Tarmac es la opción clásica de ascenso y distancia en el arsenal de Specialized, lo que se refleja en la combinación de características del chasis del SL5 Comp Disc.
Las hojas de la horquilla son relativamente robustas en lugar de tener un perfil aerodinámico y el tubo de dirección con forma de reloj de arena desemboca en un tubo diagonal ancho y cuadrado. El tubo superior ancho y plano fluye desde los pómulos curvados antes de curvarse suavemente hacia atrás para dividirse en dos tirantes muy delgados a cada lado del tubo del asiento igualmente delgado.
Sostiene una tija de sillín redonda, en lugar de aerodinámica, de 27 mm a través de una abrazadera de cuña interna de acceso lateral, ordenada y fácil de usar. Luego, el tubo del sillín se hincha dos veces en su camino hacia un eje de pedalier roscado que será apreciado por los tradicionalistas de alto kilometraje que han tenido malas experiencias con configuraciones de ajuste a presión.
El marco muestra ligeramente su edad «antes de que los últimos estándares se convirtieran en estándar». Los soportes de freno estilo bicicleta de montaña al final de las gruesas vainas no son tan elegantes como los soportes planos. Los husillos de liberación rápida convencionales tampoco son tan seguros como los ejes pasantes, pero son un poco más rápidos de usar.
Specialized ha especificado la Tarmac apropiadamente por su carácter todoterreno. Las llantas poco profundas DT Swiss son notablemente más tolerantes y vivaces que las llantas de sección profunda de otras bicicletas. Los neumáticos S-Works Turbo tienen una sensación suave y de calidad en comparación con los neumáticos de gama media en otros lugares.
Obtienes rotores IceTec tipo sándwich de acero/aleación para absorber un poco de calor adicional de frenado sin que parezcan protectores de radios de los años 70. El nuevo Shimano Ultegra también tiene un funcionamiento impecable, a pesar de que Specialized ha incluido una cadena KMC y un casete 105 en la mezcla.
El sillín minimalista y la delgada tija mantienen el peso general bajo y los niveles de comodidad son buenos, incluso en carreteras en mal estado. La forma compacta de la barra significa que es sorprendentemente difícil alcanzar los frenos en las caídas, y la potencia corta de 90 mm no estuvo de acuerdo con la mayoría de nuestros evaluadores.
Si bien a algunos conductores les puede gustar la sensación de dirección más ligera y el alcance reducido, el consenso fue que crea una parte delantera estrecha en una forma que por lo demás está bien equilibrada. También es muy nervioso, ya que me pilló con un movimiento repentino y traicionero cuando estaba corriendo con fuerza para bajarme de la silla.
La posición y el manejo se solucionan fácilmente con una potencia de 110 mm, y aprovecharía el servicio de montaje de bicicletas de Specialized para cambiar una antes de salir del taller.
Una vez seleccionado, el Tarmac es un todoterreno divertido y entretenido que mantiene un feliz equilibrio entre la mayoría de los parámetros de rendimiento. Las llantas y neumáticos livianos significan que acelera con entusiasmo y la distancia entre ejes más corta y algunos de los ángulos de manejo más pronunciados en la prueba lo hacen igualmente entusiasta al tomar curvas. No es la bicicleta más rígida cuando se trata de sacar una gran marcha del sillín, pero levántate y baila y escalar no será una tarea más ardua de lo necesario.
Incluso con neumáticos de volumen relativamente pequeño, elimina los pequeños zumbidos y vibraciones de la carretera para una conducción cómoda. Solo prepárate para una sacudida por las imperfecciones superiores negras más grandes y cuadradas, particularmente fuera del sillín, ya que sigue teniendo un carácter de bicicleta de carreras.
El producto «52045» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
