Hace un par de años nos topamos con Chris Boardman en la inauguración de una tienda de bicicletas local. Se entusiasmó mucho con la conversión de un solo plato de Frankenstein superligera que había realizado uno de nuestro equipo de pruebas, utilizando su bicicleta Boardman CX con cuadro de aleación y el contenido de nuestro contenedor de repuestos para bicicletas de montaña.
Cambios sutiles
No sabemos si esa fue la chispa que llevó a esta última versión del CX Team. Pero sea cual sea la inspiración, este es un ejemplo brillante de la nueva generación de bicicletas de «carretera y más» ultraversátiles y que desdibujan categorías.
El chasis del equipo solo ha cambiado ligeramente para 2016, pero los tirantes traseros de la horquilla son más delgados para un mayor cumplimiento vertical, hay un soporte de freno trasero empotrado y el nuevo tubo superior ha perdido un poco de peso.
Las soldaduras son visibles alrededor del eje de pedalier, pero son súper suaves en otros lugares.
Las uniones de tubos perfectamente suavizadas del cuadro X7 de triple conificado no solo parecen de carbono, sino que también se desplazan con una tolerancia similar al carbono que nos sorprendió cada vez que cambiamos de las otras bicicletas que estábamos probando. La horquilla también es sorprendentemente suave y, aunque no tiene ejes pasantes, el hecho de que cumpla con los estándares de seguridad ISO para bicicletas de montaña demuestra que es un cliente suficientemente duro.
Los espacios libres del marco son adecuados, si no sorprendentes, pero el CX tiene guardabarros completo y soportes para portabultos traseros de cuatro puntos y un pedalier BB30 de ajuste a presión con bielas de eje grueso a juego para que usted y su equipaje puedan subir la colina. El casete de relación superancha de 10-42 dientes se combina con un gran plato de 44 dientes para cubrirte en todo, desde subidas todoterreno que requerirían un cabrestante hasta descensos por carretera a alta velocidad.
Gran poder de frenado
Pero donde realmente se destaca el CX Team por una bicicleta de menos de £ 1000 es que viene con los frenos hidráulicos Rival de SRAM. Sus capós de palanca altos no solo son más seguros al rebotar en descensos por pistas difíciles que los nuevos capós 105 de Shimano; debajo de ellos tampoco hay bultos que puedan causar hematomas en la palma.
Los frenos hidráulicos Rival de SRAM ofrecen un agarre seguro y son una excelente opción para una bicicleta todoterreno
El nivel de control finamente modulado, retroalimentación precisa y potencia constante está en una liga totalmente diferente a la que ofrece cualquier freno de disco accionado por cable y también se ajustan automáticamente en función de las pastillas desgastadas.
Los neumáticos con dientes Rapid Rob de Schwalbe brindan suficiente agarre para permitir que los frenos muestren la potencia de sus discos de 160 mm y brindan suficiente tracción en superficies de estacionamiento embarradas si lleva el CX a una carrera de ciclocross real. La larga distancia entre ejes, el pedalier bajo y el ángulo de dirección de 71,5 grados lo hacen estable sobre superficies resbaladizas y puedes cambiar su potencia relativamente corta desde una cabeza agresiva hacia abajo a un modo de crucero más informal.
Los soportes y el espacio libre para el guardabarros maximizan la versatilidad
Teniendo en cuenta el peso de las resistentes ruedas con llantas Mavic, el CX no está mal acelerando al salir de las curvas o contando curvas cuesta arriba. El hecho de que sea mucho más barata que las otras bicicletas de prueba significa que potencialmente puedes actualizarla sin gastar demasiado dinero. Incluso simplemente cambiar los neumáticos por unos más suaves aumentará tanto la velocidad como la comodidad en el asfalto.
Nuestra propia Frankenbike y nuestros otros experimentos muestran que las ruedas ligeras sin cámara de Maxlight o Hunt podrían hacer que la marcha sea aún más suave y mejorar radicalmente la capacidad de respuesta, y aún así habrías gastado menos que en la mayoría de los competidores del equipo CX.
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