Dentro del ciclismo de montaƱa, el segmento de las bicicletas de trail es el mĆ”s disputado debido a su carĆ”cter polivalente. Entonces, basĆ”ndose en su lanzamiento de aleaciĆ³n de 2016, la primera incursiĆ³n de Diamondback en la suspensiĆ³n total de carbono es el lanzamiento 5c.
Con dos modelos de carbono a partir de la sorprendente cifra de $ 3000, Diamondback busca restablecer la marca como un serio competidor por el dinero que tanto le costĆ³ ganar en MTB. El kit de construcciĆ³n de gama alta analizado aquĆ se vende a un refrescante precio de $ 4,400.
Especificaciones del Diamondback Release 5c
- ruedas de 27,5 pulgadas
- Flotador Fox 36 Performance Elite, 150 mm
- Flotador Fox DPX2 Performance Elite, LV Evol, 130 mm
- SRAM X01 Eagle 12 velocidades, bielas de carbono Descendente 34d
- Discos SRAM Guide RS, rotores delanteros/traseros de 180 mm
- Bujes Novatec, llantas Race Face Arc30
- Maxxis Minion DHF / DHR, 27,5 x 2,5 / 2,4 pulgadas de peso
- Potencia Race Face Aeffect R de 35 mm, manillar de 780 mm
- Peso declarado 14,5 kg (32 lb) mediano
Cuadro monocasco de carbono.
El cuadro completamente nuevo es la primera bicicleta de carbono con suspensiĆ³n total de la marca y es un debut impresionante. El acabado fue excelente, las lĆneas fluĆan suavemente y los detalles estaban bien pensados.
ĀæQuĆ© detalles?
En primer lugar, los cables internos tienen un diseƱo de tubo dentro de tubo, lo que significa que los cambios sencillos de carcasa estƔn prƔcticamente garantizados.
En segundo lugar, los triƔngulos delantero y trasero son de carbono y comparten una estƩtica decidida que combina de punta a cola.
En tercer lugar, la protecciĆ³n necesaria contra golpes de rocas se encuentra en el tubo inferior, pero la bicicleta tambiĆ©n se envĆa con una almohadilla superior en el tubo inferior para un poco de protecciĆ³n cuando se arroja sobre la parte trasera de las puertas traseras de una camioneta.
TambiĆ©n se incluyen otras necesidades de la bicicleta de trail: soportes para guĆa de cadena ISCG-05, espacio entre ejes Boost y un pedalier roscado estĆ”ndar. Hay un soporte directo para una pinza de disco trasera para un rotor de 160 mm, aunque un accesorio de rotor de 180 mm serĆa bienvenido, especialmente con su estructura musculosa.
Finalmente, los herrajes de la suspensiĆ³n trasera tienen un aspecto limpio, se mantuvieron ajustados y sin chirridos durante una conducciĆ³n muy descuidada.
SuspensiĆ³n trasera nivel enlace
ĀæRecuerdas esas pruebas de sabor a ciegas de Coca-Cola frente a Pepsi? Me encantarĆa poder replicar uno de esos con suspensiĆ³n trasera. ĀæPor quĆ©? Porque creo que a muchos ciclistas les resultarĆa difĆcil distinguir entre ciertas configuraciones de enlaces cortos y contrarrotativos y el Level Link.
El Level Link de DB es impresionante. La parte trasera se sentĆa un poco mĆ”s suave desde arriba con mejor tracciĆ³n inicial que un sistema VPP de Santa Cruz. Dicho esto, no mostrĆ³ la urgencia que posee el elogiado VPP. Eso no quiere decir que fracasara o fuera ineficiente. MĆ”s bien, se trataba mĆ”s bien de tracciĆ³n desde el principio del golpe.
Esa flexibilidad inicial ciertamente se vio favorecida por el ajuste de baja compresiĆ³n del amortiguador trasero Fox DPX2.
Con respecto a la impresionante tracciĆ³n del Level Link, el encargado de marketing de Diamondback, Bryce Wenker, dijo: Ā«Las fuerzas del impacto son libres para rotar el sistema y comprimir el amortiguador incluso al pedalear. El sistema se puede comprimir o extender en subidas tĆ©cnicas, lo que garantiza que la tracciĆ³n siempre se maximizaĀ».
Una construcciĆ³n de enduro
Hablando de la Fox DPX2, era una excelente opciĆ³n para la bicicleta: fĆ”cilmente ajustable como una Float con suspensiĆ³n neumĆ”tica estĆ”ndar, pero mucho mĆ”s compuesta cuando se conduce por terrenos accidentados y accidentados, gracias al volumen de aceite agregado.
AdemĆ”s, el interruptor de compresiĆ³n era fĆ”cil de alcanzar, si te gustan ese tipo de cosas.
