Revisión del disco Ridley Fenix ​​SL

La Fenix ​​SL Disc íntegramente de carbono de Ridley se adapta al molde clásico de las bicicletas de resistencia, con un toque de alto rendimiento. Para los ciclistas que buscan esa bicicleta para todo el día que no se resiste cuando la potencia llega a los pedales, vale la pena echarle un vistazo a la Ridley Fenix ​​SL Disc.

Combinando un cuadro rígido con una geometría de resistencia, Ridley apunta al extremo de alto rendimiento del espectro de resistencia con el Fenix ​​SL Disc. Mientras que muchos competidores buscan una sensación lujosa, Ridley va en la otra dirección.

La Fenix ​​SL Disc, al menos bajo mi dirección, se siente como una bicicleta diseñada para ciclistas poderosos: el tipo de ciclista que nunca usaría la palabra «comodidad» delante de otro.

Entonces, ¿a quién le habla exactamente esta bicicleta? Estoy mirando al ex corredor. No hay suficiente tiempo en el día para entrenar, la posición delantera no es tan agresiva como antes y un poco de cumplimiento es bienvenido, pero la aceleración y el manejo veloz siguen siendo imprescindibles.

Por último, la carga de 18,69 lb / 8,48 kg no molestará a un ex corredor, ya que probablemente sea más liviana que cualquier cosa con la que solían seguir la línea.

Los números cuentan la historia

Con todo ese espacio extra, ¿por qué instalar un neumático de 25 mm? Independientemente, utilice 28 mm o incluso 30 mm – Thomas McDaniel / Immediate Media

Para mí, la geometría es lo único que aporta claridad a un lío de diseños de bicicletas modernas que de otro modo sería turbio. Corre esto, aero aquello, hazlo todo, llámalo como quieras, pero los números geográficos cuentan una historia.

La distancia entre ejes, el ángulo del tubo de dirección y la parte central delantera del Fenix ​​SL significan que puedes apuntar por la carretera con los ojos vendados y seguir yendo en la dirección correcta. Es una bicicleta de resistencia.

A partir de esa base, con neumáticos y ruedas modernos, la comodidad se puede ajustar según sus preferencias. Con los neumáticos especificados de 25 mm, terminó no andando tan suavemente, pero con neumáticos de 28 mm (medidos 29,5 mm) montados, fue un placer pedalear.

Puntos de contacto

Una buena cinta de manillar es excelente siempre y cuando no comprometa la comodidad o el rendimiento; un poco de acolchado ayuda mucho en una bicicleta de resistencia – Thomas McDaniel / Immediate Media

Mientras estoy en el punto alto de «cosas que haría de manera diferente», debo incluir los puntos de contacto. Soy un instalador de bicicletas y estoy en desacuerdo con que los equipos de productos no le den al sillín, al manillar y al envoltorio de la barra la atención que merecen.

Es casi seguro que el sillín 4ZA Pro es demasiado estrecho para que cualquiera pueda sentarse durante horas seguidas. Duré 20 minutos antes de regresar para cambiarlo. En su punto más ancho es de 12,5 cm, pero en realidad está en el rango de 7 a 8 cm para los asientos disponibles debido a su curvatura. Como referencia, he equipado a adolescentes con isquiones que no encajarían en eso, y mucho menos en un adulto.

La cinta de manillar puede verse bien en un catálogo, pero no ofrece ninguna comodidad ni en espesor ni en gel. Y prácticamente falla en la prueba del sudor.

Si la bicicleta está diseñada para recorridos largos, coloque una posición digna de tal tarea: esta 4ZA Pro definitivamente es estrecha – Thomas McDaniel / Immediate Media

Además, el manillar pasa de 31,6 mm a súper estrecho, pero ¿por qué? ¿Por qué disminuir? ¿Por qué no crear un bonito y lujoso espacio para las manos? Es una bicicleta de resistencia, pero incluso si fuera una bicicleta de altitud o de carrera, sigue fallando.

Si ésta fuera la bicicleta de un cliente en forma, es casi seguro que el sillín y la cinta del manillar serían reemplazados inmediatamente, si no también el manillar. Esto agrega un mínimo de $150 al precio incluso antes de pedalear, y eso es una pena.

Pero si eso no es gran cosa para ti, entonces déjame ofrecerte algunas opiniones positivas sobre el Fenix ​​SL.

