Revisión del gigante FCR1w | BicicletaRadar

Hasta hace poco, las bicicletas de carretera con barra plana eran una raza aparte. Estas máquinas mutantes, que alguna vez fueron corceles personalizados de mensajeros callejeros, mezclaron y combinaron piezas de bicicletas de carretera y de montaña para ofrecer lo mejor de ambos mundos. Combinar la velocidad de uno con la posición de conducción del otro resultó tener mucho sentido, y no pasó mucho tiempo antes de que los fabricantes se alinearan para ofrecer su versión de la fórmula.

De hecho, la configuración de barra plana atrae a muchos. Es posible que seas un roadie mayor que busca una posición de conducción más erguida y cómoda sin demasiada pérdida de rendimiento; un viajero que disfruta de un rápido giro de velocidad en su camino al trabajo, ya que esta misma geometría ofrece un campo de visión mejorado a través del tráfico; o incluso cualquier persona nueva en el ciclismo: las cabinas con barras planas, con su frenado mejorado y cambios más fáciles, además de las bonificaciones de visibilidad, inspiran más confianza. Por último, también son un puente para aquellos que tienen experiencia en MTB: una posición de conducción familiar solo que con una conducción más suave y rápida.

Aprovechando el atractivo de la inclusión de la configuración, ahora hay una amplia gama para elegir. La FCR1w de Giant (£650) es otra bicicleta basada en una plataforma de bicicleta de carretera, parte de la nueva serie específica para mujeres y dirigida al mercado deportivo.

MARCO

La FCR1 comparte el mismo cuadro conificado Aluxx que la SCR femenina, en su aleación de aluminio serie 6000. La geometría no se ha modificado para su uso con barras planas y, como tal, tiene un tubo superior efectivo más corto que cuando se usa con gotas. Sin embargo, para empezar, no es un alcance demasiado corto y en realidad tiene las mismas dimensiones que los marcos FCR para hombres (los de mujeres tienen potencias más cortas). Las soldaduras son suaves en el triángulo principal y la parte trasera tiene tirantes de aspecto reforzado. Hay un solo ojal para montar un portabultos o guardabarros en las punteras, pero casi no hay espacio entre el mecanismo y los neumáticos para un «guardabarros». Un portabultos se coloca más fácilmente, pero hay que tener en cuenta que se trata de un cuadro de carretera, no de turismo ni siquiera de un cuadro híbrido, y que las ruedas suministradas no son adecuadas para cargas pesadas. Las horquillas son de compuesto de carbono con dirección de aluminio y hay mucho espacio para un guardabarros entre la horquilla y el neumático. Los mini-V y los ojales en las patas de la horquilla y en la corona hacen que colocar el protector delantero sea mucho más fácil que el trasero. El acabado blanco perla del cuadro y la horquilla tiene un aspecto moderno y atractivo (sin importar el tipo de condiciones a las que se enfrentará en una temporada de lluvias) y gana puntos por estilo. Dos soportes para botellas caben fácilmente botellas de tamaño completo en el marco de 50 cm.

La FCR1 es bastante ligera y animada de manejar y ciertamente tiene una sensación de bicicleta de carretera en lugar de híbrida.

MANEJO

Como el cuadro está tomado de la gama de carretera, la FCR1 tiene un fácil alcance con barras planas y una posición muy erguida. La bicicleta probada era una talla más grande de la que normalmente usaría en un cuadro compacto, pero aun así, la longitud del tubo superior no fue un problema. Lo único que se notaba era la falta de visibilidad de la tija del sillín y la altura de la parte delantera. También hay barras anchas, de casi 23 pulgadas con los extremos de la barra, lo que es bueno para la visibilidad en el tráfico, pero podría ser más corto para las mujeres de hombros más estrechos y para esquivar los estrechos callejones de la ciudad. Dirigido al mercado del fitness y el entrenamiento, el control mejorado y la sensación positiva de frenar y girar sobre barras planas aún superan las desventajas de enfrentar el viento con los brazos anchos y una postura erguida. La FCR1 es bastante ligera y vivaz de manejar y ciertamente tiene una sensación de bicicleta de carretera en lugar de híbrida, incluso con la goma 28c. Rueda suavemente, tiene amplios engranajes para escalar y se obtiene un buen apalancamiento de las barras anchas. Los controles están al alcance de la mano y las palancas de freno son menos fatigantes de usar que las STI para manos más pequeñas. Los mini-V Tektro tienen mucha potencia, aunque la modulación no es perfecta y se siente especialmente «agarrable» en el borde delantero. La superposición de los dedos no fue un problema y, en general, la bicicleta tomó las curvas de manera predecible y manejó una conducción rápida y rápida en la ciudad, así como en caminos rurales montañosos.

