El Zaskar LT se lanzĆ³ a principios de este aƱo con dos modelos 29er de bolsillo dirigidos a ciclistas de trail que buscan un poco mĆ”s de agresividad del clĆ”sico nombre Zaskar.
Las versiones anteriores de Zaskar han variado desde sus motos originales de actitud polivalente hasta la preferencia mƔs reciente por mƔquinas de estilo cross-country.
Con ‘LT’ atornillado en la parte posterior del nombre, GT estirĆ³ el triĆ”ngulo delantero, aflojĆ³ el Ć”ngulo de la cabeza y montĆ³ un par de horquillas corpulentas pero econĆ³micas. Esta es la versiĆ³n Expert mĆ”s cara, pero por Ā£300 menos puedes comprar la Elite, que tiene una actitud similar.
Detalles del cuadro y la suspensiĆ³n del GT Zaskar LT Expert
El cuadro Zaskar LT estĆ” construido con aleaciĆ³n y presenta la construcciĆ³n de cuadro ‘Triple TriĆ”ngulo’ caracterĆstica de GT. Esto significa que los tirantes pasan directamente por el tubo del sillĆn y se conectan al tubo superior.
GT denomina a estos tirantes Ā«flotantesĀ» y afirma que le dan a la bicicleta un 50 por ciento mĆ”s de flexibilidad vertical que uno en el que los tirantes se unen al asiento y al tubo superior en una uniĆ³n mĆ”s tradicional.
Alrededor del eje trasero hay un radio de apariencia suave desde la vaina hasta el tirante del asiento, y los tirantes se mezclan con el tubo superior retorcido para darle un toque de altura extra y una apariencia elegante a la bicicleta.
La bicicleta estĆ” diseƱada para una horquilla de 130 mm (pero aceptarĆ” una de 140 mm si lo prefiere) y cuenta con todas las Ā«mod-consĀ» habituales que podrĆa esperar: cableado interno a lo largo del tubo diagonal, una carcasa de pedalier externa (BB), Ejes pasantes con espacio de refuerzo y espacio para neumĆ”ticos gruesos.
El tubo diagonal alberga el Ćŗnico par de soportes para portabidones de la bicicleta.
GeometrĆa de bicicleta GT Zaskar LT Expert
La Zaskar LT Elite estĆ” firmemente en el campo de las bicicletas de trail en lo que respecta a su forma.
Los nĆŗmeros, como el Ć”ngulo de la direcciĆ³n y el alcance, son similares a los que esperarĆa ver en una bicicleta de trail con suspensiĆ³n total promedio, pero dado que las rĆgidas tienden a tener un alcance un poco mĆ”s corto y, a menudo, tienen Ć”ngulos de asiento mĆ”s flojos, es Es bueno ver que GT trae figuras mĆ”s largas y relajadas a su lĆnea de bicicletas rĆgidas.
El alcance, para una talla Grande (segĆŗn lo probado) es de 465 mm y estĆ” unido por vainas bastante largas de 450 mm, un Ć”ngulo de asiento bastante pronunciado (para una bicicleta rĆgida) de 75 grados y un Ć”ngulo de cabeza flojo de 66 grados.
Sin embargo, los Ć”ngulos entre las bicicletas rĆgidas y las de suspensiĆ³n total no son del todo comparables, porque las bicicletas se comportan de manera diferente en el camino.
A travĆ©s de los impactos, la suspensiĆ³n delantera y trasera de una bicicleta con suspensiĆ³n total se comprimirĆ”. Esto mantiene la forma de la bicicleta relativamente estable (al menos en compresiĆ³n vertical), mientras que en una bicicleta rĆgida solo se comprimirĆ” la horquilla.
Esto significa que el Ć”ngulo de la cabeza en particular cambiarĆ” mĆ”s ante un impacto determinado que en una bicicleta con suspensiĆ³n total porque la bicicleta gira efectivamente alrededor del eje trasero.
Como tal, no hay una gran cantidad de bicicletas rĆgidas que tengan mucho mĆ”s que los 130 mm de recorrido que se ven aquĆ porque los cambios en la geometrĆa de la bicicleta al comprimir completamente la horquilla se vuelven bastante sustanciales.
TambiĆ©n puedes Ā«salirte con la tuyaĀ» con un Ć”ngulo mĆ”s flojo del tubo del sillĆn porque una bicicleta con suspensiĆ³n total se hundirĆ” en su recorrido cuando te sientes en ella, y potencialmente se sentarĆ” aĆŗn mĆ”s en su recorrido en una subida empinada.
Por lo tanto, los Ć”ngulos de asiento estĆ”ticos mĆ”s pronunciados son mĆ”s ventajosos en una bicicleta con suspensiĆ³n total porque es raro que te sientes sobre las bielas en un Ć”ngulo tan pronunciado.
Especificaciones de la bicicleta GT Zaskar Expert
GT ha logrado construir la bicicleta para que sea bastante robusta, para reflejar la forma del cuadro.
