Holdsworth es un nombre que alguna vez se asoció con las bicicletas de acero británicas clásicas, pero en estos días es parte del grupo Planet X, una de las marcas heredadas adquiridas por la tienda de bicicletas del norte.
La Corsa Superlight es una bicicleta íntegramente de carbono con un grupo de discos hidráulicos SRAM Force 22. Lo corre el equipo sub-23 y juvenil del Reino Unido Holdsworth Zappi.
Cuadro Holdsworth Corsa Superlight
Se afirma que el cuadro de carbono del Corsa Superlight pesa 1.157 g para una horquilla mediana, más 490 g para una horquilla sin cortar.
No hay perfiles aerodinámicos de los que hablar, por lo que en ese sentido es un diseño más tradicional. Sin embargo, tiene tirantes caídos, cableado interno ordenado, ejes pasantes de 12 mm delante y detrás, un pedalier con ajuste a presión y frenos de montaje plano, por lo que no está pasado de moda.
La cabina y la tija del sillín son elementos estándar sin piezas patentadas, lo que significa que el cambio de componentes será sencillo si te apetece.
La Corsa Superlight es una bicicleta atractiva, pero de cerca hay indicios de que se trata de un cuadro más asequible.
Las secciones brillantes del cuadro parecen ser calcomanías con un borde distintivo, por ejemplo, y en mi bicicleta de prueba había una asimetría notable en el carbono donde se unen los tirantes. Detalles como este no tienen ningún impacto en la conducción de la bicicleta, por supuesto, pero tampoco gritan calidad.
Muchas de las últimas bicicletas de carretera con disco aprovechan la tecnología para ofrecer un espacio libre para los neumáticos drásticamente mayor, y algunas bicicletas adecuadas ahora aceptan neumáticos de 32 mm. Ese no es el caso aquí: Planet X especifica un ancho máximo de neumático de 26 mm y exceder mucho los 28 mm puede poner en peligro la pintura.
Construcción Holdsworth Corsa Superlight
El Corsa Superlight está equipado con un grupo completo de discos hidráulicos SRAM Force 22, también conocido como “el grupo que no sabías que todavía estaba en producción”.
Force no tiene absolutamente nada de malo, pero se lanzó por primera vez hace más de ocho años y está empezando a parecer bastante anticuado.
Force se lanzó para competir con Shimano Ultegra y es un conjunto de componentes impresionantemente ligero que ayuda a hacer de la Holdsworth una de las bicicletas de carretera con disco más ligeras de su clase.
Al mismo tiempo, parece bastante poco refinado en comparación con los grupos Shimano de última generación, especialmente en lo que respecta al cambio delantero. Los frenos son bastante potentes y hace el trabajo de cambiar, pero ciertamente no es algo de vanguardia.
Las ruedas del Holdsworth son cubiertas de aluminio Fulcrum Racing 800 Disc, una opción sólida y asequible. Su ancho interno de 19 mm es una buena combinación para los neumáticos de carretera y están «2-Way Fit Ready», la forma en que Fulcrum dice que se pueden convertir a sin cámara. Oficialmente, para ello debes utilizar la propia cinta tubeless de Fulcrum. Extraoficialmente, cualquier buena cinta sin cámara debería funcionar.
El kit de acabado es íntegramente de la marca Selcof, otro nombre con historia (es italiano) que se ha incluido bajo el paraguas de Planet X. Es algo normal pero perfectamente bonito.
Un punto de venta clave de las bicicletas Planet X es que puedes personalizar tu construcción hasta cierto punto. No puede cambiar todas las piezas, pero existen opciones para cambiar el kit de acabado y las ruedas antes de comprometerse a comprar. Algunos cambios son gratuitos, otros tienen un costo adicional.
Holdsworth Corsa Superlight Disc SRAM Force 22 geometría
Impresiones del viaje del Holdsworth Corsa Superlight
Si hay una palabra para caracterizar la calidad de marcha del Holdsworth es «rígida». A pesar de su apariencia delgada, el cuadro tiene una impresionante ausencia de flexión bajo un pedaleo intenso y, como resultado, es satisfactorio en las subidas y se siente rápido, eficiente y atrevido.
