Revisión del factor Ostro Gravel

Factor dice que la Ostro Gravel toma la mentalidad de «ganar en todas partes» de la bicicleta de carretera Ostro VAM de la marca y la aplica a la escena del ciclismo de gravel.

En consonancia con la máquina probada en el WorldTour, Factor dice que ha sido «desarrollada para dominar su categoría con una aerodinámica increíble, un manejo superior, alta rigidez y bajo peso».

No se puede negar que el Ostro Gravel es rápido, rígido, receptivo y está muy bien armado, pero la geometría excesivamente agresiva y la marcha firme significan que su atractivo podría verse ligeramente limitado.

Especificaciones del cuadro Factor Ostro Gravel

Puedes ver la influencia del Factor Ostro VAM en cada centímetro del Ostro Gravel.

Comparte la misma interfaz aerodinámica entre horquilla y tubo de dirección, y el mismo tubo diagonal y tubo de sillín con forma aerodinámica, junto con una tija de sillín aerodinámica común.

Factor afirma que el cuadro del Ostro Gravel pesa 900 g (56 cm), lo que lo convierte en uno de los cuadros de gravel más ligeros que existen. Coincide con el Kaius de BMC, pero es mejorado por el ultraligero S-Works Crux de Specialized.

Los detalles del marco incluyen la cavidad en la parte inferior del tubo diagonal, que Factor llama «canal de energía de flujo inverso».

Factor afirma que esta forma completa el flujo, comenzando en la parte inferior de la corona de la horquilla y ayuda a eliminar el aire estancado que sale de la rueda delantera para mejorar la eficiencia aerodinámica.

Su aplicación simplemente se ha ampliado para adaptarse al espacio libre para neumáticos de 700 x 45c del Ostro Gravel.

A diferencia del VAM, el Gravel tiene un tubo de dirección redondo tradicional. Factor dice que el diseño soporta mejor los golpes, los golpes y las vibraciones que se producen al andar en grava.

El enrutamiento totalmente integrado fluye a través del sistema de rodamientos SLT (Tecnología de lubricación sólida) de CeramicSpeed, como se encuentra en superbikes como la Colnago C68.

Podrías pensar que es un gasto innecesario, pero es una buena opción para una bicicleta gravel destinada a pasar mucho tiempo ensuciándose porque los rodamientos necesitan mucho menos mantenimiento.

El pedalier utiliza el estándar roscado T47a, que tiene una carcasa asimétrica de 77 mm de ancho.

Se afirma que ofrece los beneficios de un diseño de ajuste a presión, pero con el funcionamiento silencioso (sin chirridos) de una interfaz roscada. Lo he visto utilizado por muchos constructores personalizados, y marcas como Cervélo, Trek y Colnago también están a bordo.

El acabado del cuadro y la horquilla, llamado «grunge desnudo», dividirá la opinión. Su carbono natural mate con salpicaduras blancas en las barras de la horquilla, el tubo diagonal, los tirantes y el tubo del sillín, tiene el efecto de hacer que tu bicicleta impecable parezca como si hubiera sido usada previamente.

En mi opinión, los gráficos desgastados tienen una vibra Nu-Metal de mediados de los noventa.

Dejando a un lado la estética divisiva, todas las bicicletas Factor que he probado han sido de la más alta calidad, y ese también sería el caso aquí.

Geometría Factor Ostro Gravel

El objetivo de Factor era que Ostro Gravel fuera la elección de los corredores de gravel. Las velocidades en las carreras de grava aumentan constantemente, por lo que la necesidad de aerodinámica ha pasado a ocupar un lugar más alto en la lista de prioridades de diseño.

En su forma más simple, el Ostro Gravel es el Ostro VAM, pero con un espacio libre para los neumáticos enormemente mayor.

La geometría se ha modificado con respecto al empinado y veloz VAM, pero no en gran medida.

Mi bicicleta de prueba de 56 cm ve una relajación del ángulo de la cabeza de un solo grado a 72,3, además de una adición de 3,5 mm a la trayectoria de la horquilla.

La pila es de hasta 580 mm (un aumento de 15 mm con respecto al VAM) y el alcance se ha ampliado a 402 mm (desde 392 mm).

La distancia entre ejes se amplía a 1.029 mm (desde unos muy cortos 985 mm) para dar cabida a los neumáticos de grava más grandes.

En general, la geometría de la Ostro Gravel se ha relajado un poco en comparación con el punto de partida, pero si me citaran cifras similares para una bicicleta de resistencia, no levantaría las cejas excesivamente.

Construcción Factor Ostro Gravel

Con un grupo SRAM Red AXS XPLR en el corazón de la construcción, el Ostro Gravel está bien equipado.

Incluye el medidor de potencia de doble cara basado en manivela de Quarq.

El valor siempre es relativo, especialmente cuando se trata de una bicicleta de £ 9,500, pero en comparación con la BMC Kaius 01 One, que también cuenta con Red AXS, la Ostro Gravel es £ 1,850 más barata y la Kaius no tiene medidor de potencia. opción.

El juego de platos y bielas funciona con un pedalier CeramicSpeed ​​según el estándar T47a de Factor.

El plato de 44 dientes y el casete de 10-44 dientes se están convirtiendo rápidamente en la opción única para carreras de grava, con un extremo superior amplio y mucho alcance cuando las cosas se ponen difíciles.