La bicicleta es una de (con suerte) mĆ”s bicicletas que llevan la horquilla 35 Silver TK de RockShox. Tiene un recorrido de 130 mm y un chasis de montante de 35 mm, similar al de un RockShox Pike, pero con un resorte neumĆ”tico Solo Air simple y un amortiguador TurnKey, que ofrece un ajuste de compresiĆ³n de seis posiciones y bloqueo.
La bicicleta rueda con un par de neumƔticos Maxxis Minion: un DHF en la parte delantera con un ancho Wide Trail de 2,5 pulgadas y un Wide Trail DHR II de 2,4 pulgadas en la parte trasera. EstƔn montados en llantas WTB anchas construidas alrededor de bujes Formula.
SRAM suministra la transmisiĆ³n y es principalmente un grupo NX Eagle, con un par de elementos SX para mantener los costos bajo control.
Los frenos Shimano MT410 lo detienen con rotores de 180 mm. Lamentablemente, las palancas Shimano y la palanca de cambios SRAM no se asientan muy bien juntas en las barras y ciertamente no son tan ergonĆ³micamente agradables como lo serĆa una configuraciĆ³n completa Shimano o SRAM.
El kit de acabado es cortesĆa de GT y Fabric, y TransX para el cuentagotas.
Impresiones de conducciĆ³n del GT Zaskar LT Expert
MontƩ en bicicleta por una serie de senderos rƔpidos y divertidos en el suroeste del Reino Unido. Predominantemente rƔpido y fluido, pero tambiƩn llevƩ la bicicleta por algunas pistas mƔs empinadas y accidentadas.
Configurar la bicicleta fue bastante fĆ”cil, pero lograr el equilibrio adecuado entre presiĆ³n y estabilidad de los neumĆ”ticos requiriĆ³ un poco de experimentaciĆ³n.
Como se mencionĆ³, la combinaciĆ³n de una palanca de freno Shimano y una palanca de cambios SRAM no sentĆ³ particularmente bien en la barra.
La bicicleta pesaba 14,4 kg en mi bƔscula.
GT Zaskar LT Rendimiento de escalada experto
Sin tener que preocuparse por la suspensiĆ³n trasera, la transferencia de potencia desde las bielas a la rueda trasera es tan directa como cabrĆa esperar.
Con un Ć”ngulo de asiento de 75 grados, estarĆ”s bien colocado sobre las bielas, lo que permite una posiciĆ³n de pedaleo cĆ³moda que permite que tus piernas entreguen toda su potencia.
El tubo superior de 637 mm y las barras de 780 mm ofrecen mucho espacio sobre la bicicleta, lo que ayuda a mantener el pecho abierto y respirar con facilidad. Ciertamente no es una bicicleta que se sienta apretada.
Esto le permite moverse fĆ”cilmente sobre la bicicleta, lo que ayuda al control en subidas mĆ”s tĆ©cnicas en las que es posible que necesite cambiar el peso hacia adelante y hacia atrĆ”s para proporcionar mĆ”s agarre o una direcciĆ³n mĆ”s precisa en secciones mĆ”s empinadas.
El neumƔtico trasero ofrece mucho agarre, especialmente cuando las presiones son bastante bajas, sin embargo, en este punto la resistencia es alta, especialmente en subidas suaves donde es muy notable.
Aumente la presiĆ³n y rodarĆ” mĆ”s rĆ”pido, pero es mĆ”s probable que el neumĆ”tico escupe suciedad por la parte trasera, especialmente en condiciones secas y polvorientas.
Sin una suspensiĆ³n trasera que ofrezca ese agarre extra, debes tener en cuenta el equilibrio entre tracciĆ³n, comodidad y resistencia.
La transmisiĆ³n SX/NX proporciona un rango decente de 11 a 50 toneladas, lo que ofrece pocas excusas incluso en pendientes pronunciadas.
Los cambios son decentes por su precio, pero, en mi experiencia, una configuraciĆ³n Shimano Deore serĆa un poco mĆ”s suave bajo potencia.
Prestaciones en descenso GT Zaskar LT Expert
Con un largo alcance, un Ć”ngulo de direcciĆ³n relajado, horquillas resistentes y neumĆ”ticos anchos, uno esperarĆa que el Zaskar LT tuviera confianza en los descensos y, suponiendo que haya ajustado bien la presiĆ³n de las horquillas y los neumĆ”ticos, estarĆa en lo cierto.
Con mucha bicicleta delante, es posible cargar las barras anchas en el neumƔtico adherente de 2,5 pulgadas de ancho y empujar la tierra para proporcionar mucho agarre y confianza en las curvas.
Con poco mĆ”s de 320 mm (estĆ”tico), el pedalier tambiĆ©n es bastante bajo, por lo que puedes bajar los talones para reducir aĆŗn mĆ”s tu masa y ayudar a que la bicicleta se acople a la banda de rodamiento del neumĆ”tico en un giro.
