La Ćŗltima evoluciĆ³n en la serie de suspensiĆ³n total de alto valor y larga duraciĆ³n de Boardman no parece muy diferente. Pero ha actualizado la conducciĆ³n y el rendimiento para tareas todoterreno en los senderos.
A primera vista, el diseƱo de la suspensiĆ³n del varillaje del conductor colgante y el bastidor de triple conificado, soldado suavemente, son idĆ©nticos al antiguo FS Team 650b, solo que con un trabajo de pintura diferente. Pero segĆŗn el experimentado diseƱador de Boardman, casi todas las formas de los tubos, el forjado y la arquitectura detallada de la suspensiĆ³n han cambiado.
Esto se nota mĆ”s en los extremos de la bicicleta. Si bien todavĆa tienes un eje trasero QR (solo el Pro FS de Ā£ 1499 tiene un eje de 142×12 mm), es mĆ”s rĆgido en el camino gracias a pivotes y ejes de cojinetes mĆ”s grandes, nuevos tirantes traseros y un varillaje de amortiguador forjado mĆ”s corto y rĆgido que gira sobre cojinetes montados directamente. en el tubo superior.
suspensiĆ³n ordenada
La suspensiĆ³n rediseƱada combina una impresionante sensibilidad en pequeƱos baches con estabilidad en las curvas y al pedalear, incluso con el amortiguador de dos posiciones abierto. La rigidez de la parte trasera y la curvatura mejorada del resorte tambiĆ©n se notan cuando recibe un golpe, por lo que puede ajustar el amortiguador a una presiĆ³n aproximada y luego olvidarse de ello.
La suspensiĆ³n rediseƱada combina una excelente sensibilidad a los golpes pequeƱos con una capacidad mejorada cuando se trata de golpes mĆ”s grandes.
El hecho de que estemos hablando de la sensaciĆ³n de la suspensiĆ³n con tanta profundidad en lugar de simplemente sorprendernos de que la parte trasera se moviera de una manera vagamente aceptable o que el amortiguador no explotara, muestra cuĆ”n lejos han llegado las bicicletas con suspensiĆ³n econĆ³mica recientemente.
Sin embargo, el 650b Boardman es la configuraciĆ³n de suspensiĆ³n de menos de Ā£ 1000 mejor seleccionada que hemos usado, ya que mejora la tracciĆ³n en ascensos y la confianza en descensos y, al mismo tiempo, se siente eficiente bajo potencia incluso en situaciones de ascenso con par alto y bajas revoluciones. Es relativamente liviano en comparaciĆ³n con su competencia con suspensiĆ³n total y nunca se sintiĆ³ notablemente cargado en las subidas.
Frente a ello
Ciertamente tampoco se ve comprometido en el frente del kit, y si bien el engranaje SRAM GX 2×10 estĆ” aproximadamente a la par con la competencia, el RockShox Sektor RL completo con eje pasante Maxle de 15 mm es lo mejor que obtendrĆ” a este precio en tĆ©rminos de suavidad, amortiguaciĆ³n constante y rigidez de seguimiento.
No falta confianza descendente
El nuevo cuadro se basa en un tubo superior largo de 630 mm y una configuraciĆ³n de potencia corta de 55 mm, que es el nuevo estĆ”ndar de oro para combinar alta velocidad y estabilidad en terreno accidentado con reacciones receptivas de la rueda delantera para equilibrar la tracciĆ³n y lograr las lĆneas mĆ”s estrechas.
El Ć”ngulo de la direcciĆ³n y la barra de 740 mm estĆ”n bien pensados āāpara agregar confianza y control sin hacer que la parte delantera se tambalee en subidas empinadas o cortar cada Ć”rbol que pasa, completando un paquete excepcional.
El Ć”ngulo de la cabeza de 68,5 grados, la barra de 740 mm y los 55 mm forman una combinaciĆ³n bien juzgada
El producto Ā«50257Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
