Las bicicletas doble acto FS Pro y FS Team de Boardman han sido el punto de referencia galardonado para las bicicletas de suspensión total económicas durante varios años. La Team sigue estando mejor equipada que muchas bicicletas rígidas al mismo precio, y el carácter general de la conducción es eficiente y agradable y también se controla útilmente en la mayoría de los senderos.
Seguir con un diseño de marco probado
El marco es un diseño probado basado en tubos de triple conificado que también están abultados y moldeados para hacer frente a la carga estructural adicional en áreas de alto estrés. El tubo de dirección cónico con forma de reloj de arena otorga a la parte delantera del cuadro cierta rigidez y precisión adicionales que están respaldadas por el amplio tubo diagonal y el tubo superior ovalado.
El pivote para el varillaje de suspensión colgante atraviesa directamente el tubo superior y debajo hay una placa de refuerzo soldada suavemente. Un puntal diagonal en la parte superior lo sujeta contra el tubo del sillín extendido.
Los tubos del bastidor principal están unidos con soldaduras deliberadamente suavizadas para producir una apariencia perfecta similar al carbono.
Si bien no hay un enrutamiento interno de la tija telescópica, el tubo superior tiene clips para un cable/manguera externo. El tubo del sillín curvado, el puente asimétrico de la vaina en forma de cerradura y los tirantes sin puente también significan un gran espacio libre para los neumáticos.
Si bien no tiene la parte trasera con eje pasante de 142×12 mm del FS Pro más caro, los pivotes de la vaina del equipo son de doble cara para crear una parte trasera razonablemente rígida. Para mantener los costos bajos, el marco sólo está disponible en tres tamaños.
Amplio kit por tu dinero
El tamaño limitado, los cambios en el cuadro solo con pequeños detalles en los últimos años y el hecho de que sus bicicletas se venden directamente a través del mega minorista Halfords significan que Boardman tiene mucho dinero en efectivo para comprar componentes.
Como resultado, la horquilla RockShox Sektor se conecta al cuadro con un tubo de dirección cónico y se conecta de forma segura a la rueda delantera con un eje pasante de 15 mm. Los pesados montantes de acero (los tubos sobre los que se deslizan las patas inferiores de la horquilla hacia arriba y hacia abajo) añaden un poco de peso, pero también se obtiene un ajuste de rebote razonable y un rudimentario dial de amortiguación de compresión de baja velocidad. El amortiguador trasero solo tiene un rebote ajustable, pero el RockShox Monarch es generalmente una unidad controlada de manera consistente, aunque tuvimos problemas con nuestra primera muestra.
El desviador trasero equipado con embrague SRAM X7 Tipo 2 significa mucho menos golpe de cadena y una fácil extracción de la rueda
El engranaje es una combinación de SRAM, que incluye un desviador trasero X7 Tipo 2 equipado con embrague para reducir el golpe de la cadena. El juego de bielas FSA de doble anillo y eje pasante es atractivo y apreciablemente rígido.
Las ruedas se basan en bujes Mavic XM319 de alta calidad y los neumáticos Continental económicos tienen mucho más agarre que los del año pasado porque están fabricados en la nueva fábrica asiática de Conti. Los frenos Avid Elixir cuentan con rotores Centerline más silenciosos, incluido un raro avistamiento de un disco de 170 mm en la parte delantera. El kit de acabado es todo material de marca propia de Boardman, que incluye una potencia corta y útil que acelera la reacción, una barra de ancho medio y un sillín firmemente cómodo.
Sensación rápida e impresionantemente precisa
El tubo del sillín inclinado hacia atrás y una gran cantidad de desplazamiento hacia atrás en la tija del sillín crean una posición del sillín hacia atrás, lo que significó que la mayoría de nuestros evaluadores terminaron deslizando el asiento mucho hacia adelante sobre sus rieles para obtener una posición de pedaleo equilibrada. También tuvimos que hacer bastantes malabarismos de presión con el shock.
Resultó que la muestra que teníamos tenía un circuito de amortiguación de compresión dañado, pero incluso con un nuevo choque (y teniendo en cuenta la experiencia previa de pruebas del equipo FS), el Boardman necesita funcionar con más presión de la esperada para reducir el rebote al pedalear. particularmente fuera de la silla. Sin embargo, el peso relativamente bajo de las ruedas y los neumáticos X-King de rápido rodamiento hacen que gire a una velocidad alentadora si permaneces sentado y girando.
El manejo del equipo FS es rápido y preciso, ayudado por su extremo delantero equipado con dirección cónica y eje pasante.
La dirección de la Boardman carece de una confianza relajada en un sendero ruidoso, pero el marco rígido y la horquilla de eje pasante de seguimiento confiable significan que sus reacciones rápidas son impresionantemente precisas. También puede solucionar algunos problemas, ya sea que estés forzando la bifurcación a través de rocas y raíces o esquivando cosas realmente peligrosas.
Sin embargo, el amortiguador trasero puede alterar la estabilidad y crear una sensación de extremo delantero demasiado alto a medida que se hunde profundamente en su recorrido si comienza a conducir la bicicleta con fuerza en las curvas o a tirar de los anclajes. Eso se puede equilibrar razonablemente bien reduciendo la presión de la horquilla y empujando el sillín hacia adelante, pero eso luego reduce el alcance efectivo del cuadro.
La distancia entre ejes relativamente corta también socava su confianza en curvas amplias a alta velocidad sobre superficies resbaladizas. Sin embargo, si lo que buscas es una bicicleta con sensación y manejo naturalmente más rápido, sigue teniendo una excelente relación calidad-precio y una conducción suave.
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