equipo: la mayor parte de lo que necesitas está atornillado al marco.
La Mezzo es una bicicleta bien equipada por el precio y hemos hablado de la mayoría de los componentes principales. De los que no tenemos, los neumáticos son de marca propia ‘Mezzo’, pero nos recuerdan a Schwalbes. Parecían bastante resistentes y no tuve ninguna queja sobre el agarre, incluso en mojado. La pared lateral reflectante es un buen toque. El tamaño de los neumáticos es el mismo que el de una Brompton, por lo que existen muchas alternativas si no se adaptan.
Tus puntos de contacto están a cargo de un conjunto de puños de doble densidad, un cómodo sillín sin nombre inquietantemente similar a uno de los soportes para bicicletas de montaña Body Geometry de Specialized y pedales de marca propia plegables.
Conclusión: conducción mejorada, paquete más grande
Con cualquier bicicleta plegable, la decisión final sobre si funcionará para usted se reduce a cuál es la mayor prioridad: el tamaño plegada y la facilidad de plegado o la calidad de marcha. El Mezzo es una buena alternativa para aquellos dispuestos a aceptar un paquete plegado un poco más grande en aras de una conducción mucho mejor.
El producto «10551» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
