El hipermercado de bicicletas Halfords siempre ha tenido mucho poder de atracciĆ³n cuando se trata de proveedores, simplemente por la cantidad que pueden vender. Este GT ni siquiera se obtiene a travĆ©s de distribuidores normales, sino que viene directamente de fĆ”brica con un descuento espectacular sin desventajas obvias.
El marco
El i-Drive 5 es el mejor cuadro de GT hasta el momento, con algunas inversiones interesantes en la norma de los tubos para hacer frente al diseƱo Ćŗnico de suspensiĆ³n y transmisiĆ³n. Sin embargo, el tubo diagonal en sĆ es relativamente delgado, mientras que el tubo superior es mĆ”s resistente que la mayorĆa, y ambos se hinchan hacia el extremo posterior para lograr la mĆ”xima resistencia donde se encuentran con el tubo del sillĆn. Un gran refuerzo de sillĆn en forma de Ā«UĀ» sostiene la larga tija del sillĆn extendida. Una gran secciĆ³n forjada conecta luego su base con el tubo diagonal, ademĆ”s de soportar el pivote principal del eje hueco y la bieleta ‘i-Drive’.
La parte delantera del basculante se forma a partir de una enorme secciĆ³n en V forjada con el eje de pedalier oscilando independientemente de la parte inferior. Luego, las placas se cortan en gran medida en la parte superior, donde se unen con el amortiguador y el elegante soporte del asiento en forma de herradura en la parte superior a ambos lados del tubo del sillĆn.
Teniendo en cuenta la complejidad del bastidor, el tendido de cables/mangueras es relativamente ordenado, aunque es probable que destruya la pintura del basculante muy rĆ”pidamente. Si bien el espacio libre para los neumĆ”ticos no es malo, el cable mecĆ”nico delantero no podrĆa colocarse en una posiciĆ³n peor para cubrirse de basura, asĆ que estĆ© atento a la oxidaciĆ³n. La colocaciĆ³n de la botella se realiza Ćŗnicamente en la parte inferior, pero una abrazadera de sillĆn QR facilita el ajuste de la altura del sillĆn. El Ćŗnico inconveniente es el hecho de que sĆ³lo viene en tamaƱos de 18 (mediano) y 20 (grande), por lo que te quedarĆ”s estancado si eres del lado pequeƱo.
El paseo
De nuevo es el habitĆ”culo el que domina las primeras impresiones del GT, pero al contrario que el Cube. La barra delgada y de gran altura de 27 pulgadas de ancho roza la tonterĆa en tĆ©rminos de ancho, pero unos minutos con una sierra para metales la recortarĆ”n a algo mĆ”s razonable. Por otra parte, la sensaciĆ³n del conductor del autobĆŗs ciertamente proporciona una gran cantidad de asistencia elĆ©ctrica a la direcciĆ³n. El manejo de la potencia corta es entusiasta pero bien ponderado, con un Ć”ngulo de cabeza estable que evita que las cosas se vuelvan inestables a gran velocidad. Sin embargo, un Ć”ngulo pronunciado del asiento mantiene suficiente peso en la rueda delantera para tener mucha tracciĆ³n en la direcciĆ³n en situaciones estrechas y resbaladizas.
La exclusiva acciĆ³n i-Drive tambiĆ©n significa una gran tracciĆ³n desde la parte trasera. El basculante trasero puede girar libremente hacia atrĆ”s y hacia arriba cuando golpea bordes y baches, lo que permite que la bicicleta pase sobre ellos con mucha facilidad y suavidad. Sin embargo, el eje de pedalier Ā«flotanteĀ» solo se mueve ligeramente, por lo que si bien hay una sensaciĆ³n de cadena casi Ā«elĆ”sticaĀ» todo el tiempo, nunca retrocede bruscamente o distrae. Incluso con presiones suaves para compensar la ligera pegajosidad del impacto inicial, tampoco se balancea mucho, aunque la sensaciĆ³n de pedaleo suave puede minar la moral en subidas largas hasta que te acostumbras.
Incluso con mĆ”s de 33 libras, la bicicleta no parece arrastrarse demasiado, y fuera de la carretera ciertamente se siente mucho mĆ”s liviana, principalmente debido al hecho de que la suspensiĆ³n te permite fluir hacia adelante sobre las cosas en lugar de ser empujado hacia atrĆ”s. Las bolsas de tracciĆ³n en ambos extremos y la capacidad de hacer funcionar los amortiguadores con suavidad significan que no tendrĆ”s que tirar constantemente tu peso ni levantarte del sillĆn para hacer frente a las subidas y descensos. No te preocupes si todo esto suena un poco aburrido y blando, porque el manejo animado siempre mantendrĆ” tu interĆ©s.
La mejor bicicleta con suspensiĆ³n integral que GT haya fabricado jamĆ”s.
El equipamiento
Aprovechar todo el recorrido tambiĆ©n vale la pena con la horquilla RockShox Recon. A pesar de la posibilidad de ‘girarla en U’ hasta 85 mm, la direcciĆ³n ya es juguetona con un estiramiento completo de 130 mm, por lo que la dejarĆamos allĆ. De hecho, podrĆas actualizar a 140 mm de recorrido en el futuro sin ralentizar demasiado las cosas. La tasa de resorte suave combina perfectamente con la parte trasera, con amortiguaciĆ³n de compresiĆ³n ajustable para reafirmar las cosas en subidas largas.
Los nueve discos Hayes de doble cara son otro punto destacado de las especificaciones, con bolsas de potencia en la palanca. Solo tenga cuidado, ya que una entrega contundente puede despegar fĆ”cilmente los neumĆ”ticos Tioga, relativamente resbaladizos. Sin embargo, su gran carcasa de 2,3 pulgadas realmente absorbe los dientes del sendero y el carĆ”cter general del i-Drive halaga su tracciĆ³n bĆ”sica lo suficiente como para sobrevivir todo el aƱo.
El mecanismo trasero XT es otra pieza destacada de la especificaciĆ³n, aunque la calidad de la transmisiĆ³n es promedio si es perfectamente funcional. El kit de acabado es igualmente bueno y la tija del sillĆn incluso tiene una rueda de ajuste fino.
Resumen
La actual i-Drive 5 es la mejor bicicleta con suspensiĆ³n integral que jamĆ”s haya fabricado GT y una de las mejores disponibles para una conducciĆ³n de alta tracciĆ³n y gran confianza. Descubrimos que era lo suficientemente liviano como para actualizarlo a cualquier especificaciĆ³n de primera lĆnea que tengas en mente, lo que hace que esta versiĆ³n bĆ”sica muy bien equipada sea aĆŗn mĆ”s una ganga, si cabe.
El producto Ā«9901Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
