El Aggressor XCR no estĆ” disponible en la gama GT normal del Reino Unido; es algo Ćŗnico que solo puedes comprar en las tiendas Halfords. Presumiblemente, ahora que Kona y otras marcas de renombre tambiĆ©n se venden a travĆ©s de Halfords, esto es parte del plan para mover su base de clientes a un nivel mĆ”s alto. Al igual que la Carrera Fury de Halfords, nuestra bicicleta de prueba venĆa con una horquilla ajustable entre 85 y 130 mm (3 a 5 pulgadas), aunque el ajuste de giro en U en nuestro modelo de prueba Rockshox Recon no funcionĆ³, por lo que terminamos usando la horquilla de la Furia para hacer comparaciones.
Marco
No se puede confundir el perfil distintivo del cuadro GT con el de cualquier otra marca. El triĆ”ngulo triple, donde los tirantes se superponen al tubo del sillĆn hasta el tubo superior, y el tubo superior alargado y perforado pueden no ser las caracterĆsticas difĆciles de vender que alguna vez fueron, pero siempre hacen que un GT se destaque entre la multitud.
El Aggressor XCR tiene un gran tubo diagonal hidroformado y biaxialmente ovalado que, junto con la rigidez del extremo trasero triple triangular y algunos refuerzos sustanciales en los tubos de direcciĆ³n y superior, lo convierten en un cuadro notablemente rĆgido que necesita el efecto suavizante de una buena horquilla y neumĆ”ticos grandes.
Desafortunadamente, la geometrĆa del cuadro y los salientes de los frenos canti en los tirantes de nuestra bicicleta de prueba sugieren que el cuadro fue diseƱado antes de que las horquillas de largo recorrido entraran en la ecuaciĆ³n. Un Ć”ngulo de direcciĆ³n estĆ”tico de 66 grados es simplemente demasiado flojo para una buena respuesta de la direcciĆ³n, y el Ć”ngulo del asiento te sitĆŗa muy atrĆ”s hacia el eje de la rueda trasera, lo que no es bueno si estĆ”s tratando de sacar lo mejor de la horquilla. Halfords nos dice que la geometrĆa de las bicicletas de producciĆ³n total serĆ” mĆ”s pronunciada. Aun asĆ, la Recon tiene todo lo que un ciclista exigente podrĆa necesitar en una bifurcaciĆ³n de presupuesto medio. Los controles de amortiguaciĆ³n de compresiĆ³n y extensiĆ³n son excelentes y la palanca de bloqueo resulta Ćŗtil en las subidas.
Equipo
TodavĆa es inusual ver un mecanismo trasero XT y bielas con cojinetes externos Firex de Truvativ en una bicicleta a este precio, especialmente una que tiene una horquilla decente. Un mecanismo delantero Deore y palancas de cambios conforman el equilibrio de la transmisiĆ³n, y los cambios fueron confiablemente precisos durante todo el perĆodo de prueba.
Los discos hidrĆ”ulicos Hayes Nine ofrecen un potente rendimiento de frenado y las ruedas son de peso mediano con llantas TD17 de Alex unidas con radios negros a bujes Shimano Deore. EstĆ”n equipados con una combinaciĆ³n de banda de rodadura Tioga con un perfil mucho mĆ”s grueso de lo que sugiere su tamaƱo indicado de 2,1 pulgadas: tienen agarre, son rĆ”pidos y aƱaden una cantidad considerable de comodidad en la parte trasera.
Los componentes de acabado son elementos bastante bĆ”sicos pero resistentes con revestimiento negro de la marca GT: una barra elevadora de 26 pulgadas, una tija de sillĆn larga, un sillĆn razonablemente cĆ³modo y puƱos con patrĆ³n de lima.
Se desperdicia una gran variedad de recorrido de la horquilla en un cuadro que no estƔ diseƱado para afrontar senderos rƔpidos y sencillos.
El paseo
Si bien la horquilla de la GT Aggressor tiene un rendimiento muy similar a la RockShox Tora de la Carrera Fury, y tiene una buena relaciĆ³n calidad-precio en una bicicleta a este precio, el hecho es que se desperdicia una gran variedad de recorrido de la horquilla en un cuadro que no estĆ” diseƱado para abordar rĆ”pido. singletrack con la mayor parte de ese recorrido, menos el hundimiento, marcado. Nuestra bicicleta de prueba estuvo en su mejor momento con la horquilla ajustada a aproximadamente 100 mm, pero la geometrĆa mĆ”s pronunciada de las bicicletas de producciĆ³n deberĆa favorecer el rango de recorrido mĆ”s amplio.
Debido a que el dial de ajuste del recorrido del giro en U no funcionaba, tomamos prestada la horquilla Tora del Carrera para el perĆodo de prueba. La geometrĆa floja significaba que la configuraciĆ³n de recorrido de 130 mm solo era Ćŗtil en caĆdas pronunciadas, y cualquier configuraciĆ³n superior a 100 mm generaba una direcciĆ³n pesada. Incluso con la horquilla a 100 mm, tenĆamos el sillĆn justo en la parte delantera de sus rieles para que el peso fuera suficiente para que la horquilla funcionara correctamente. Pasamos un par de semanas probando la GT pensando que alguien no habĆa entendido realmente la dinĆ”mica de las bicicletas rĆgidas de cross-country con horquilla larga, luego Halfords nos dijo que las bicicletas de producciĆ³n tendrĆan una geometrĆa mĆ”s pronunciada.
Con un peso de 13,7 kg (30,25 lb), el Aggressor es un poco matĆ³n. El cuadro es una oferta bastante a prueba de bombas y las ruedas, los neumĆ”ticos y las piezas de acabado pueden soportar un martilleo sin pestaƱear. Las bajadas empinadas y llenas de baches son muy sencillas y el Ćŗnico momento en el que la geometrĆa relajada tiene un propĆ³sito, pero las subidas son un trabajo duro; te alegrarĆ” contar con una palanca de bloqueo en la horquilla. Es una pena que nuestro cuadro y nuestra horquilla no se hayan gelificado mejor, pero al menos parece que Halfords lo ha solucionado ahora.
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