El SL Domane utiliza carbono OCLV serie 500 de Trek, que es un grado inferior al de la serie 600 utilizado en el modelo SLR9 de gama alta con el que los ciclistas profesionales de Trek aceleran sobre los adoquines de los clƔsicos de primavera.
- La Trek Domane SL 5 Disc es una de nuestras bicicletas del aƱo 2019. Para leer reseƱas de los otros contendientes y las categorĆas probadas en bicicletas de carretera, montaƱa y para mujeres, visita nuestra pĆ”gina central de Bicicleta del aƱo.
Entonces, si bien el carbono con el que estĆ” construido puede ser un poco mĆ”s pesado que el de la SLR, comparte la misma tecnologĆa de cuadro que la SLR. Eso significa Isospeed tanto para la parte delantera como para la trasera, y en la parte delantera viene en forma de un balancĆn que reemplaza la parte superior del auricular.
Este balancĆn permite que el tubo de direcciĆ³n se flexione libremente hacia delante y hacia atrĆ”s sin movimiento lateral, por lo que, aunque amortiguas las vibraciones y alivias los baches y cosas similares, la direcciĆ³n sigue siendo tan precisa como la que tendrĆas con un tubo de direcciĆ³n tradicional y diseƱo de auriculares.
En la parte trasera, el diseƱo Isospeed es un ‘desacoplador’ en el sentido de que desacopla el tubo del sillĆn del tubo superior mediante una especie de pivote que rueda sobre casquillos lisos (aunque a Trek no le gusta que lo llames asĆ). El sistema permite que el tubo del sillĆn reaccione y se flexione con las fuerzas que actĆŗan sobre Ć©l desde la carretera.
Es un diseƱo realmente inteligente y, si bien el modelo SLR tiene un ajustador, nunca he encontrado que la versiĆ³n SL de Isospeed sea otra cosa que perfecta para casi todas las superficies de la carretera.
Desde su debut en 2012, las bicicletas equipadas con Isospeed han ganado Strade Bianchi, el Tour de Flandes y ParĆs-Roubaix, es justo decir que la tecnologĆa ha demostrado su valĆa en las carreras mĆ”s exigentes.
A pesar de la herencia de carreras de Domane, la posiciĆ³n de conducciĆ³n del SL 5 estĆ” muy en el campo de la resistencia: mi bicicleta de prueba de 58 cm comparte nĆŗmeros similares a la Synapse de Cannondale (pila de 610 mm, alcance de 393 mm) con su pila de 611 mm y alcance de 380 mm. SĆ, es un poco mĆ”s corto, pero no tanto como para sentirlo demasiado erguido o apretado.
De hecho, el SL 5 se parece al Synapse SE en muchos aspectos. En el lado positivo, la Domane es suave y sumamente estable sobre superficies de carreteras realmente terribles, tambiƩn desciende con un equilibrio maravilloso en curvas rƔpidas y la seguridad que inspira confianza de su agarre impecable significa que va cuesta abajo tan bien como la Roubaix de Specialized, especialmente en curvas. y curvas y curvaturas desafiantes.
Lamentablemente, al igual que el Synapse SE, el paquete de ruedas le quita ventaja al Domane cuando se trata de ascender. Si bien me impresionĆ³ el espacio para neumĆ”ticos verdaderamente generoso del SL 5 (y la disposiciĆ³n para guardabarros delanteros y traseros), las llantas de aleaciĆ³n Affinity y los neumĆ”ticos grandes de 32c simplemente matan cualquier vida o sensaciĆ³n de alegrĆa cuando se trata de subir.
Incluso con la amplia gama de engranajes y el engranaje inferior 1:1 de un plato de 34 dientes y una rueda dentada de 34 dientes, el SL 5 simplemente no se sintiĆ³ tan impresionante como lo encontrĆ© con los Domane de mayor especificaciĆ³n en el pasado.
Es bueno ver el compromiso de Trek con un grupo Shimano completo, y el 105 aquĆ funciona tan bien como esperaba. El Ćŗnico inconveniente que tuve fue con los rotores de freno bastante bĆ”sicos, que no son Ice Tech, que se vuelven demasiado ruidosos despuĆ©s de largos perĆodos de frenado, aunque la potencia y la sensaciĆ³n aĆŗn impresionan.
Los puntos de contacto Bontrager de Trek son buenos y el sillĆn Arvada, estrecho pero cĆ³modo, y la barra VR-C funcionan bien. La cinta de manillar gruesa y adhesiva de goma de alta calidad es un toque de calidad real y varios grados mejor que la que encontrarĆ”s de serie en la mayorĆa de las bicicletas nuevas.
El peso total de 9,63 kg convierte a la SL 5 en la bicicleta mĆ”s pesada en nuestra categorĆa de prueba de Bicicleta del AƱo, solo por 100 g aproximadamente, pero si la SL 5 estuviera funcionando con un juego de neumĆ”ticos mĆ”s modestamente anchos (como un 28c ) entonces la desventaja serĆa mucho, mucho menor, al igual que configurar estos neumĆ”ticos 32c sin cĆ”mara y ruedas sin cĆ”mara como sin cĆ”mara, como se esperaba.
Al igual que el Synapse SE, la generosa goma del SL 5 significa que es capaz de hacer mucho mĆ”s que asfalto: adoquines, caminos sin asfaltar e incluso todo, excepto la grava mĆ”s extrema, estĆ”n al alcance del SL 5; simplemente preferirĆamos que fuera un poco menos comprometido en las subidas.
Especificaciones de Trek Domane SL 5 Disc
- Tallas (*probadas): 50, 52, 54, 56, 58*, 60, 62cm
- Peso: 9,63 kg
- Marco: Carbono OCLV Serie 500
- Tenedor: carbono domano
- Juego de platos: Shimano 105, 50/34
- Pedalier: BB90
- Casete: Shimano 105 11-34
- Cadena: shimano 105
- MecƔnico: shimano 105
- Cambiadores: shimano 105
- Juego de ruedas: Afinidad Bontrager
- Llantas: Estuche rĆgido Lite Bontrager R1
- Peso de la rueda: F 1,67 kg R 2,23 kg
- Provenir: Bontrager Ćlite
- Bar: Bontrager Comp VR-C
- Auriculares: Integrado
- SillĆn: Bontrager Arvada Comp
- Tija de sillĆn: Bontrager Arvada Comp
- Frenos: Disco hidrƔulico de montaje plano Shimano 105
GeometrĆa del disco Trek Domane SL 5
- Ćngulo del asiento: 73 grados
- Ćngulo de la cabeza: 72 grados
- Vaina: 42,5 cm
- Tubo del asiento: 54,8 cm
- Tubo superior: 56,6 cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,5 cm
- Camino: 6cm
- CaĆda del pedalier: 7,8 cm
- Pedalier altura: 27,5 cm
- Distancia entre ejes: 1.020 mm
- Pila: 61,1 cm
- Alcanzar: 38cm
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