En el otro extremo, un Fox 36 Elite con amortiguador Fit4 se encargaba de la parte delantera. No es la versiĆ³n Kashima deslumbrante y directa, pero al igual que la suspensiĆ³n trasera es mĆ”s suave en la parte superior, solo los conductores mĆ”s sensibles podrĆan notar la diferencia con su hermano recubierto de oro.
SRAM X01 Eagle maneja los cambios con una interesante selecciĆ³n de bielas de carbono Descendent que proporcionan el movimiento. Esas bielas extra robustas demuestran que el gerente de producto de DB estaba prestando atenciĆ³n, ya que combinan muy bien con el resto del kit robusto pero pedalable.
Sobre ruedas estaban las llantas Race Face Arc 30 con un buje Novatec de sensaciĆ³n y sonido de calidad. Las llantas Arc son una especificaciĆ³n OEM popular, gracias a una amplia gama de opciones de ancho y un peso relativamente bajo.
Los encuentro un poco suaves cuando se los empuja con fuerza. Sin embargo, esa ligera suavidad puede ser algo bueno, dependiendo de tu peso y estilo de conducciĆ³n.
Los neumĆ”ticos Maxxis Minion de 2,5 pulgadas de banda de rodadura ancha estaban montados en la parte delantera y trasera y funcionaron maravillosamente con mucha tracciĆ³n.
Algunas desventajas son que me hubiera gustado ver un portabotellas de agua dentro del marco principal, y si estoy expresando quejas, los puƱos Ergon originales no pasarĆan de la construcciĆ³n inicial. TambiĆ©n agregarĆa una guĆa de cadena montada en la parte superior.
MƔs divertido que arar
La versiĆ³n 5c tuvo una marcha interesante, su geometrĆa, rigidez y kit de construcciĆ³n gritaban enduro, pero el recorrido delantero y trasero de 150/130 mm cae en el Ć”mbito de las bicicletas de trail.
La geometrĆa era perfecta con las bicicletas mĆ”s populares actuales, como Trek’s Remedy, Santa Cruz’s Bronson y Norco’s Sight, pero su parte trasera de 130 mm tiene un recorrido un poco mĆ”s corto y las vainas son muy rechonchas con 425 mm en todos los tamaƱos.
Esa parte trasera apretada da como resultado una distancia entre ejes que es 3 mm mƔs corta que la del Bronson y el Sight, y 14 mm menos que la del Remedy.
A diferencia de la mayorĆa de las motos de enduro modernas, donde el nombre del juego es atravesar terrenos difĆciles, la Release carbon se sentĆa deportiva y vivaz, y cuando realmente trabajaba se podĆa conducir de manera bastante ridĆcula.
Lo que quiero decir con esto es que a menudo me encontrĆ© impulsando y sacudiendo la bicicleta mucho mĆ”s, y en secciones del sendero donde normalmente no lo hacĆa. Esa parte trasera sĆŗper apretada hizo que deslizarse hacia los lados y rebotar por todos lados fuera algo comĆŗn. Ciertamente no fue mĆ”s rĆ”pido, pero podrĆa decirse que es mĆ”s divertido, especialmente en un singletrack local que ha sido recorrido cientos de veces.
Por otro lado, esa geometrĆa apretada se sentĆa complicada cuando estaba cansado o cuando tenĆa un mal dĆa. Esto se ve exacerbado por las ruedas listas para aplastar, la parte delantera floja y la suspensiĆ³n lujosa que alentaban a no pisar los frenos y dejar que la bicicleta funcionara.
La Release 5c tiene las habilidades para andar duro como una bicicleta de enduro, pero como cualquier bicicleta con 130 mm en la parte trasera, requiere un piloto fuerte y capaz para mantenerla en punto.
Precios del Diamondback Release 5c
El Release 5c se vende a $4,400 a travĆ©s del sitio de Diamondback. Al pedir una bicicleta, Diamondback incluye su paquete Ready Ride, que consiste en que la bicicleta llega ensamblada en un 95 por ciento junto con una bomba de amortiguador, vĆ”lvulas sin cĆ”mara, una llave dinamomĆ©trica con cuatro puntas, una patilla de cambio adicional e incluso un rodamiento sellado con CNC. pedales planos. p.p1 {margen: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; fuente: 12.0px Helvetica} p.p2 {margen: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; fuente: 12.0px HelvĆ©tica; altura mĆnima: 14.0px}
ConclusiĆ³n del lanzamiento de Diamondback 5c
Felicitaciones a Diamondback por mostrar algo de moderaciĆ³n y marcar el Release 5c en lugar de tirar otro producto de carbono yo tambiĆ©n. El acabado, las especificaciones y, lo mĆ”s importante, el manejo estĆ”n a la par de los grandes, pero el precio no es una gran cantidad de pagos de hipoteca.
ĀæPueden los ciclistas olvidar el nombre en el tubo diagonal? Ciertamente eso espero, ya que la versiĆ³n 5c es como un faro de sentido comĆŗn en un mundo de superbikes caras.
El producto Ā«51527Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
