Revisión del disco Scott Foil 20

Scott fue uno de los primeros en adoptar tubos aerodinƔmicos de cola pirateada de gran volumen, y el principio FO1 que le da nombre al Foil todavƭa estƔ presente aquƭ.

Los diseñadores han profundizado en la integración aerodinÔmica y de disco, comenzando con las puntas de la horquilla del eje pasante, que incluyen una pestaña trasera corta en el lado de la transmisión pero una aleta mÔs grande que se encuentra principalmente debajo de la pinza en el lado del freno.

El tubo de dirección tiene recortes en la parte superior e inferior para sincronizarse con la potencia trasera extendida y la corona de la horquilla. Hay suficiente espacio para cojinetes de horquilla de gran tamaño de 1,25 pulgadas en la parte superior y 1,5 pulgadas en la parte inferior, lo que ayuda a aumentar la rigidez de la parte delantera en un 13 por ciento en comparación con el Foil anterior.

La tija aerodinÔmica de carbono coincide con las formas de los tubos del F01 y el sillín minimalista es mucho mÔs cómodo de lo que parece.

El tubo diagonal con respaldo plano y forma de barco lleva al extremo el concepto de aerodinƔmica en forma de lƔgrima cortada. Las vainas que se extienden desde la caja del pedalier son igualmente grandes, lo que hace que lo que todavƭa es un gran tubo de sillƭn asimƩtrico parezca relativamente pequeƱo. Se reduce a dimensiones mƔs convencionales por encima de los tubos del asiento fastback, que se encuentran con los tirantes en la parte trasera en lugar de en el costado del tubo, y la tija del sillƭn en forma de D es relativamente recatada. Los tirantes son comparativamente delgados, con una postura muy estrecha que apenas pasa por encima de los neumƔticos.

La reducción de los diÔmetros y los cambios en la disposición compuesta significan que Scott afirma un gran aumento del 86 por ciento en el cumplimiento vertical, esencialmente en la comodidad. Ambas ruedas utilizan ejes pasantes de 12 mm con palancas extraíbles y punteras internas con forma para facilitar la instalación de las ruedas. Incluso hay un soporte de cambio trasero Shimano de montaje directo opcional para una extracción mÔs rÔpida de la rueda.

Syncros, la submarca de Scott, proporciona la barra y la potencia compactas – David Caudrey / Immediate Media

Kit Scott Foil 20 Discos

El Foil 20 estÔ equipado con Ultegra y cuenta con un juego completo del último grupo de discos de Shimano, que incluye la cadena, un casete 11-30 con un rango mÔs amplio que el promedio y rotores RT800 radicales diseñados para mejorar la refrigeración y evitar lesiones por cortes en choques.

De lo contrario, el kit es todo de la submarca Scott, Syncros. Eso incluye una potencia extendida con perfil aerodinƔmico que es de gran tamaƱo para coincidir con la parte superior de la horquilla y se sincroniza con el corte del tubo superior.

La tija de sillín aerodinÔmica de carbono coincide con las formas de los tubos del F01 y el sillín minimalista es mucho mÔs cómodo de lo que parece. Las ruedas Syncros aerodinÔmicas poco profundas basadas en DT completan un paquete muy coherente que se conecta al suelo con neumÔticos Continental de gran volumen que figuran como 28 mm pero que en realidad miden mÔs de 30 mm, incluso a 80 psi.

La combinación de neumĆ”ticos gruesos y cuadro absorbe el ruido de la carretera de una manera claramente amortiguada – Robert Smith

Impresiones del recorrido Scott Foil 20 Disc

Si bien los neumÔticos mÔs gruesos potencialmente añaden resistencia aerodinÔmica, son un movimiento astuto para una bicicleta que anteriormente tenía reputación de ser dura y no tomar prisioneros. Agregue el aumento en el cumplimiento y el Foil se siente mÔs acogedor y suave que nunca.

Todavía no es blando y querrÔs evitar grandes baches, pero la combinación de neumÔticos gruesos y marco absorbe el zumbido de la carretera de una manera distintivamente amortiguada.

La aerodinƔmica del F01 es segura y predecible en todas las velocidades y Ɣngulos del viento. Toda la bicicleta transmite una tranquilidad que podrƭa confundirse con lentitud, hasta que la carretera o el ritmo aumentan y bajas la potencia. En ese momento, la bicicleta se despierta y esos grandes tubos conducen cada vatio desde la barra a travƩs del pedalier y por las vainas hasta la rueda trasera, y estƔs viajando por el paisaje mucho mƔs rƔpido.

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