La gama Mares se creĆ³ con la colaboraciĆ³n del ex campeĆ³n mundial de ciclocross y fundador de Focus, Mike Kluge. Debajo de las bicicletas Mares de carbono que roban protagonismo, los modelos de aluminio 7005 son puntos de entrada mĆ”s asequibles.
El 6.9 comparte el tubo superior casi horizontal y el innovador sistema Rapid Axle Technolgy (RAT) del Focus, que permite retirar la rueda abriendo la palanca y dƔndole un cuarto de vuelta antes de retirar el eje. Invierta el proceso para volver a colocarlo.
La robusta horquilla Mares totalmente de carbono le da a la bicicleta el aspecto frontal de un puntal de rugby, con niveles similares de corpulencia y un enorme espacio libre para los neumƔticos.
El cuadro estĆ” soldado a partir de tubos hidroformados, ademĆ”s del tubo redondo del sillĆn. El tubo superior proporciona una superficie plana para los hombros, el tubo inferior se expande para fijarse mejor al tubo de direcciĆ³n y a la carcasa del pedalier BSA.
Los tirantes son delgados y redondos en la mitad inferior, luego mĆ”s planos y mĆ”s grandes en la parte superior. Las vainas delgadas pero profundas no tienen puente y son rectas, con una secciĆ³n exterior ondulada para dejar espacio para el plato. La manguera del freno trasero y el cable del cambio pasan a travĆ©s del tubo diagonal y salen detrĆ”s de un labio de aluminio elevado para continuar externamente hacia atrĆ”s.
Este modelo viene con un grupo SRAM Apex 1 casi completo, la Ćŗnica desviaciĆ³n es el juego de platos S350 que no es de serie de SRAM. Es un anillo Ćŗnico, pero hay un recorrido para un cable mecĆ”nico delantero a travĆ©s de un poste detrĆ”s del tubo del sillĆn, ademĆ”s de un soporte para guardabarros.
Encuentro que los topes del cable orientados hacia arriba causan una obstrucciĆ³n excesiva en condiciones de suciedad, con el resultado de que el cable pronto se corroe. El espacio libre en la parte trasera es bueno, especialmente teniendo en cuenta sus neumĆ”ticos de 35 mm. El puente del tirante estĆ” en lo alto y tiene un punto de montaje para guardabarros, ademĆ”s hay soportes para portabultos en la parte trasera.
Mis Mares grandes produjeron una posiciĆ³n razonablemente compacta, ciertamente mĆ”s corta de lo esperado para una bicicleta equivalente a 56 cm, pero el tubo de direcciĆ³n corto permite una parte delantera bastante baja si se desea. La cabina BBB se siente sĆ³lida, con caĆdas muy poco profundas, y el sillĆn Velo tiene una excelente forma, estĆ” bien acolchado y brinda soporte.
La aceleraciĆ³n a baja velocidad resalta el peso rotacional del juego de ruedas Novatec y los grandes neumĆ”ticos Continental. Es posible ganar velocidad rĆ”pidamente, pero parece que se alcanza un techo de velocidad, por encima del cual el esfuerzo requerido aumenta exponencialmente. Las largas resistencias todoterreno pueden ser precisamente eso, pero los neumĆ”ticos buscan agarre incluso cuando el terreno se vuelve suave.
Su volumen permite presiones mĆ”s bajas y ayuda a la comodidad de conducciĆ³n, porque no se puede escapar del peso total de casi 10 kg de la bicicleta. Dicho esto, la Mares ofrece una conducciĆ³n tranquila, en gran parte gracias al Ć”ngulo de direcciĆ³n relajado de 71 grados y la excelente capacidad de la horquilla para recibir golpes.
Se siente sĆ³lido como una roca al descender sobre superficies irregulares y se maneja con confianza, especialmente cuando se abre camino a travĆ©s de terreno tĆ©cnico.
Mares te brinda control total sobre la elecciĆ³n de la lĆnea y los frenos hidrĆ”ulicos Apex tienen toda la potencia que necesitas. La transmisiĆ³n Apex tambiĆ©n es ideal, aunque el plato de 44 dientes es mĆ”s adecuado para ciclocross menos arduo, porque incluso con el piĆ±Ć³n de 36, la combinaciĆ³n del peso de la bicicleta y las subidas empinadas te permitirĆ”n caminar antes.
AĆŗn asĆ, es un recorrido por senderos cĆ³modo, bien equipado y capaz que podrĆa beneficiarse de un poco de dieta.
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