Si solo vas a andar por terrenos suaves, la Hardrock Disc es una buena compra, con un cuadro que es lo suficientemente bueno como para permitir eventuales actualizaciones de componentes. Sin embargo, estĆ” pidiendo a gritos una bifurcaciĆ³n mejor.
Marcha y manejo: el rebote incontrolado de la horquilla interfiere con el control en terrenos accidentados
Todo en la Hardrock resulta seguro, bien medido y cĆ³modo, excepto la horquilla. Hemos experimentado horquillas peores que las del SR Suntour XCT, pero aĆŗn asĆ nos costĆ³ un poco acostumbrarnos. Se comporta bien en terrenos suaves con superficies ligeramente rugosas porque simplemente se hunde ligeramente en su recorrido.
Sin embargo, en los golpes mĆ”s grandes sĆ³lo obtuvimos unos 50 mm de sus 80 mm de recorrido. Peor aĆŗn, el rebote es tan descontrolado y produce tal golpe cada vez que vuelve a su extensiĆ³n completa que, de todos modos, pasas la mayor parte del tiempo tratando de evitar los golpes mĆ”s grandes.
Esto distrae la atenciĆ³n cuando intentas guiar la bicicleta por terrenos muy accidentados. Cualquier serie de impactos perturba el agarre del manillar hasta el punto de que simplemente evitas ese tipo de terreno, porque es un rudo recordatorio de los lĆmites de la bicicleta.
Si se pudiera garantizar una amortiguaciĆ³n de rebote decente en las horquillas de suspensiĆ³n en bicicletas que cuestan entre Ā£ 50 y Ā£ 100 mĆ”s, dirĆamos que se gasta mĆ”s. Pero no lo es. Vale la pena considerar una bicicleta como esta si andas por terrenos suaves o no te importa buscar una horquilla de reemplazo econĆ³mica cuando encuentras sus lĆmites.
Cuadro y equipo: el chasis es lo suficientemente bueno como para justificar su mantenimiento y actualizaciĆ³n.
La ya establecida gama Specialized Hardrock ofrece bicicletas desde Ā£ 300 hasta Ā£ 450. Pagando Ā£ 370 obtendrĆ”s esta bicicleta con frenos de llanta en lugar de discos, y si pagas Ā£ 450 obtendrĆ”s frenos de disco hidrĆ”ulicos en lugar de cables, ademĆ”s de 27 marchas en lugar de 24. Lo mĆ”s destacado de la gama es el cuadro ‘Premium Aluminium Butted’. no estarĆa fuera de lugar en una bicicleta que cuesta el doble.
Los detalles del marco son excelentes. Las formas de los tubos son estĆ©ticamente agradables y contribuyen a una sensaciĆ³n de marcha vivaz pero neutra, mientras que el refuerzo aƱade resistencia donde se necesita. El espacio libre es bueno y hay cableado exterior completo para la marcha trasera y los frenos, lo que los hace resistentes a la entrada de humedad y suciedad. Hay mucho espacio para el barro alrededor del neumĆ”tico trasero, ademĆ”s de soportes para dos botellas de agua. La abrazadera del asiento mira hacia adelante, fuera del spray de la rueda trasera.
Teniendo en cuenta el precio, no hay muchos problemas con ninguna de las piezas, aparte de la horquilla. La configuraciĆ³n de cambios Altus de 24 velocidades de Shimano funciona perfectamente y el juego de bielas SR Suntour tiene una gama de platos adecuada para cualquier terreno. El juego de ruedas estĆ” bien construido, los neumĆ”ticos tienen agarre pero son todoterreno de rodadura rĆ”pida y los frenos de disco por cable de Tektro son topes ļ¬rmes. Ofrecen una modulaciĆ³n decente, pero inicialmente son mĆ”s atractivos que los hidrĆ”ulicos. El sillĆn Specialized Body Geometry de ancho medio es un punto culminante de comodidad, pero valdrĆa la pena actualizar a una barra de aluminio en lugar de esta pesada de acero.
Este artĆculo fue publicado originalmente en ĀæQuĆ© bicicleta de montaƱa? revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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