Revisión del GT Zaskar LT Elite

Zaskar de GT tiene una herencia orgullosa. Fue la bicicleta rígida preferida para una conducción más agresiva en la década de 1990 y ha seguido evolucionando desde entonces.

Esta última versión no se parece mucho a una de hace 30 años, aunque el tamaño alargado, las ruedas más grandes y el ángulo de cabeza relajado significan que se conduce de manera muy diferente.

Cuadro GT Zaskar LT Elite

No sería un Zaskar si no tuviera el familiar diseño de «triple triángulo» del GT.

En esta nueva versión, los tirantes están desacoplados del tubo del sillín para proporcionar una conexión «flotante» entre la tija del sillín (y por lo tanto el sillín) y el eje trasero; La teoría, presumiblemente, es que se transfieren menos vibraciones al ciclista cuando el neumático trasero golpea un bache.

Este efecto es más aislante cuando estás sentado, pero también suaviza la marcha mientras estás de pie cuesta abajo o pedaleas sobre terreno accidentado.

Geometría GT Zaskar LT Elite

La geometría es contemporánea e incluye una distancia entre ejes más larga y estable que en otras bicicletas similares. Hay un ángulo de dirección más relajado, que evita que la dirección se sienta nerviosa a alta velocidad, y un ángulo del tubo del sillín más vertical para mantener el sillín sobre las bielas en subidas empinadas para una buena transferencia de potencia.

GT ha dado en el clavo para una bicicleta rígida polivalente y se conduce con mucha naturalidad.

También ha optado por estándares sensatos, incluido un eje de pedalier roscado menos propenso a crujir y la rigidez mejorada de las ruedas permitida por un eje Boost de 148 mm.

Desafortunadamente, los cables colocados internamente suenan ruidosamente al conducir y el sonido es exasperante, especialmente cuando se combina con la cadena que golpea el tirante del asiento, que carece de protección contra el ruido.

Detalles del kit GT Zaskar LT Elite

Los nombres Tektro y SR Suntour pueden no resultar tan familiares como los de RockShox, Shimano o Fox. Sin embargo, ambas empresas existen desde hace años y fabrican equipos decentes.

La horquilla Suntour Zeron del GT tiene 130 mm de recorrido y un resorte helicoidal flexible que la hace excelente para seguir el terreno para mayor agarre y comodidad.

Su falta de ajuste (en comparación con una horquilla con suspensión neumática, donde se puede ajustar la presión para adaptarse a diferentes ciclistas) hace sonar la alarma, pero en realidad funciona muy bien.

Lamentablemente, no se puede decir lo mismo de los frenos Tektro Gemini SL. Con rotores pequeños, carecen de potencia y sensación, y no son rival para el kit TRP más caro de la marca.

La transmisión SX Eagle de 12 velocidades de SRAM es un poco torpe y decepcionante, aunque impulsa ruedas con bujes Shimano y llantas WTB ST i30 que dejan poco de qué quejarse.

Mi bicicleta de prueba también tenía neumáticos WTB Trail Boss, en lugar de los WTB Breakouts enumerados, y funcionaron bien en una variedad de condiciones.

El Zaskar es más caro que algunos rivales, pero tiene una tija telescópica, un componente que transforma la conducción y que te permite atacar en secciones complicadas sin sentirte inhibido por el sillín.

Impresiones de conducción del GT Zaskar LT Elite

Con más suspensión y un bastidor mucho mejor amortiguado que sus rivales, el Zaskar es un operador realmente suave.

Con una confianza tranquila, recorre senderos serios y secciones más empinadas desafiantes. Es muy divertido de conducir, con buen equilibrio y mucho agarre del neumático delantero.

Los tirantes flotantes del GT también parecen ser un ganador, ya que hay buena comodidad al pedalear cuando estás sentado, incluso en terrenos muy accidentados.

Lamentablemente, una cosa que no es silenciosa es el marco de Zaskar. Incluso con la horquilla de bobina flexible, distrae la atención en los descensos y tiene un sonido metálico intermitente que molesta al rodar por una pista, debido a los problemas de cableado y de cadena antes mencionados, cosas que GT debería haber solucionado.

El ruido adicional puede explicarse en parte por el hecho de que estaba feliz de ir cuesta abajo el doble de rápido con la Zaskar que con otras bicicletas rígidas que estaba probando, gracias al mayor alcance que proporcionaba una base realmente estable para mantener el equilibrio.

El ángulo más relajado de la dirección también coloca el neumático delantero muy al frente, para una sensación de dirección segura que nunca es nerviosa ni nerviosa y ayuda a aumentar la confianza del conductor.

Las bielas pueden sentirse un poco torcidas bajo el apalancamiento de pedales grandes, pero incluso con más rebote de la horquilla y un peso total considerable de 15,9 kg, este equipo no se queda atrás cuando se trata de moverse entre los descensos y sobresale en los saltos. también.

El tubo del sillín empinado brinda una posición del sillín con las caderas hacia adelante con buena ergonomía para escalar, y hay mucho entusiasmo al pisar los pedales para llegar al siguiente tramo divertido.

Resultado final del GT Zaskar LT Elite

La GT Zaskar LT Elite es una bicicleta rígida de gran manejo que es tremendamente divertida y te recompensa con una conducción muy suave que inspira confianza.

La horquilla Suntour Zeron y los neumáticos WTB Trail Boss son opciones de especificaciones sólidas, y la presencia de una tija telescópica suma puntos sobre las bicicletas rivales.

Sin embargo, un marco ruidoso y problemas con el cableado interno impiden que Zaskar obtenga una calificación más alta.