Es una historia similar en pistas mĆ”s rectas y rĆ”pidas. La parte delantera larga, combinada con una parte trasera larga, le da a la bicicleta mucha estabilidad, por lo que el Ćŗnico lĆmite real es cuĆ”nto puedes agarrarte al manillar.
Sin embargo, no hay forma de evitar la dureza de la parte trasera de una rĆgida. El neumĆ”tico de 2,4 pulgadas con una llanta ancha ofrece mucho volumen, pero el caucho no puede hacer mucho.
Del mismo modo, incluso si el diseƱo del Triple TriĆ”ngulo ofrece un 50 por ciento mĆ”s de cumplimiento, es sĆ³lo un 50 por ciento mĆ”s de no mucho, asĆ que no esperes un viaje similar al de un sofĆ”.
En la delantera, el RockShox 35 hace un trabajo razonable. En el aparcamiento, el amortiguador bĆ”sico, y lo que se siente como mucha fricciĆ³n, significa que no es una horquilla de sensaciĆ³n suave, pero al conducir, cualquier aspereza o falta de sutileza se pierde cuando la parte trasera de la bicicleta golpea los baches.
El bloqueo es Ćŗtil en las subidas, pero en gran medida dejĆ© la bifurcaciĆ³n en paz. Hay suficiente progresiĆ³n en ella como para no golpear sus topes en cada aterrizaje, y aunque las Ā«mejoresĀ» horquillas tienden a ofrecer un recorrido mĆ”s suave y mĆ”s soporte, no hay una gran cantidad de bicicletas en este extremo del mercado con una horquilla que ofrece un chasis tan robusto y capaz.
Para aprovecharlo al mĆ”ximo, debes dejar caer los tacones, superar la charla y apuntar a esas lĆneas mĆ”s suaves. Y, cuando lo logras, la bicicleta te recompensa con muchas sonrisas, asĆ como con niveles relativamente altos de control y confianza.
Los frenos Shimano no son modelos sĆŗper llamativos, pero una vez instalados hicieron bien el trabajo con los rotores de 180 mm delanteros y traseros.
Del mismo modo, la transmisiĆ³n SRAM sigue siendo confiable y silenciosa incluso cuando avanzas por terrenos accidentados.
Resultado final del GT Zaskar LT Expert
GT ha hecho un gran trabajo al crear una bicicleta de bolsillo que atraerƔ a aquellos que quieren una bicicleta mƔs agresiva.
El paquete de piezas es decente (teniendo en cuenta el modelo de venta no directa de GT, que inherentemente conduce a precios mĆ”s altos para el kit), pero aĆŗn asĆ me gustarĆa una combinaciĆ³n de freno/palanca de cambios que no combine y tal vez una ‘adecuada’. ‘Juego de bielas con soporte inferior externo.
Lo Ćŗnico que dirĆa sobre el precio de la bicicleta es que por Ā£ 1,300 tendrĆas que estar bastante dedicado a las bicicletas rĆgidas para mirar mĆ”s allĆ” de las ofertas de suspensiĆ³n total (al menos en el Reino Unido) por el dinero.
Sin embargo, GT claramente ha pensado en muchas de sus decisiones de compra; un cuadro bien formado merece un juego de horquillas resistentes que te ayuden a aprovechar al mĆ”ximo la forma y esto sĆ³lo se ve reforzado por neumĆ”ticos gruesos y con agarre.
No te van a encantar los paseos de todo el dĆa en esta bicicleta (es dura o dura), pero para recorrer el bosque, es un paseo increĆble.
Producto
| Marca | gt |
| Precio | 1499,00 euros, 1300,00 libras esterlinas |
| Peso | 14.4000, KILOGRAMO (Grande) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Rock Shox 35 |
| br_tallo | AleaciĆ³n GT 45mm |
| br_cadena | SRAM SX Ćguila |
| marco_br | Cuadro de aleaciĆ³n Zaskar LT, construcciĆ³n de cuadro de triple triĆ”ngulo |
| Llantas | Maxxis Minion DHF 29 x 2.5″ WT, doble compuesto, carcasa EXO, Tubeless Ready, Maxxis Minion DHR II 29 x 2.4″ WT, doble compuesto, carcasa EXO, Tubeless Ready |
| br_frenos | Shimano MT410 |
| br_manivelas | SRAM NX Ćguila, 32t |
| br_silla de montar | Cuchara de tela |
| br_ruedas | Llantas WTB ST i30, bujes Formula |
| br_auriculares | FSA No.42E |
| br_shifter | SRAM NX Ćguila |
| br_casete | SRAM SX Ćguila |
| br_tija de sillĆn | Gotero TranzX |
| br_gripsCinta | Hongo de tela |
| br_manillar | AleaciĆ³n GT 780mm |
| br_bottomSoporte | Spline de poder truvativo |
| br_tallas disponibles | S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | SRAM NX Ćguila |
indefinido indefinido