En el lado positivo

Con un pedalier ancho y vainas intimidantes, el Fenix ​​tiene cumplimiento de resistencia sin sacrificar el rendimiento del pedal – Thomas McDaniel / Immediate Media

En primer lugar, la bicicleta es bonita. Con demasiada frecuencia, las bicicletas de resistencia tienen patas de horquilla anémicas, con tubos diagonales, tubos de dirección y pedalier grandes, lo que da como resultado una apariencia desequilibrada.

A todos nos gustan las bicicletas ligeras, pero con unos gramos de sobra, Ridley le dio a la Fenix ​​SL algunas bonitas líneas de diseño industrial. Pero, afortunadamente, no todo es músculo; Los tirantes caídos y la tija desplazada evitan que la bicicleta se sienta dura, como puede parecer visualmente.

En resumen, los diseñadores le dieron a la bicicleta una transición suave de velocidad a comodidad, de adelante hacia atrás. En general, el atractivo visual no implica que la bicicleta se conduzca como debería hacerlo una bicicleta de resistencia: suave y cómoda.

Tiene una buena suavidad general (con neumáticos de 28 mm montados) y la estabilidad que se espera de una bicicleta de resistencia. Incluso en carreteras llenas de baches, la bicicleta demostró su clase manteniéndome relativamente cómodo. Y no se descarta el rendimiento del pedal como compensación para mantener frescos a los ciclistas. La Fenix ​​SL Disc es más bien un tipo de bicicleta que lo tiene todo.

No es un líder en valores, pero no está demasiado lejos

El Fenix ​​SL Disc se opone a los tubos delgados típicos de las bicicletas de resistencia – Thomas McDaniel / Immediate Media

La categoría de resistencia está abarrotada, y con razón. En mi experiencia en el comercio minorista, adaptando e investigando ciclistas, la geometría de las bicicletas de resistencia es mucho más adecuada que la de la mayoría (aparte de la Trek H2).

Y no, Johnny crítico, no me refiero a ti ni a tu fetiche de golpear el vástago. Me refiero a las masas: las que pagan los precios minoristas, las que mantienen encendidas las luces de las tiendas.

Como tal, las tres primeras bicicletas de resistencia que investigué tenían especificaciones coincidentes a precios ligeramente más bajos que el Fenix ​​SL Disc Ultegra a £2,999 / $3,800. Los competidores también están incorporando sistemas de cumplimiento patentados, que pueden adaptarse o no a su estilo.

El Trek Domane SL 6 Disc viene con especificaciones similares e IsoSpeed ​​delante y detrás por £3,000 / $3,499. Specialized tiene la Roubaix Expert Ultegra, armada con su nuevo sistema de cumplimiento de adelante hacia atrás y cambios electrónicos por £3,500/$4,000. Y dada la atención que Trek y Specialized prestan a los puntos de contacto, bueno, es difícil competir.

Por último, pero no menos importante, Cannondale ofrece Synapse Disc con bielas Ultegra y SL a £2,699 / $2,999.

Es realmente difícil entender el valor del Fenix ​​dado el probable reemplazo de los puntos de contacto. Además, su garantía de cinco años compite con otras marcas que ofrecen garantía de por vida.

¿Un amor por Bélgica?

El Ridley Fenix ​​SL Disc es claramente un todoterreno, con una actitud de resistencia inducida por la geometría.

Aquí, en las colinas del centro del país, sube y baja sin resistirse. Se mueve fácilmente de un lado a otro cuando está fuera del sillín y no sufre ningún movimiento lento de la rueda delantera al subir las pendientes más pronunciadas.

Al dejarlo ir rápido y suelto en los descensos, me emocionó ver que la horquilla no se flexionaba de un lado a otro durante los esfuerzos de frenado bruscos.

Como ocurre con cualquier distancia entre ejes larga, puede resultar difícil lograr que la bicicleta entre en una curva. Sin embargo, una vez que se modifica su trayectoria, mantiene una línea bastante bien gracias a una buena rigidez entre ejes.

La Fenix ​​SL es definitivamente una de esas bicicletas del tipo «pedales como si lo hubieras robado». Así que si te gusta la resistencia con un toque de André Greipel, esta máquina te lo ofrece.

Si el aspecto y la sensación de la bicicleta se ajustan a tus preferencias, o si simplemente te encanta la tradición ciclista belga, entonces hazlo. Pero si su prioridad es aprovechar el dinero, entonces hay otras opciones esperándole.

El producto «51140» no existe o no tienes permiso para acceder a él.

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