Con la Giant TCR Advanced 2, un diseƱo de cuadro compacto clĆ”sico construido con lo Ćŗltimo en carbono ha producido una bicicleta de manejo rĆ”pido y enfocada en la carrera que rezuma calidad.
Cuadro y equipamiento: Compacto de buena calidad.
El brillante Defy Advanced 2 de Giant ha acaparado todos los titulares recientemente, pero el TCR es su hermano mayor mĆ”s atrevido y su inspiraciĆ³n. Hace cuatro aƱos, el TCR ocupĆ³ el primer puesto en el Ciclismo Plus Tiroteo sobre la bicicleta del aƱo, pero muchas cosas han cambiado desde entonces.
El diseƱo revolucionario de la TCR se remonta al diseƱo compacto de aluminio original que cambiĆ³ la apariencia de las bicicletas de carretera para siempre. Para 2013, el nuevo marco ha sido rediseƱado para mantenerlo actualizado.
El enrutamiento de cables ahora es completamente interno y compatible con Di2, con un soporte de baterĆa incorporado en la vaina no del lado de transmisiĆ³n. TambiĆ©n se incorpora el sensor compatible RideSense ANT+ propio de Giant, que transmitirĆ” informaciĆ³n de cadencia y velocidad a cualquier dispositivo compatible.
En la parte delantera, el cuadro comparte una combinaciĆ³n de horquilla de direcciĆ³n cĆ³nica Overdrive 2 con la nueva Defy. Los tubos de direcciĆ³n cĆ³nicos son algo de lo que Giant sabe mucho; fueron los primeros en introducirlos en la bicicleta de montaƱa Glory de 2006, y Overdrive 2 mejora el diseƱo original perdiendo algunos gramos y aumentando la rigidez.
El aspecto distintivamente compacto del TCR, tanto vertical como horizontalmente, se ve realzado por el tubo del sillĆn de perfil aerodinĆ”mico, que se adentra en el recorrido de la rueda trasera. El Ć”ngulo del asiento es relajado (segĆŗn los estĆ”ndares de las bicicletas de carreras) de 72 grados, lo que coloca mĆ”s peso sobre la parte trasera. En la parte delantera, una horquilla delgada y recta se conecta a un atrevido tubo de direcciĆ³n de 73 grados. La distancia entre ejes estĆ” lista para la carrera, en una fracciĆ³n de mĆ”s de un metro en nuestra gran bicicleta de prueba.
En cuanto a los componentes, el TCR coincide con el Defy, con Shimano 105 completo que mantiene los cambios suaves y suaves al frenar. Las ruedas DT Swiss diseƱadas por Giant son compatibles con los equivalentes de Mavic y Shimano en tƩrminos de rendimiento, y mejores en tƩrminos de peso. Cuanto mƔs utilizamos la marca de neumƔticos de Giant, mƔs nos impresiona su rodadura suave y su agarre seguro en condiciones de suciedad.
La cabina de aluminio del Giant tambiĆ©n es de buena calidad: tiene una buena forma y estĆ” construida con hardware de alta calidad. En el andar cĆ³modo y mimado del Defy, la barra es ideal, pero en el andar mĆ”s duro y rĆgido del TCR sentimos algo de zumbido de la carretera en las palmas de nuestras manos.
Las dos grandes diferencias en las especificaciones provienen de la disposiciĆ³n de los engranajes y los asientos. Mientras que el Defy tiene un casete compacto y de amplio alcance, el TCR luce con orgullo sus colores de carreras, con un casete estĆ”ndar 53/39 combinado con un casete de 12-25T.
El cambio se ve favorecido por la elecciĆ³n del sillĆn; El Fizik Arione bien podrĆa haber sido diseƱado teniendo en cuenta el TCR. La longitud adicional se adapta tan bien a la bicicleta que en terreno plano querrĆ”s avanzar y pisar los pedales para ejercer la mĆ”xima velocidad. En las subidas querrĆ”s retroceder y usar el espacio extra para hacer palanca con las piernas a travĆ©s de las marchas.
ConducciĆ³n y manejo: rĆ”pido y centrado en la carrera
El cambio de la Giant estĆ” diseƱado para la velocidad y, de todas las candidatas a Bicicleta del AƱo, la TCR es con la que fuimos mĆ”s rĆ”pidos en llano. Esto significa que pondrĆ”s mĆ”s esfuerzo en las subidas, pero recuperarĆ”s fĆ”cilmente el ritmo en las bajadas. Su posiciĆ³n larga y baja tambiĆ©n se adapta a los ciclistas que buscan competir, asĆ que agregue un juego de barras TT con clip y serĆ” una excelente mĆ”quina para ganarle al crono.
La marcha es suave pero equilibrada y el manejo es Ć”gil sin ser nervioso, con una firmeza definida. En la parte trasera, no hay ruidos y nunca es Ć”spero, a pesar de que las estrechas dimensiones del triĆ”ngulo trasero sugieren una estructura rĆgida.
El TCR rezuma clase y combina un manejo seguro con una conducciĆ³n bastante suave y un kit de calidad. Es una bicicleta muy dirigida al corredor o al participante deportivo competitivo y en buena forma. Sin embargo, en la empresa Bicicleta del aƱo hay mejores mĆ”quinas de velocidad, y su propia compaƱera, la Defy, es la todoterreno superior.
Esta bicicleta fue probada como parte del artĆculo Bicicleta del aƱo 2013 de la revista Cycling Plus; lea los resultados completos en el nĆŗmero 273, disponible ahora en Apple Newsstand y Zinio.
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