Cuando algunos de nuestros evaluadores probaron recientemente la TCR Advanced Pro SL1 de Giant, demostró ser una máquina realmente impresionante que ofrece todo lo que esperarías de un pura sangre de carreras. Pero, ¿qué se puede esperar de un TCR dirigido a ciclistas más preocupados por su presupuesto? Bueno, resulta que bastante, en realidad.
Delgado pero resistente
El chasis parece esbelto en comparación con el TCR anterior, pero aún conserva la forma compacta en la que el diseñador Mike Burrows fue pionero para Giant a mediados de los años 1990. A diferencia del Advanced Pro SL1, el Advanced 3 viene con una tija de sillín aerodinámica en lugar de un mástil de sillín cortado a medida.
No hay que perder el tiempo con la enorme carcasa del pedalier del Giant.
Preferimos la configuración posterior, ya que es más fácil de ajustar, aumenta el valor de reventa de la bicicleta y es mucho más fácil de empacar para viajar. La necesidad de una abrazadera y algo de refuerzo en la unión del sillín/tubo superior añade unos cuantos gramos, pero el cuadro solo pesa 900 g, por lo que sigue siendo un paquete muy ligero.
La configuración del tubo de dirección y del tubo de dirección cónicos Overdrive hace que la parte delantera sea absolutamente sólida y le da al Advanced 3 el tipo de dirección plantada que los ciclistas que buscan emociones disfrutarán. Y aunque parece que la nueva horquilla delgada se flexiona en las curvas cerradas, ocurre todo lo contrario. Se mueve hacia adelante y hacia atrás, aliviando los baches y baches, pero en las curvas rápidas y agresivas sigue exactamente lo que usted desea, sin desviarse nunca de su línea sin importar cuánto lo presione.
Y esa capacidad de respuesta tensa no se limita sólo a la horquilla. Giant reclama cifras líderes en su clase para la rigidez de la transmisión del TCR, y en la carretera se siente instantáneamente la rigidez del cuadro. Su respuesta inmediata avergüenza a muchas bicicletas que cuestan el doble.
Velocidad de conducción suave
Giant ha combinado este rendimiento con una comodidad excelente e incluso con su decidida rigidez, es una conducción suave. Se adapta a superficies en mal estado y proporciona mucha información sobre la carretera sin dejar que se vuelque y resulte incómodo, incluso con gomas de 23 mm. Con la ayuda de una cinta de manillar gruesa y un sillín Giant bien formado, el Advanced 3 es probablemente más cómodo que su hermano Pro SL1.
El rendimiento combinado de Giant con comodidad, e incluso con su rigidez, es una conducción suave
Puede que el Tiagra de Shimano solo tenga 10 velocidades, pero su rendimiento de cambio es igual al de 105 y la distribución de marchas fácil de escalar nunca nos dejó lamentar la ausencia de una undécima rueda dentada, incluso en las subidas más difíciles. Los neumáticos P-SL1 de Giant son adecuadamente blandos, pero el agarre en clima húmedo no es más que el promedio y sufrieron algunos pinchazos durante el período de prueba.
Puede que haya sido simplemente mala suerte, pero las gomas más anchas se podrían utilizar a presiones más bajas para mayor comodidad y al mismo tiempo reducir las posibilidades de sufrir pinchazos. Y aunque no hay nada malo con los frenos Tiagra, encontramos que las pastillas estándar, sin cartucho, estaban blandas al frenar con fuerza.
Pero en general, la TCR es una máquina realmente impresionante. Obtienes una idea suficiente de las bicicletas que conducen los profesionales de Giant-Alpecin para que la experiencia ciclista sea muy gratificante. La geometría es atrevida sin ser demasiado extrema y el manejo es impecable. Y si te gusta un proyecto de actualización, este Gigante es un excelente punto de partida.
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