Revisión del equipo híbrido Boardman | BicicletaRadar

Las bicicletas Boardman siempre tienen una buena relación calidad-precio, con niveles de especificaciones que pueden hacer que sus rivales parezcan normales en comparación. Esto se debe a que se venden únicamente a través de la cadena británica de automovilismo y ocio Halfords, lo que alivia la presión de los márgenes de los concesionarios y significa más dinero en el presupuesto para, digamos, un grupo de un nivel superior.

Pero hacer una buena bicicleta implica más que gastar dinero en ella. Todavía hay que diseñarlo adecuadamente. Esto es. Podría tener una gama de marchas ligeramente más amplia, pero por lo demás no se ve comprometida. Viaja al trabajo con guardabarros y portaequipajes. Haz intervalos sobre él en los carriles. Cambia los neumáticos y preséntate en una carrera de ciclocross. O simplemente úselo para martillar.

  • Marco: Acabado liso, ligero y con espacio para guardabarros. La horquilla cónica totalmente de carbono con mucho espacio debajo de la corona es un punto culminante, y el soporte del disco de la vaina es un buen toque (9/10)
  • Manejo: Se siente mejor cuando reduce la potencia en lugar de jugar, y como una bicicleta de fitness rápida que también se puede usar fuera de la carretera, le da la pelea a la nueva generación de bicicletas de ciclocross recreativas (8/10)
  • Equipo: Excelentes frenos, cambios decentes y bonificaciones como puños con bloqueo. Los extremos de la barra y el rango más amplio de Apex lo harían aún mejor (9/10)
  • Ruedas: Las llantas son buenas y fuertes, aunque anchas, y están calzadas con neumáticos que ruedan bien pero que podrían ser más resistentes. Con llantas más estrechas, neumáticos más resistentes y los pinchos de seguridad de Marin, este paquete sería inmejorable (8/10)
Equipo híbrido Boardman: equipo híbrido Boardman – Seb Rogers

La horquilla de carbono de la Boardman se caracteriza por tener un tubo de dirección de carbono en lugar de uno de aluminio, lo que ahorra peso. Tiene mucho espacio sobre sus neumáticos de 28 mm, o se pueden colocar neumáticos de ciclocross (más sobre esto más adelante). A nuestra muestra de preproducción le faltaban ojales en la horquilla, pero hay espacios en blanco junto a la puntera donde podrían ir; Boardman nos asegura que ese es el caso.

La horquilla es cónica, al igual que el tubo de dirección en el que se asienta, y la pista de dirección inferior es más grande que la superior. Los tubos de dirección cónicos son cada vez más comunes, lo que endurece la respuesta de la dirección y agrega durabilidad a los cojinetes inferiores más cargados. Aquí no es crítico pero tiene buena pinta, y si decides montar neumáticos cruzados y recorrer los caminos de herradura locales, te alegrarás del refuerzo.

El resto del marco es tan suave y orgánico que se parece tanto a la fibra de carbono como al aluminio hidroformado. También están aquí los prácticos accesorios, con ojales separados para portabultos y guardabarros en la puntera y un juego de ojales para portabultos en el tirante transversal. Sin embargo, las vainas no son muy largas, por lo que necesitarás usar alforjas más pequeñas para dejar espacio para el talón.

La parte trasera de la bicicleta se siente sólida como una roca. Es un modelo en el que puedes poner el martillo, pero a veces sentirás que la superficie de la carretera golpea hacia atrás. Las vainas son más cortas que las de algunos de los competidores del Boardman y tanto las vainas como las vainas son bastante robustas. Una llanta de 18 mm de ancho también se acerca al límite de lo que resulta cómodo con un neumático de 28 mm instalado.

En un mundo ideal, querrías un neumático de 35 mm o una llanta de 15 mm para que el neumático se estirara menos y se sintiera más flexible en los baches. En el lado positivo, si desea montar neumáticos de ciclocross o andar sin guardabarros, se adaptarán fácilmente neumáticos más gruesos a esta llanta de 18 mm. Las ruedas deben ser lo suficientemente fuertes para calles con baches y excursiones todoterreno.

Las llantas Ritchey OCR tienen ojales y los orificios de los radios están desplazados de la línea central; eso es lo que OCR significa: llanta descentrada. En teoría, obtienes una rueda más fuerte porque los radios tienen un ángulo menos pronunciado, e incluso si el efecto es mínimo, no pierdes nada por ello. Habríamos especificado neumáticos diferentes para el trabajo diario, eligiendo el GatorSkin de precio similar de Continental por encima del Ultra Race.

La transmisión de 10 velocidades es principalmente SRAM Apex, con un juego de platos y bielas compactos con rodamientos externos que impulsa un cassette de 11-28T. La marcha inferior de 34x28T no está mal, pero hay un juego de platos y bielas compactos de 48/34T y un cassette de 11-32T en la gama Apex; elegiríamos ambos. Obtendrías una marcha inferior de menos de 30 pulgadas y todavía no vas a hacer girar esa parte superior de 117 pulgadas en el asfalto. Si planeas conducir fuera de la carretera, estarás aún más feliz con una gama de marchas más amplia.

Los frenos son discos hidráulicos Avid Juicy 3, que son el tipo de topes que se ven en las bicicletas de montaña decentes de nivel básico. En el entorno urbano te dan toda la potencia de frenada que necesitas y algo más, con una modulación decente. La pinza trasera está montada en la vaina, lo que la quita del camino si se coloca un portabultos. Debido a que es hidráulico en lugar de mecánico, no entrará agua en la pinza y el rendimiento no se verá afectado en la carretera ni fuera de ella.

¿Qué pasa con todas estas referencias todoterreno? Solo esto: en muchos sentidos, el Boardman Hybrid Team se siente menos como una bicicleta de carretera con barra plana que como una bicicleta de ciclocross con barra plana. Es ligero, veloz y veloz, pero también tiene espacio libre y capacidad para situaciones difíciles no técnicas.

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