EQUIPO

Giant ha hecho todo lo posible para que el FCR1w luzca bien. Tiene pintura coordinada desde el cuadro hasta la horquilla, un sillín blanco a juego y una elegante carcasa de cable plateada. Fácilmente podrían haberse salido con la suya con el negro estándar, pero el resultado es una apariencia un poco especial. El tubo de dirección es largo con un juego de dirección interno para dar continuidad al estilo, una pequeña pila de espaciadores y una potencia corta para mantener el manillar cerca y alto. En cuanto al rendimiento, el sillín es un diseño femenino cómodo y deportivo. Junto con las bielas de 170 mm y la potencia de 90 m (165 mm y 80 mm vienen en los tamaños más pequeños), estas son las únicas concesiones específicas para mujeres de la FCR. Se ha vuelto bastante estándar ver una horquilla y una tija de carbono en una bicicleta a este precio, lo que debe contribuir a su sensación de suavidad en carreteras con baches, también gracias a los neumáticos más anchos. El cambio trasero 105 es lo más destacado, sin embargo, la transmisión mixta era un poco complicada al cambiar y necesitaba más atención para que siguiera funcionando de manera eficiente. Es un juego de platos y bielas triples TruVativ estándar (30/42/52) combinado con un cassette SRAM 12-26 de rango medio. El mecanismo delantero es la serie R443 de barra plana de Shimano y hay palancas R440 de 9 velocidades. Las mini-V y las palancas de tracción lineal Tektro funcionan bien con esta configuración y brindan más espacio libre para la protección. Las barras y el vástago de aluminio de competición propios de Giant completan el kit.

RUEDAS

Los Xero XSR 3 son un caso de estilo que reina. Con 20 y 24 radios pares delante y detrás, parecen ruedas de carretera rápidas, aunque no son ni realmente ligeras ni lo suficientemente robustas para desplazamientos duros. Las mazas son de Fórmula, con cojinetes cónicos y de copa de fácil mantenimiento. Toman un ancho de neumático sugerido de hasta 28 mm, como los Kendas que están instalados, y hasta 23 mm para recorridos más rápidos. Las Kendas ruedan más rápido, una vez que alcanzan la velocidad, de lo que su ancho podría sugerir y el colchón de aire adicional suaviza las carreteras en mal estado, así como los carriles para bicicletas de superficie mixta, sin problemas. Sin embargo, el diseño mínimo de radios no es ideal para saltar bordillos o baches a largo plazo; es mejor mantener estas ruedas en el suelo.

El FCRw de Giant no es específico para mujeres, pero sigue siendo una posición erguida sólida y funciona bien para los nuevos ciclistas que buscan iniciarse en el ciclismo como una forma de ganar forma física. La falta de espacio trasero para el guardabarros es una pena, especialmente porque tiene ojales perforados. Sin embargo, en general, es más ligero y rápido de conducir que un híbrido y, con neumáticos de 28 mm, logra un buen equilibrio entre comodidad y velocidad.

Rivales

Kona Phd Lo último y más liviano en la elegante línea de barras planas de Kona, cuenta con tubos Easton Ultralite Race, ruedas Aksium, triple FSA Gossamer, neumáticos Conti Ultrasport 23c, portabultos y ojales protectores también.

Trek 7.6 FX WSD Con ruedas de 700x32c, la 7.6 es buena para la ciudad y para terrenos ligeros y difíciles, sin dejar de tener la apariencia y la sensación de una bicicleta de carretera con manillar plano. También hay espacio para guardabarros.

Genesis Day 03 La clásica capota plana cuenta con un aspecto elegante, un cuadro y una horquilla de aluminio livianos, Shimano Tiagra triple, ruedas R500 y ojales para portabultos, todo sin preocupar al gerente del banco.

Trek Soho Llegue a la ciudad con estilo: Avid BB7 para frenar en cualquier clima, plato único para un mantenimiento o costo mínimo, protectores de marco de goma, posición de conducción erguida e incluso hay un termo para su café con leche delgado también…

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