Revisión del disco LeMond Poprad – BikeRadar

La bicicleta de ciclocross Poprad Disc de LeMond es una combinación de tecnologías probadas y verdaderas, con esbeltos tubos de acero, frenos de disco resistentes al barro y la lluvia y una geometría agresiva para hacer de cualquier recorrido o carrera por carretera/sendero una expedición memorable.

Los tubos True Temper OX Platinum se han utilizado durante años y, con la excepción de las punteras reforzadas para las exigencias de los frenos de disco, el cuadro Poprad parece salido de la fábrica de Trek hace 10 años.

Pero eso no es malo.

El Poprad Disc, de 1.649 dólares, tiene especificaciones inteligentes; Las palancas de cambio y la transmisión Shimano 105 son siempre livianas y confiables, y también tienen un precio favorable. La horquilla de carbono Bontrager Switchblade Elite proporciona un seguimiento estable, una corona fuerte que limpia el barro y un toque moderno a una estética general de la vieja escuela. Nuestros evaluadores se sintieron cómodos en el sillín y la ventaja adicional de la versatilidad de la Poprad sobre asfalto o tierra la convirtió en una de las favoritas.

Marco

El marco True Temper OX Platinum soldado con TIG parece algo de hace 10 años, y por una buena razón. Además de las punteras traseras reforzadas para soportar las fuerzas aplicadas por el freno de disco, un tubo superior horizontal y un tubo de tamaño estándar ofrecen todas las comodidades que la mayoría de los ciclistas de cross buscan: espacio para alcanzar el triángulo delantero antes de cargar la bicicleta al hombro; amplio espacio libre de barro en los puentes de freno y vaina; espacio libre para el talón en las vainas; y durabilidad adicional gracias a los tubos de acero tratados térmicamente para una larga vida útil. Los tubos ovalados y de gran tamaño perjudicarían e impedirían al ciclista, no ayudarían.

El desafío para algunos ciclistas que no están familiarizados con las características de marcha del acero generalmente se reduce a la apariencia: ¿será tan rígida como mi bicicleta de montaña de aluminio o carbono? No temáis. Uno de los evaluadores no tiene experiencia con una bicicleta de acero y quedó muy impresionado con el manejo. Por supuesto, la geometría del cuadro juega un papel muy importante en la forma de andar en bicicleta, y los ángulos paralelos del asiento y la cabeza de 72,5 grados, junto con una inclinación de la horquilla de 45 mm, son muy suaves para la mayoría. La caída relativamente baja del pedalier de 74 mm contribuye a su estabilidad, al igual que la distancia entre ejes de 1025 cm, bastante larga pero aún deportiva.

Conducir

Mi experiencia de conducción en Wisconsin, Ohio, California y algunos lugares semiexóticos en todo el mundo me han preparado para las situaciones difíciles para las que fue diseñada la LeMond. Nuestros otros probadores provienen de un entorno puro de dirt, por lo que su nivel de comodidad con las barras abatibles estaba un poco sesgado al principio. Los frenos de disco fueron un éxito instantáneo y, después de un breve tutorial sobre cómo aprovechar al máximo el espacio disponible en el manillar, fue Katie quien cerró la puerta.

El casete 12-27 de 9 velocidades funcionó bien; agregar otra marcha habría comprometido las opciones de marcha, especialmente en el camino. La posición más alta del manillar y el tubo superior ligeramente corto (57,8 cm) hicieron que deslizarse alrededor del sillín fuera un poco más fácil, incluso para los principiantes en la carretera de nuestro grupo.

Equipo

Una combinación inteligente de componentes cruzados generalmente incluye una gran dosis de Shimano, y el Poprad Disc cuenta con 105 palancas de cambio/freno integradas de rango medio, desviadores, cadena y un casete de 9 velocidades de 12 a 27 dientes. Bontrager llena los huecos con su juego de bielas Race Cross de 48/36 dientes, tija de sillín de carbono, manillar Race CX y potencia Select, sillín Race Lux y amortiguadores de vibraciones con tapón de manillar Bzzzkill. La parada es cortesía de los frenos de disco mecánicos BB7 de Avid, que tardaron un poco en activarse: si un rotor no está plano y las pastillas no son perfectas, obtener la modulación de frenado correcta puede ser frustrante. La carcasa del cable adicional debe cortarse perfectamente para que funcione correctamente y nuestro modelo de prueba necesitaba una carcasa adicional para funcionar.

Ruedas

Una bicicleta con frenos de disco puede tomarse libertades con llantas más ligeras, y se eligió el juego de ruedas Bontrager Select Disc con radios emparejados por su alta tensión, menor peso de rotación y durabilidad. Con un peso de 1925 g para el par, el juego de ruedas para cubierta de 24 radios gira sobre ejes de cromoly con pistas pulidas y rectificadas y carcasas de buje forjadas para lograr bujes muy duraderos y de fácil mantenimiento.

Nuestras ruedas necesitaban algunos ajustes desde el primer momento, algo que normalmente realiza un distribuidor autorizado de LeMond. Los tacos Bontrager Jones CXR de 350 g (cada uno) eran ideales tanto dentro como fuera de la carretera. Los tacos poco profundos y el perfil inteligente de los neumáticos 700x32c funcionan bien en arena, barro y grava suelta. Sorprendentemente, nuestra muestra de prueba de 57 cm pesaba 22 libras. Sin embargo, el peso no fue un factor para ninguno de nuestros evaluadores, que pesan entre 165 y 185 libras.

Resumen

Gracias a la distribución mundial y la destreza de fabricación de Trek, la LeMond Poprad Disc de 1.649 dólares es una buena crosser pura, así como una bicicleta ideal para todo y para ir a cualquier parte. No está pensada para ser una bicicleta de turismo o de viaje diario (LeMond, Trek y Fisher ofrecen muchas opciones), y aquellos que no están acostumbrados a la sensación de los frenos de disco pueden sentirse un poco intimidados al principio. Si su entorno de conducción favorito es técnico, húmedo y extenso, considere el LeMond Poprad Disc.

© BicicletaRadar 2007

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