Las bicicletas de la serie F de Pinarello son las más exitosas del pelotón, impulsando al equipo Ineos (anteriormente Sky) a siete de los últimos ocho títulos del Tour de Francia. Así que el nuevo F12 tiene mucho que cumplir.
Exteriormente es similar al F10. Sólo cuando se profundiza se nota mejoras sutiles pero, según Pinarello, significativas.
La cabina Talon Ultra de Most (marca de componentes de Pinarello) de una sola pieza reemplaza al Talon Aero, integrando los cables y mangueras completamente internamente a través del marco. Se afirma que es un 5 por ciento más aerodinámico que el Aero y 40 g más ligero.
Bicicleta del año 2020
El disco Pinarello Dogma F12 Dura Ace Di2 es parte de nuestra prueba anual de Bicicleta del año.
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El juego de dirección ha crecido para adaptarse al enrutamiento interno, que también refuerza la rigidez lateral en la parte delantera.
El diseño curvo de la horquilla, visto en la F10, está diseñado para disipar el zumbido de la carretera alargando la trayectoria y desplazando el eje delantero.
En el F12, está más profundo debajo de la corona de la horquilla para canalizar mejor el aire y reducir el impacto de la turbulencia de las ruedas delanteras. Sobre asfalto, la parte delantera conserva la sensación rígida y directa del F10, pero no se inclina hacia la incomodidad.
Como era de esperar, los trucos para rebufo son muchos. La transición entre el tubo de dirección y la horquilla es más aerodinámica que la F10, mientras que el diseño Kammtail del tubo diagonal es un cortavientos demostrado.
Inteligentemente, la sección cóncava del tubo diagonal protege la jaula de la botella, mientras que Pinarello reposicionó la botella de agua del tubo del sillín más abajo que el F10, protegiéndola detrás de la jaula del tubo diagonal.
La carcasa del pedalier tiene la misma forma que la que se ve en la bicicleta Bolide TT de Pinarello, aunque en una escala más pequeña, lo que resulta en una ganancia aerodinámica del 7,3 por ciento con respecto a la F10.
La parte trasera asimétrica, de la que Pinarello fue pionera en 2009, contrarresta las fuerzas de la transmisión. Las bicicletas de disco también deben tener en cuenta las fuerzas de frenado desequilibradas, razón por la cual la horquilla también es asimétrica.
Las vainas son grandes y casi seccionadas en caja; en el F10 eran más curvilíneos. Pinarello dice que esto ha aumentado la rigidez lateral en más de un 10 por ciento.
El espacio libre para los neumáticos también es más generoso con el F12 ahora clasificado para neumáticos de 28c, aunque en realidad el espacio libre de 37,5 mm significa que un neumático de 30c debería caber con espacio de sobra.
Impresiones de marcha en Pinarello Dogma F12 Dura Ace Di2 Disc
La bicicleta funciona con Dura-Ace Di2. El cambio 50/34, 11-30 es una gran variedad, mientras que el sillín Most Lynx NS es una excelente adición a la revolución de los asientos cortos. El casco y los rieles de carbono mantienen el peso en 150 g, mientras que el acolchado se adapta cómodamente sin sentirse demasiado blando.
El F12 rueda sobre los brillantes neumáticos P-Zero de Pirelli montados sobre ruedas Wind 40 DB de Fulcrum. Valoramos mucho las ruedas, como podría decirse que deberíamos, por £ 1,099.
Con un par de 1.680 ga, son razonablemente livianos, ruedan maravillosamente, se levantan rápidamente y soportan bien los vientos cruzados. Pero en una bicicleta a este precio, esperaría algo de mayor calidad y más liviano, como la línea Speed de Fulcrum con rodamientos cerámicos.
Volviendo al cuadro de 865 g, puedes ver la herencia del Grand Tour porque es impresionante en todas las condiciones imaginables. En llano, es rápido; en los ascensos, el rígido chasis maximiza cada gramo de esfuerzo; cuando las cosas se ponen técnicas, reacciona rápido pero controlado.
La desventaja es el costo. Es una de las propuestas de superbikes más caras que existen y, por cinco cifras, me gustaría que cada componente fuera lo máximo.
Dicho esto, tengo la sensación de que un cliente de F12 está feliz de aceptar la historia de Pinarello cueste lo que cueste.
Geometría del disco Pinarello Dogma F12 Dura Ace Di2
- Tallas (*probadas): 42, 44, 46,5, 47, 50, 51,5, 53, 54, 55, 56, 57,5*, 59,5, 62 cm
- Ángulo del asiento: 73 grados
- Ángulo de la cabeza: 73,7 grados
- Vaina: 40,8 cm
- Tubo del asiento: 55,5 cm
- Tubo superior: 57,5 cm
- Tubo de cabeza: 16,3 cm
- Caída del pedalier: 7,2 cm
- Pila: 58,48 cm
- Alcanzar: 39,67 cm
Con agradecimiento a…
BicicletaRadar Me gustaría agradecer al 100% a Q36.5, Lazer, Garmin y Facom por su apoyo durante nuestra prueba de Bicicleta del Año.
Producto
| Marca | pinarello |
| Precio | 10750,00 libras esterlinas |
| Peso | 7.8300, KILOGRAMO (57.5cm) – |
Características
| Tenedor | carbono toray |
| br_tallo | Manillar/potencia MOST Talon Ultra con soporte Garmin frontal |
| marco_br | carbono toray |
| Llantas | Pirelli P-Zero 25mm |
| br_frenos | Disco Shimano Dura-Ace |
| br_manivelas | Shimano Dura-Ace Di2, 50/34 |
| br_silla de montar | MOST Lynx NS carbono |
| br_ruedas | Fulcro Viento 40 DB |
| br_shifter | Shimano Dura-Ace Di2 |
| br_cassette | Shimano Dura-Ace 11-30 |
| br_manillar | Manillar/potencia MOST Talon Ultra con soporte Garmin frontal |
| br_tallas disponibles | 42, 44, 46,5, 47, 50, 51,5, 53, 54, 55, 56, 57,5, 59,5, 62cm |
| br_rearDesviador | Shimano Dura-Ace Di2 |
