Revisión del equipo Mérida Scultura

El Merida Scultura Team es la última actualización de la plataforma de bicicletas de carretera versátil y liviana de la marca. Es una máquina de nivel WorldTour que ofrece una conducción excelente, con un manejo veloz y un rendimiento aerodinámico mejorado, junto con unas especificaciones casi impecables.

Como resultado, el equipo Scultura se lleva el título de ‘bicicleta de alto rendimiento’ en nuestros premios Bicicleta del año 2022.

Al igual que muchas marcas que patrocinan equipos profesionales WorldTour, Mérida ha seguido el camino de hacer que su bicicleta liviana sea más aerodinámica, sin dejar de mantenerse lo más cerca posible de esa cifra mágica de 6,8 kg (el límite de peso mínimo arbitrario de la UCI para bicicletas de competición).

Con todo, Mérida ha creado una bicicleta que puede rivalizar con creces con incondicionales de primer nivel como la Specialized Tarmac SL7, Cannondale SuperSix EVO, Giant TCR Advanced SL y Trek Émonda SLR.

Sin embargo, lo mejor de todo es que lo ha logrado a un precio muy por debajo del resto, lo que la convierte en una de las superbikes con mejor relación calidad-precio disponibles en la actualidad.

De vuelta a la mesa de dibujo

Mientras que el Scultura IV anterior hacía un uso limitado de las formas de los tubos aerodinámicos Kamm-tail en el tubo diagonal y el tubo del sillín, esta última versión adopta un enfoque mucho más holístico de la aerodinámica.

Toda la bicicleta ha recibido ahora el tratamiento aerodinámico, y Mérida afirma que ofrece una reducción del 4,2 por ciento en la resistencia (alrededor de 10 vatios a 45 km/h) en comparación con el modelo anterior.

Sorprendentemente, este aumento se produce sin una penalización de peso en el cuadro, que según Mérida ha perdido 38 g de masa (el peso declarado para un cuadro de tamaño mediano es 822 g).

Es una bicicleta de carreras WorldTour arquetípica: tubos aerodinámicos, geometría larga y baja, tirantes abatidos y manillar integrado. Lo tiene todo.

En la parte delantera, un nuevo manillar y potencia integrados ocultan por completo los cables de cambio y freno. Es el tipo de parte delantera elegante que ahora es casi de rigor en bicicletas como esta.

El nuevo Scultura también tiene 30 mm de espacio libre para los neumáticos delanteros y traseros, lo cual es suficiente para el tipo de recorridos rápidos por carretera para el que está diseñado.

Geometría y sensación de conducción del Merida Scultura Team

En la carretera, el Scultura cumple con creces su atrevida promesa.

La geometría es idéntica a la de la Merida Reacto, una de las mejores bicicletas de carretera aerodinámicas disponibles. Eso significa una posición de conducción agresiva y estirada, con ángulos relativamente pronunciados del tubo de dirección y del tubo del sillín de 73,5 grados.

En comparación con un Cervélo R5 Disc de tamaño 56 cm, un Scultura de tamaño mediano tiene 6 mm más de alcance, 15 mm menos de pila y una distancia entre ejes 3 mm más corta.

Todo esto hace que el manejo se sienta vivo y reactivo a tus acciones, una sensación mejorada aún más por el bajo peso de la parte delantera y las ruedas Vision Metron 45 SL Disc (más sobre esto más adelante).

A pesar de los tubos relativamente delgados del Scultura, todavía se siente bastante rígido al pedalear, tanto dentro como fuera del sillín.

A menudo nos dicen que las tijas de sillín patentadas en forma de D ofrecen un mayor cumplimiento en comparación con las redondas estándar.

Sin embargo, la tija de sillín redonda de carbono Merida Team SL de 27,2 mm que se especifica aquí, combinada con los delgados tirantes caídos y los flexibles neumáticos clincher Continental GP5000 de 700x28c, ofrece mucha comodidad en la parte trasera.

Si alguna vez fuera necesario reemplazar o actualizar la tija del sillín, las opciones del mercado de accesorios son abundantes.

Problemas de integración

Así como el enrutamiento de cables totalmente integrado puede ser divisivo, también lo pueden ser los arreglos integrados de manillar y potencia.

Intuitivamente, los puestos de conducción integrados tienen mucho sentido en una bicicleta diseñada para ofrecer el máximo rendimiento en todos los aspectos y, de forma aislada, el puesto de conducción integrado del Merida Team SL 1P es difícil de criticar.

Tiene una gran forma, se siente resuelta al tirar de las gotas del sillín y tiene una parte superior aerodinámica delgada, que es muy cómoda de sostener mientras se escala.

Las bicicletas estándar vienen con una cabina adaptada a su tamaño, con la longitud de la potencia y el ancho del manillar aumentando de acuerdo con el tamaño del cuadro.

Mérida dice que la cabina integrada Team SL 1P se puede comprar por separado a los distribuidores en 15 tamaños, con longitudes de potencia de 90 a 130 mm y anchos de manillar de 400 a 440 mm, por 399 €.

Ese rango de tamaño debería cubrir a la mayoría de los ciclistas (aunque los fanáticos de los manillares estrechos, como yo, no están cubiertos), pero hace que optimizar su bicicleta sea una propuesta bastante costosa.

Existen soluciones creativas para este problema, como los manillares de ancho ajustable en la Canyon Aeroad 2021, pero hay una solución más simple: una configuración no integrada bien diseñada.

Bicicletas como la Specialized Tarmac SL7, Cannondale SystemSix y Orbea Orca Aero, con sus cabinas no integradas pero aún aerodinámicas, logran un mejor equilibrio en esta área.

