La gama Mares se creó con la colaboración del ex campeón mundial de ciclocross y fundador de Focus, Mike Kluge. Debajo de las bicicletas Mares de carbono que roban protagonismo, los modelos de aluminio 7005 son puntos de entrada más asequibles.
El 6.9 comparte el tubo superior casi horizontal y el innovador sistema Rapid Axle Technolgy (RAT) del Focus, que permite retirar la rueda abriendo la palanca y dándole un cuarto de vuelta antes de retirar el eje. Invierta el proceso para volver a colocarlo.
La robusta horquilla Mares totalmente de carbono le da a la bicicleta el aspecto frontal de un puntal de rugby, con niveles similares de corpulencia y un enorme espacio libre para los neumáticos.
El cuadro está soldado a partir de tubos hidroformados, además del tubo redondo del sillín. El tubo superior proporciona una superficie plana para los hombros, el tubo inferior se expande para fijarse mejor al tubo de dirección y a la carcasa del pedalier BSA.
Los tirantes son delgados y redondos en la mitad inferior, luego más planos y más grandes en la parte superior. Las vainas delgadas pero profundas no tienen puente y son rectas, con una sección exterior ondulada para dejar espacio para el plato. La manguera del freno trasero y el cable del cambio pasan a través del tubo diagonal y salen detrás de un labio de aluminio elevado para continuar externamente hacia atrás.
Este modelo viene con un grupo SRAM Apex 1 casi completo, la única desviación es el juego de platos S350 que no es de serie de SRAM. Es un anillo único, pero hay un recorrido para un cable mecánico delantero a través de un poste detrás del tubo del sillín, además de un soporte para guardabarros.
Encuentro que los topes del cable orientados hacia arriba causan una obstrucción excesiva en condiciones de suciedad, con el resultado de que el cable pronto se corroe. El espacio libre en la parte trasera es bueno, especialmente teniendo en cuenta sus neumáticos de 35 mm. El puente del tirante está en lo alto y tiene un punto de montaje para guardabarros, además hay soportes para portabultos en la parte trasera.
Mis Mares grandes produjeron una posición razonablemente compacta, ciertamente más corta de lo esperado para una bicicleta equivalente a 56 cm, pero el tubo de dirección corto permite una parte delantera bastante baja si se desea. La cabina BBB se siente sólida, con caídas muy poco profundas, y el sillín Velo tiene una excelente forma, está bien acolchado y brinda soporte.
La aceleración a baja velocidad resalta el peso rotacional del juego de ruedas Novatec y los grandes neumáticos Continental. Es posible ganar velocidad rápidamente, pero parece que se alcanza un techo de velocidad, por encima del cual el esfuerzo requerido aumenta exponencialmente. Las largas resistencias todoterreno pueden ser precisamente eso, pero los neumáticos buscan agarre incluso cuando el terreno se vuelve suave.
Su volumen permite presiones más bajas y ayuda a la comodidad de conducción, porque no se puede escapar del peso total de casi 10 kg de la bicicleta. Dicho esto, la Mares ofrece una conducción tranquila, en gran parte gracias al ángulo de dirección relajado de 71 grados y la excelente capacidad de la horquilla para recibir golpes.
Se siente sólido como una roca al descender sobre superficies irregulares y se maneja con confianza, especialmente cuando se abre camino a través de terreno técnico.
Mares te brinda control total sobre la elección de la línea y los frenos hidráulicos Apex tienen toda la potencia que necesitas. La transmisión Apex también es ideal, aunque el plato de 44 dientes es más adecuado para ciclocross menos arduo, porque incluso con el piñón de 36, la combinación del peso de la bicicleta y las subidas empinadas te permitirán caminar antes.
Aún así, es un recorrido por senderos cómodo, bien equipado y capaz que podría beneficiarse de un poco de dieta.
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