El principal problema a la hora de fabricar bicicletas aerodinĆ”micas de Ćŗltima generaciĆ³n es que resulta caro recuperar los enormes costes de desarrollo. Entonces, ĀæcĆ³mo ha conseguido Trek meter el chasis Madone repleto de suspensiĆ³n trasera IsoSpeed āāen esta categorĆa de precio?
La respuesta estĆ” en la parte delantera, ya que Trek ha eliminado el costoso sistema integrado de barra y potencia y lo ha reemplazado con una combinaciĆ³n mĆ”s rentable de potencia Bontrager Pro de aleaciĆ³n y manillar Aero VR-CF.
La integraciĆ³n de los cables, sin embargo, sigue siendo ordenada porque Trek ha diseƱado un conjunto de espaciadores de direcciĆ³n y una tapa superior que siguen guiando todos los cables y mangueras hidrĆ”ulicas por el tubo de direcciĆ³n delante del tubo de direcciĆ³n.
Bicicleta del aƱo 2020
La Trek Madone SL6 Disc es parte de nuestra prueba anual de Bicicleta del AƱo y nuestra Ganadora de la bicicleta de carretera Aero del aƱo.
DirĆgete a nuestro centro Bicicleta del aƱo para ver la lista completa de ganadores, categorĆas y bicicletas preseleccionadas, asĆ como las Ćŗltimas reseƱas, o lee nuestro artĆculo detrĆ”s de escena sobre cĆ³mo probamos la Bicicleta del aƱo 2020.
El marco estĆ” diseƱado alrededor de los perfiles de tubo KVF (Kammtail Virtual Foil) de Trek, que parecen una secciĆ³n transversal aerodinĆ”mica acortada con la secciĆ³n larga de la cola cortada, Ā«engaƱandoĀ» al aire haciĆ©ndole creer que es un perfil aerodinĆ”mico largo, lo que genera un entorno menos turbulento. camino por el aire.
La idea detrĆ”s de eliminar los tirantes en el diseƱo de bicicletas modernas es doble: minimiza los tirantes, reduciendo asĆ la resistencia, y permite que el tubo del sillĆn y la tija del sillĆn tengan mĆ”s longitud sin soporte, lo que permite la flexiĆ³n.
Trek con el diseƱo Ćŗnico de Madone y su parte trasera IsoSpeed āāsignifica que no tiene que dejar caer los tirantes para mayor comodidad ni minimizar el tamaƱo de los tirantes para lograr flexiĆ³n porque IsoSpeed āāaĆsla el tubo del sillĆn de los tirantes y el tubo superior.
La libertad del tubo del sillĆn para moverse hacia adelante y hacia atrĆ”s estĆ” controlada por un elastĆ³mero. La tensiĆ³n en el sistema se puede ajustar aflojando el perno de cabeza Allen en el amortiguador y el perno de cabeza Allen en la parte inferior del tubo superior, luego empujando el tubo del sillĆn hacia adelante y deslizando el ajustador a la configuraciĆ³n deseada.
Trek afirma que Madone ofrece el doble de cumplimiento que cualquiera de sus rivales con el diseƱo IsoSpeed, y tan pronto como sales a la carretera es fƔcil ver por quƩ.
El sistema elimina las vibraciones de desgaste causadas por superficies de carreteras en mal estado y trata maravillosamente bien las vibraciones de alta frecuencia.
Al frente, esperaba que las cosas fueran muy diferentes porque esa horquilla aerodinĆ”mica de hoja profunda, un tubo de direcciĆ³n sustancial, llantas delgadas de 25c y ruedas aerodinĆ”micas profundas no prometen comodidad. Por lo tanto, fue una grata sorpresa descubrir cuĆ”n compuesto se siente el SL6.
La barra de aleaciĆ³n aeroesculpida estĆ” envuelta con una cinta de barra sĆŗper gruesa y su ergonomĆa perfecta te mantiene cĆ³modo. La parte delantera amortigua el ruido y el ruido.
El hecho de que el SL6 sea una versiĆ³n mĆ”s econĆ³mica de la mĆ”quina de carreras mĆ”s exitosa de Trek no significa que la posiciĆ³n de conducciĆ³n sea simplificada tampoco.
