Iron Horse es probablemente mejor conocido por su gama de bicicletas de suspensión total DW-link, pero la Maverick es un intento sólido en el muy competitivo campo de las bicicletas rígidas de £ 300 y, además, un poco más barata que sus rivales.
El Maverick tiene un manejo ordenado y buenos modales en los senderos a pesar de algunos números de geometría bastante inusuales. El principal inconveniente es la horquilla: su fuerte golpe en la parte superior pone un freno a la experiencia de conducción del Maverick.
Conducción y manejo: no juzgues una bicicleta por sus números
Hay algunos números inusuales escondidos en las especificaciones de geometría del Maverick, entre ellos un tubo superior bastante corto y un ángulo de dirección sorprendentemente flojo. Pero la prueba de que no se puede juzgar una bicicleta por sus estadísticas vitales llega en el momento en que le pasas una pierna por encima.
Es agradable al instante, coloca el peso del conductor a medio camino entre los puntos de contacto de los neumáticos delanteros y traseros y brinda una sensación de dirección que ofrece una excelente combinación entre vivacidad y estabilidad.
Los novatos pueden encontrar la posición de conducción un poco baja en la parte delantera, un área que Giant ha cubierto con la potencia ajustable en su Yukon de precio similar.
Los modales en el sendero son impecables en términos de manejo. El Maverick se comporta de manera predecible en una amplia gama de condiciones de senderos, desde carreras cuesta arriba que rompen los pulmones hasta sprints a toda velocidad en grandes anillos.
Ninguna bicicleta con este peso va a desafiar la gravedad por sí sola, pero la Maverick avanza pesadamente hacia el cielo de buena gana. Y cuando se trata de gritar por el otro lado, las respuestas rápidas de la dirección inspiran confianza.
Casi se puede oír venir el ‘pero’. Sí, es el tenedor. Todo el manejo que inspira confianza en el mundo es en vano si el único componente que se supone debe ayudar a suavizar las cosas cuando las cosas se ponen difíciles hace exactamente lo contrario.
Para ser justos, el problema del tope no es peor que el de otras bicicletas de precio similar, y Iron Horse nos dice que lo saben, pero sigue siendo decepcionante.
Chasis: sencillo y eficaz, pero la horquilla…
Aunque los fabricantes de bicicletas hacen todo lo posible para conseguir colores y diseños de calcomanías adecuados para el mercado al que se dirigen, el efecto final depende tanto del espectador que normalmente no hacemos comentarios. Sin embargo, los inusuales gráficos retro del Maverick son tan diferentes que son difíciles de ignorar.
Debajo de la piel, el Maverick comparte un par de características de diseño clave con el Giant Yukon antes mencionado: el refuerzo del tubo diagonal hidroformado en la parte delantera y el tirante rígido del asiento en forma de horquilla en la parte trasera. ¿Coincidencia? No hay forma de saberlo, pero sí sabemos que Giant fabrica bicicletas para muchos otros fabricantes. Sin embargo, existen tantas diferencias entre las dos bicicletas.
El Maverick no cuenta con tantos perfiles de tubo elegantes como algunos de la competencia, y casi no hay cambios de forma. Las vainas son de sección cuadrada; casi todo lo demás es simplemente redondo. Y no tiene nada de malo, hace su trabajo muy bien.
La horquilla XCT de Suntour es un modelo económico de resorte helicoidal que ofrece solo 80 mm (3,14 pulgadas) de recorrido con ajuste de precarga, pero sin otras comodidades. La muestra de prueba de nuestro Maverick demostró ser lo suficientemente flexible como para golpear voluntariamente sobre pequeños detritos del sendero, pero (sorpresa, sorpresa) tuvo el típico ruido sordo de un tenedor económico: un ruido sordo en la parte superior.
Equipamiento: kit básico sin marca
El Maverick abunda en equipos sin marca, claramente un esfuerzo por parte de los gerentes de producto de Iron Horse para mantener bajos los costos. ¿Importa? En términos funcionales, ni un poco. En términos de imagen, bueno, depende de tu actitud hacia la marca.
El juego de platos Suntour parece económico al lado de algunos rivales, aunque funcionalmente no es diferente de cualquier otro juego de platos económico con anillos remachados. Y los neumáticos gruesos cuentan con un patrón de banda de rodadura abierto, lo que los hace más lentos en superficies duras pero con mayor agarre en las condiciones típicamente viscosas de los senderos del Reino Unido.
Los discos de cable están en el promedio por este precio.
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