Si no puede encontrar exactamente lo que busca en ese rango, entonces la pequeña ganancia aerodinámica al suavizar la interfaz de la potencia y el manillar puede no justificar un compromiso potencial mayor en el ajuste de la bicicleta, ya sea en términos de comodidad o aerodinámica general (dada la carrocería). posición es el que más contribuye a la resistencia general del sistema).

Afortunadamente, la Scultura tiene un tubo de dirección redondo de 1 1/8 pulgadas, por lo que puedes cambiar la cabina integrada por la potencia FSA SMR ACR, como se ve en los modelos Scultura y Reacto más baratos, como el Reacto 6000. Disponible en longitudes de 90 a 130 mm, te permitirá utilizar cualquier manillar de carretera de 31,8 mm que desees.

Kit de acabado Mérida Scultura Team

Dejando a un lado ese reparo específico, las especificaciones de construcción del equipo Scultura son innegablemente excelentes en todas las áreas.

Las ruedas Vision Metron 45 SL Disc son perfectas para una bicicleta como esta. Las llantas de 45 mm de profundidad y 31 mm de ancho (ancho externo) ofrecen una ventaja aerodinámica tangible sobre las llantas menos profundas, y al mismo tiempo son lo suficientemente livianas (el peso declarado para el juego es de 1372 g) para brindar esa sensación de baja inercia en las subidas que parecen los más pequeños. valorar tanto.

Las llantas están construidas alrededor de los propios bujes PRS de Vision, utilizando radios aerodinámicos de tracción recta 21/24 delante y detrás, en un patrón de entrelazado 2:1. También se utilizan cabecillas de radios autoblocantes de ABS de alta calidad, lo que debería permitir que los radios mantengan la tensión correcta durante más tiempo.

Calzada con excelentes neumáticos clincher Continental GP5000 de 700x28c, es una combinación súper rápida que hace que la bicicleta brille.

Para 2022, el Scultura estará equipado con los nuevos neumáticos Continental GP5000 S TR sin cámara, lo que significa que los ciclistas que deseen utilizar una configuración sin cámara simplemente necesitarán agregar un par de válvulas sin cámara y un poco de sellador.

Me di cuenta de que la llanta delantera era ocasionalmente propensa a desviaciones menores de la dirección al recibir ráfagas repentinas de viento. Sin embargo, estaría feliz de usar estas ruedas en todo tipo de clima, porque el aumento de la velocidad de conducción es demasiado adictivo.

Al igual que con cualquier llanta de sección profunda, vale la pena tener cuidado al conducir sin manos en días ventosos.

El sillín Prologo Scratch M5 Nack no es mi favorito en términos de forma. Sin embargo, dejando de lado las preferencias individuales, es una percha liviana y de alta calidad, que no necesitará mejoras si se adapta a su trasero.

Como es habitual en las bicicletas de carretera Merida, también incluye aletas de refrigeración del disco. Se dice que actúan como un disipador de calor adicional para los frenos hidráulicos, lo que significa que es menos probable que se sobrecalienten.

Para alguien como yo, que pesa alrededor de 64 kg y no vive en una zona montañosa, definitivamente son excesivos cuando se combinan con los rotores Shimano MT900 de 160 mm especificados en el Scultura.

Pero no restan valor al rendimiento de la bicicleta de ninguna manera (el diseño ha sido revisado con respecto a versiones anteriores, lo que podría rayar los tacones de los zapatos), por lo que con mucho gusto los dejaría en su lugar.

Nuevo Dura-Ace

Uno de los atractivos de esta bicicleta es, sin duda, el nuevo grupo Shimano Dura-Ace Di2 R9200.

El nuevo grupo electrónico semi-inalámbrico tiene, como era de esperar, un rendimiento superior en todos los sentidos y es muy digno de su lugar en una bicicleta de carreras con especificaciones WorldTour.

El cambio trasero es tan rápido y preciso como siempre, y el cambio delantero es posiblemente el mejor disponible en este momento.

El cambio a 12 velocidades no cambia las reglas del juego, pero de todos modos es bueno tener la marcha adicional cuando la necesitas, ya sea en forma de una marcha más baja más fácil o un casete con relaciones más ajustadas que un equivalente de 11 velocidades. .

Es sorprendente que Mérida también haya podido incluir el nuevo medidor de potencia de doble cara Shimano Dura-Ace R9200-P a este precio, sin concesiones en otros aspectos.

Esto representa una buena relación calidad-precio que incluso las principales marcas de venta directa, como Canyon, luchan por igualar. Una Canyon Ultimate CFR con especificaciones similares cuesta £8249/€8499 y no incluye medidor de potencia, por ejemplo.

Resultados del equipo Mérida Scultura

Para aquellos que desean una bicicleta de carreras liviana y versátil con lo mejor de lo mejor, la Merida Scultura Team es una opción extremadamente atractiva.

Se siente rápido en todos los terrenos y ofrece una calidad de conducción emocionante que te anima a conducir más duro y más rápido. El hecho de que también cueste mucho menos que muchos de sus competidores sólo endulza el trato.

El único defecto obvio es la escasez de opciones de tamaño para el manillar integrado. Si la opción sobre acciones le conviene perfectamente, entonces obviamente no hay ningún problema, pero si no, es posible que deba calcular algo de tiempo y costo extra para cambiarla.

Aún así, dada la diferencia de precio entre la Scultura y la mayoría de las otras bicicletas de carretera con especificaciones WorldTour, es muy posible que puedas hacerlo y aún te quede cambio.