Cuando algunos de nuestros evaluadores probaron recientemente la TCR Advanced Pro SL1 de Giant, demostrĆ³ ser una mĆ”quina realmente impresionante que ofrece todo lo que esperarĆas de un pura sangre de carreras. Pero, ĀæquĆ© se puede esperar de un TCR dirigido a ciclistas mĆ”s preocupados por su presupuesto? Bueno, resulta que bastante, en realidad.
Delgado pero resistente
El chasis parece esbelto en comparaciĆ³n con el TCR anterior, pero aĆŗn conserva la forma compacta en la que el diseƱador Mike Burrows fue pionero para Giant a mediados de los aƱos 1990. A diferencia del Advanced Pro SL1, el Advanced 3 viene con una tija de sillĆn aerodinĆ”mica en lugar de un mĆ”stil de sillĆn cortado a medida.
No hay que perder el tiempo con la enorme carcasa del pedalier del Giant.
Preferimos la configuraciĆ³n posterior, ya que es mĆ”s fĆ”cil de ajustar, aumenta el valor de reventa de la bicicleta y es mucho mĆ”s fĆ”cil de empacar para viajar. La necesidad de una abrazadera y algo de refuerzo en la uniĆ³n del sillĆn/tubo superior aƱade unos cuantos gramos, pero el cuadro solo pesa 900 g, por lo que sigue siendo un paquete muy ligero.
La configuraciĆ³n del tubo de direcciĆ³n y del tubo de direcciĆ³n cĆ³nicos Overdrive hace que la parte delantera sea absolutamente sĆ³lida y le da al Advanced 3 el tipo de direcciĆ³n plantada que los ciclistas que buscan emociones disfrutarĆ”n. Y aunque parece que la nueva horquilla delgada se flexiona en las curvas cerradas, ocurre todo lo contrario. Se mueve hacia adelante y hacia atrĆ”s, aliviando los baches y baches, pero en las curvas rĆ”pidas y agresivas sigue exactamente lo que usted desea, sin desviarse nunca de su lĆnea sin importar cuĆ”nto lo presione.
Y esa capacidad de respuesta tensa no se limita sĆ³lo a la horquilla. Giant reclama cifras lĆderes en su clase para la rigidez de la transmisiĆ³n del TCR, y en la carretera se siente instantĆ”neamente la rigidez del cuadro. Su respuesta inmediata avergĆ¼enza a muchas bicicletas que cuestan el doble.
Velocidad de conducciĆ³n suave
Giant ha combinado este rendimiento con una comodidad excelente e incluso con su decidida rigidez, es una conducciĆ³n suave. Se adapta a superficies en mal estado y proporciona mucha informaciĆ³n sobre la carretera sin dejar que se vuelque y resulte incĆ³modo, incluso con gomas de 23 mm. Con la ayuda de una cinta de manillar gruesa y un sillĆn Giant bien formado, el Advanced 3 es probablemente mĆ”s cĆ³modo que su hermano Pro SL1.
El rendimiento combinado de Giant con comodidad, e incluso con su rigidez, es una conducciĆ³n suave
Puede que el Tiagra de Shimano solo tenga 10 velocidades, pero su rendimiento de cambio es igual al de 105 y la distribuciĆ³n de marchas fĆ”cil de escalar nunca nos dejĆ³ lamentar la ausencia de una undĆ©cima rueda dentada, incluso en las subidas mĆ”s difĆciles. Los neumĆ”ticos P-SL1 de Giant son adecuadamente blandos, pero el agarre en clima hĆŗmedo no es mĆ”s que el promedio y sufrieron algunos pinchazos durante el perĆodo de prueba.
Puede que haya sido simplemente mala suerte, pero las gomas mĆ”s anchas se podrĆan utilizar a presiones mĆ”s bajas para mayor comodidad y al mismo tiempo reducir las posibilidades de sufrir pinchazos. Y aunque no hay nada malo con los frenos Tiagra, encontramos que las pastillas estĆ”ndar, sin cartucho, estaban blandas al frenar con fuerza.
Pero en general, la TCR es una mĆ”quina realmente impresionante. Obtienes una idea suficiente de las bicicletas que conducen los profesionales de Giant-Alpecin para que la experiencia ciclista sea muy gratificante. La geometrĆa es atrevida sin ser demasiado extrema y el manejo es impecable. Y si te gusta un proyecto de actualizaciĆ³n, este Gigante es un excelente punto de partida.
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