El SL6 todavĆa se basa en su geometrĆa H1.5 que fue desarrollada con el equipo de carreras Trek-Segafredo. En mi bicicleta de 58 cm, tienes la posiciĆ³n de conducciĆ³n agresiva impuesta por una pila de 581 mm y un alcance de 396 mm combinado con un Ć”ngulo de cabeza pronunciado de 73,8 grados y un asiento de 73 grados.
La Madone es una bicicleta diseƱada para ir rƔpido, por lo que no sorprende que la trayectoria y el desplazamiento de la horquilla fomenten un manejo rƔpido.
La gama de ruedas de carbono Aeolus de Bontrager se extiende desde los juegos de ruedas XXX probados en el WorldTour hasta los modelos Comp 5 instalados aquĆ.
La Comp 5 es una llanta de aleaciĆ³n que tiene un carenado de carbono de 50 mm de profundidad adherido estructuralmente. Los bujes con bloqueo central giran suavemente y la estructura de la rueda estĆ” apretada; la tensiĆ³n de las ruedas y el buje libre de acciĆ³n rĆ”pida compensan el peso de 1.860 g del par.
Las ruedas estĆ”n preparadas para usar sin cĆ”mara, pero los neumĆ”ticos R3 instalados no lo son, por lo que sin cĆ”mara es una opciĆ³n.
El ancho interno de la llanta de 18 mm se adapta bien a los neumĆ”ticos 25c. El peso total de 8,73 kg de la bicicleta es mĆ”s de lo que me gustarĆa ver en el papel, pero no se conduce como una bicicleta pesada: la forma compuesta del chasis en carreteras en mal estado significa que puedes ir mĆ”s rĆ”pido y la eficiencia del diseƱo, incluyendo las ruedas, significa que mantiene bien la velocidad.
Como la mayorĆa de las bicicletas incluidas en la categorĆa Bicicleta del aƱo de este aƱo, Trek ha confiado en el grupo Ultegra y funciona tan bien como se esperaba.
En definitiva, la SL6 es una mĆ”quina de carreras compuesta con una marcha dĆ³cil que equilibra el manejo rĆ”pido y la comodidad a diferencia de cualquier otra bicicleta aero-de carretera.
GeometrĆa del disco Trek Madone SL6
- Ćngulo del asiento: 73 grados
- Ćngulo de la cabeza: 73,8 grados
- Vaina: 41,1 cm
- Tubo del asiento: 55,3 cm
- Tubo superior: 57,4 cm
- Tubo de cabeza: 17,1 cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4cm
- Camino: 5,7 cm
- CaĆda del pedalier: 6,8 cm
- Distancia entre ejes: 992 mm
- Pila: 58,1 cm
- Alcanzar: 39,6 cm
Con agradecimiento a…
BicicletaRadar Me gustarĆa agradecer al 100% a Q36.5, Lazer, Garmin y Facom por su apoyo durante nuestra prueba de Bicicleta del AƱo.
Producto
| Marca | emigrar |
| Precio | 6500.00 AUD, 4499.00 EUR, 3900.00 GBP, 4700.00 USD |
| Peso | 8.7300, KILOGRAMO (58cm) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | carbono KVF |
| br_tallo | Potencia Bontrager Pro |
| br_cadena | Shimano Ultegra HG701, 11 velocidades |
| marco_br | Carbono OCLV serie 500 |
| Llantas | NeumƔticos R3 Hard-Case Lite 25c |
| br_frenos | Disco hidrƔulico Shimano Ultegra |
| br_manivelas | Shimano Ultegra R8000, 50/34 (compacto), 175 mm de longitud |
| br_silla de montar | Bontrager Aeolus Comp |
| br_ruedas | Disco Bontrager Aeolus Comp 5 |
| br_shifter | Shimano Ultegra R8020, 11 velocidades |
| br_cassette | Shimano Ultegra R8000, 11-28, 11 velocidades |
| br_tija de sillĆn | MĆ”stil de sillĆn de carbono Madone Aero |
| br_manillar | AleaciĆ³n Bontrager Elite Aero VR-CF |
| br_tallas disponibles | 50, 52, 54, 56, 58, 60cm |
| br_rearDesviador | Shimano Ultegra R8000, jaula corta, piĆ±Ć³n mĆ”ximo 30T |
| br_frontDesviador | Shimano Ultegra R8000, para soldar |