La construcción estándar también te ofrece un cambio compatible con pendientes, con una combinación de 50/34 y 11-32 que ofrece un extremo inferior adecuado para los ascensos más empinados.
En términos de geometría, la Holdsworth es una bicicleta de carreras de principio a fin. Los ángulos son pronunciados y la distancia entre ejes corta, de 979 mm para una talla 51/mediana.
También es agresivo: muchos ciclistas querrán unos cuantos espaciadores debajo de la potencia con una pila de solo 526 mm. El alcance es razonablemente largo, 389 mm, lo que proporciona un ajuste agradable y alargado incluso con la modesta potencia de 100 mm instalada de serie.
La rigidez del Corsa Superlight va de la mano de una marcha bastante firme. Tiene una sensación de solidez que es típica de las bicicletas de carbono más asequibles y, en algunos aspectos, más parecida a una bicicleta de carretera de acero que a una de carbono premium.
A esto no ayudan los neumáticos económicos instalados: esta bicicleta merece algo mejor. Los Panaracer Catalyst Sports son delgados y duros, y hacen poco para mejorar la experiencia de conducción.
Los neumáticos son un área en la que una inversión modesta puede generar mejoras reales en rendimiento y comodidad.
Sugeriría hacer algunos derrapes infantiles con los Panaracer antes de donarlos a una buena causa, y luego aprovechar la opción de las ruedas Fulcrum de ir sin cámara con un juego de neumáticos decente.
Esto desbloquearía un poco más de velocidad y/o permitiría presiones más bajas en los neumáticos para agregar un poco más de comodidad.
Si le gustan las bicicletas de carretera rígidas, firmes y directas, la Holdsworth le resultará atractiva. No es la máquina más refinada, pero se adapta bien a los ciclistas fuertes que desean realizar hazañas rápidas.
Holdsworth Corsa Superligero en general
El Holdsworth cumple muchos requisitos con un cuadro íntegramente de carbono, un grupo de disco liviano y un precio razonable, pero el paquete completo no se adaptará a todos los ciclistas.
Si la rigidez inquebrantable es una prioridad, la Corsa Superlight tiene mucho que ofrecer, pero los corredores podrían preferir una bicicleta con al menos un guiño a las consideraciones aerodinámicas, mientras que los ciclistas más orientados al ocio pueden preferir un grupo y una calidad de marcha más refinados, o una Posición de conducción menos agresiva.
Puedes decidir por ti mismo si es importante o no tener un grupo más nuevo. SRAM Force 22 es tan bueno como lo era en 2013, pero es justo decir que el mercado ha evolucionado un poco desde entonces.
Los neumáticos, mientras tanto, simplemente no son tan buenos y cuando gastas cerca de dos mil dólares, no es descabellado esperar un poco más en este departamento.
Producto
| Marca | sostiene |
| Precio | 2432,00 EUR, 1900,00 GBP, 2407,00 USD |
| Peso | 8.6000, KILOGRAMO (51cm) – |
Características
| Tenedor | Cónico de carbono |
| br_tallo | Selcof Zeta V2 100mm |
| br_cadena | SRAM PC1110 |
| marco_br | Toray T700/800 carbono |
| Llantas | Panaracer Catalyst Sport 25mm |
| br_frenos | Disco hidráulico SRAM Force 22 HydroR |
| br_manivelas | SRAM Fuerza 22 50/34 |
| br_silla de montar | Inicio San Marco Monza |
| br_ruedas | Disco Fulcrum Racing 800 |
| br_auriculares | Selcof Deporte Integrado |
| br_shifter | SRAM Force 22 HydroR |
| br_casete | SRAM PG1130 11-32 |
| br_tija de sillín | Selcof Zeta V2 27.2mm |
| br_manillar | Autofoto Zeta 42cm |
| br_bottomSoporte | SRAM Ajuste a presión GXP |
| br_tallas disponibles | 44, 47, 51, 54, 57cm |
| br_rearDesviador | SRAM Fuerza 22 |
| br_frontDesviador | SRAM Fuerza 22 |
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