Los frenos de disco hidráulicos rojos de SRAM completan la transmisión del Ostro.

Black Inc, el brazo componente de Factor, proporciona la configuración del manillar integrado. No se trata estrictamente de una opción ‘gravel’, sino del cockpit aerodinámico de la marca.

Se afirma que ofrece un ahorro de nueve vatios en comparación con una barra y una potencia convencionales con enrutamiento externo de cables/mangueras, gracias a su sección superior de perfil aerodinámico truncado y a la forma fluida de la potencia con espaciadores de dirección a juego.

Mi bicicleta de prueba de 56 cm viene con un manillar de 100 mm de largo y 40 cm de ancho (de centro a centro). Su diseño aerodinámico y de carretera es obvio con las caídas estándar (en lugar de las acampanadas).

Las ruedas de carbono Thirty-Four de Black Inc tienen, como era de esperar por el nombre, 34 mm de profundidad. El perfil ancho y romo tiene una forma exterior de 35 mm de ancho y un ancho interno sin gancho de 25 mm.

Los bujes Black Inc vienen con rodamientos CeramicSpeed ​​y la estructura de la rueda se completa con una combinación de radios Sapim CX-Ray y CX-Sprint.

El peso declarado de 1.489 g para un par contribuye al bajo peso total del Ostro de 8,12 kg.

Las ruedas están envueltas con neumáticos Goodyear Connector Gravel de 700 x 40c con una banda de rodadura corta y con tacos apretados, inclinándose hacia el enfoque atrevido de la bicicleta hacia la grava.

Impresiones del recorrido en Factor Ostro Gravel

Ciertamente puedes sentir las raíces de las carreras en ruta de Ostro Gravel tan pronto como te subes a bordo.

El cuadro y la horquilla tienen una rigidez abundante y la carcasa del pedalier de gran tamaño y las vainas de generosas proporciones crean una bicicleta que gana velocidad con facilidad.

Si bien la geometría se ha modificado con una pila más alta, el alcance sigue siendo largo, por lo que la posición de conducción no parece extraña en el asfalto.

De hecho, se parece más a una bicicleta de resistencia rápida que a los ángulos relajados de una bicicleta de gravel para terrenos profundos como la Kanzo Adventure de Ridley.

Cambié las ruedas por un juego equipado con un neumático conocido de 700 x 28c y la Ostro sintió cada centímetro una bicicleta de resistencia rápida y suave en el molde Cervélo Caledonia o Trek Domane.

Reducir el tamaño de los neumáticos también reducirá efectivamente la figura del sendero, empujando a la Ostro Gravel aún más al territorio de geometría aceptada para bicicletas de carretera.

Fuera del asfalto, el Ostro Gravel ofrece su mejor rendimiento en pistas de grava más anchas y en caminos contra incendios forestales.

Aunque es muy rígido, soporta bien las vibraciones bruscas de superficies en mal estado.

Es probable que mucho de eso se deba al Black Inc Aero Integrated Barstem, que aunque no está construido específicamente para grava, tiene una capacidad impresionante para suavizar las vibraciones fatigantes.

Cuando te aventuras más fuera de la carretera en senderos de una sola pista y cosas tecnológicas sinuosas, la geometría similar a la de una bicicleta de carretera no te hace ningún favor.

La dirección es rápida, por lo que puedes reaccionar y cambiar de línea rápidamente, pero también se sale de la línea fácilmente debido a raíces, baches y curvaturas.

El Ostro a veces se vuelve bastante complicado y no tiene la estabilidad incorporada de las máquinas todoterreno más enfocadas.

Dicho esto, su capacidad de respuesta y la falta de masa (especialmente en las ruedas de carbono) la convierten en una gran escaladora y un demonio de la velocidad en terrenos ondulados.

También impresiona en descensos por carreteras y grava más suave. Sin embargo, en senderos de descenso más técnicos, el Ostro Gravel puede resultar complicado.

Para ser claros, si su idea del gravel son caminos apartados, sin asfaltar y cortafuegos, el Ostro Gravel, muy parecido al Kaius de BMC, es uno de los mejores que existen.

Más concretamente, si estás buscando una bicicleta de carreras de gravel enfocada, no busques más.

Sin embargo, si tu recorrido por gravel incluye terrenos más diversos (tal vez un lugar de exploración), posiblemente haya bicicletas más completas disponibles por tu dinero.

Resultado final del Factor Ostro Gravel

La Ostro Gravel se muestra como parte de la nueva generación de bicicletas de carreras de Gravel.

Tiene una geometría derivada de la carretera, optimización aerodinámica y suficiente rigidez para satisfacer a cualquiera. Al estar tan centrada en la búsqueda de la velocidad, se podría decir que se aventura fuera del gravel puro y se adentra en el ámbito de las motos de resistencia todoterreno.

Si tu idea del gravel son caminos rápidos, abiertos y accidentados, te encantará Ostro Gravel. Con un cambio de neumáticos, tendrás una bicicleta de resistencia formidable.

Sin embargo, si desea profundizar en el aire libre, explorando caminos de herradura, senderos sencillos y algunas rutas forestales sinuosas, el enfoque estricto del Ostro puede ser demasiado limitado.