Tarmac es la opciĆ³n clĆ”sica de ascenso y distancia en el arsenal de Specialized, lo que se refleja en la combinaciĆ³n de caracterĆsticas del chasis del SL5 Comp Disc.
Las hojas de la horquilla son relativamente robustas en lugar de tener un perfil aerodinĆ”mico y el tubo de direcciĆ³n con forma de reloj de arena desemboca en un tubo diagonal ancho y cuadrado. El tubo superior ancho y plano fluye desde los pĆ³mulos curvados antes de curvarse suavemente hacia atrĆ”s para dividirse en dos tirantes muy delgados a cada lado del tubo del asiento igualmente delgado.
Sostiene una tija de sillĆn redonda, en lugar de aerodinĆ”mica, de 27 mm a travĆ©s de una abrazadera de cuƱa interna de acceso lateral, ordenada y fĆ”cil de usar. Luego, el tubo del sillĆn se hincha dos veces en su camino hacia un eje de pedalier roscado que serĆ” apreciado por los tradicionalistas de alto kilometraje que han tenido malas experiencias con configuraciones de ajuste a presiĆ³n.
El marco muestra ligeramente su edad Ā«antes de que los Ćŗltimos estĆ”ndares se convirtieran en estĆ”ndarĀ». Los soportes de freno estilo bicicleta de montaƱa al final de las gruesas vainas no son tan elegantes como los soportes planos. Los husillos de liberaciĆ³n rĆ”pida convencionales tampoco son tan seguros como los ejes pasantes, pero son un poco mĆ”s rĆ”pidos de usar.
Specialized ha especificado la Tarmac apropiadamente por su carĆ”cter todoterreno. Las llantas poco profundas DT Swiss son notablemente mĆ”s tolerantes y vivaces que las llantas de secciĆ³n profunda de otras bicicletas. Los neumĆ”ticos S-Works Turbo tienen una sensaciĆ³n suave y de calidad en comparaciĆ³n con los neumĆ”ticos de gama media en otros lugares.
Obtienes rotores IceTec tipo sĆ”ndwich de acero/aleaciĆ³n para absorber un poco de calor adicional de frenado sin que parezcan protectores de radios de los aƱos 70. El nuevo Shimano Ultegra tambiĆ©n tiene un funcionamiento impecable, a pesar de que Specialized ha incluido una cadena KMC y un casete 105 en la mezcla.
El sillĆn minimalista y la delgada tija mantienen el peso general bajo y los niveles de comodidad son buenos, incluso en carreteras en mal estado. La forma compacta de la barra significa que es sorprendentemente difĆcil alcanzar los frenos en las caĆdas, y la potencia corta de 90 mm no estuvo de acuerdo con la mayorĆa de nuestros evaluadores.
Si bien a algunos conductores les puede gustar la sensaciĆ³n de direcciĆ³n mĆ”s ligera y el alcance reducido, el consenso fue que crea una parte delantera estrecha en una forma que por lo demĆ”s estĆ” bien equilibrada. TambiĆ©n es muy nervioso, ya que me pillĆ³ con un movimiento repentino y traicionero cuando estaba corriendo con fuerza para bajarme de la silla.
La posiciĆ³n y el manejo se solucionan fĆ”cilmente con una potencia de 110 mm, y aprovecharĆa el servicio de montaje de bicicletas de Specialized para cambiar una antes de salir del taller.
Una vez seleccionado, el Tarmac es un todoterreno divertido y entretenido que mantiene un feliz equilibrio entre la mayorĆa de los parĆ”metros de rendimiento. Las llantas y neumĆ”ticos livianos significan que acelera con entusiasmo y la distancia entre ejes mĆ”s corta y algunos de los Ć”ngulos de manejo mĆ”s pronunciados en la prueba lo hacen igualmente entusiasta al tomar curvas. No es la bicicleta mĆ”s rĆgida cuando se trata de sacar una gran marcha del sillĆn, pero levĆ”ntate y baila y escalar no serĆ” una tarea mĆ”s ardua de lo necesario.
Incluso con neumĆ”ticos de volumen relativamente pequeƱo, elimina los pequeƱos zumbidos y vibraciones de la carretera para una conducciĆ³n cĆ³moda. Solo prepĆ”rate para una sacudida por las imperfecciones superiores negras mĆ”s grandes y cuadradas, particularmente fuera del sillĆn, ya que sigue teniendo un carĆ”cter de bicicleta de carreras.
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