La GT parece mĆ”s cara de lo que es, en parte porque no tiene un protector de pantalones econĆ³mico en las bielas, en parte por los neumĆ”ticos Kenda Nevegal, pero principalmente porque parece una bicicleta de montaƱa con clase. Ofrece un excelente rendimiento todoterreno y tambiĆ©n una excelente especificaciĆ³n por su precio.
Manejo y manejo: tiene los modales en los senderos de una bicicleta mucho mƔs costosa.
Si bien el Avalanche no es exactamente liviano con 14,3 kg (31,6 lb), los neumĆ”ticos de 2,1 pulgadas ruedan de manera eficiente para que no parezca engorroso, ya sea dentro o fuera de la carretera. El tubo de direcciĆ³n corto, el juego de direcciĆ³n integrado y la barra baja de 635 mm de ancho le dan a la parte delantera una postura de conducciĆ³n agresiva.
Si bien la lujosa horquilla SR Suntour XCM de 100 mm de recorrido (3,9 pulgadas) es bastante buena para soportar los golpes, un pedalier bajo (11,5 pulgadas) hace sentir su presencia con golpes ocasionales del pedal al suelo mientras te inclinas hacia curvas con baches. . Sin embargo, aumenta la estabilidad general al bajar el centro de gravedad.
El manejo general en terrenos difĆciles de la Avalanche es excelente, y la horquilla solo muestra sus lĆmites cuando se le presenta una serie rĆ”pida de baches duros. Incluso aquĆ, los neumĆ”ticos y el carĆ”cter de manejo neutral ayudan a mantener el control de una manera que no siempre se puede dar por sentado en una bicicleta de menos de Ā£500.
En resumen, el comportamiento general de la Avalanche en los senderos es como el de una bicicleta mucho mĆ”s costosa. Si bien algunas de las opciones de componentes delatan su precio, no dudarĆamos en recomendar esta bicicleta a cualquiera con un presupuesto limitado que quiera experimentar el ciclismo de montaƱa Ā«de verdadĀ».
Cuadro: DiseƱo distintivo de triple triƔngulo, pero cuidado con el pedalier bajo
Estamos contentos de que GT haya mantenido su distintivo diseƱo de cuadro de triple triĆ”ngulo a lo largo de los aƱos. Independientemente de las ventajas de rigidez y/o comodidad, confiere a los GT un aspecto distintivo que los diferencia del resto. La fresca pintura blanca y roja enfatiza los tubos superior e inferior hidroformados radicalmente acampanados, sustancialmente reforzados detrĆ”s del tubo de direcciĆ³n.
El tubo del sillĆn perfora el tubo superior tapado extendido y la ranura de la abrazadera del sillĆn mira hacia adelante para evitar la entrada de barro. Los tirantes rectos y las vainas tienen mucho espacio para el barro alrededor del neumĆ”tico y hay dos juegos de salientes para portabidones y soportes para portaequipajes instalados.
GT ha logrado crear una parte trasera mĆ”s corta (16,5 pulgadas) que la mayorĆa de los otros cuadros. En teorĆa, esto es mĆ”s eficiente para la tracciĆ³n en ascenso porque estĆ”s sentado un poco mĆ”s atrĆ”s sobre la zona de contacto de la banda de rodadura del neumĆ”tico. Aunque es difĆcil notar la diferencia.
Equipo: Excelente configuraciĆ³n de ruedas y neumĆ”ticos para una bicicleta a este precio, ademĆ”s de discos hidrĆ”ulicos decentes.
La horquilla SR Suntour es un rival de los modelos Dart mĆ”s baratos de RockShox, con un bloqueo Ćŗtil que no sufriĆ³ la aflicciĆ³n habitual de las vibraciones en los senderos. Con suerte, los rebotes torpes pronto serĆ”n cosa del pasado, pero asomĆ³ su fea cabeza en el XCM cuando las cosas se pusieron difĆciles en los descensos rĆ”pidos. PruĆ©belo antes de comprar: parece haber inconsistencias en la sensaciĆ³n entre los tenedores del mismo nombre.
Si bien SRAM recibe un vistazo ocasional, normalmente verĆ”s piezas de transmisiĆ³n Shimano Alivio en bicicletas de menos de Ā£ 500. Algunos fabricantes logran una actualizaciĆ³n del mecanismo trasero Deore degradĆ”ndolo en otros lugares, a menudo con un juego de bielas mĆ”s barato como el SR Suntour aquĆ, o bajando al nivel Shimano Acera. De cualquier manera, la funciĆ³n prĆ”ctica y la durabilidad son bastante similares.
El GT fue preciso en los cambios, salvo algunos saltos de cadena, mientras todo encajaba en el primer viaje. Esto no es inusual y puede deberse a la grasa pegajosa de las cadenas nuevas, al estiramiento del cable hasta el punto en que la indexaciĆ³n necesita reajustes y/o a ligeras imperfecciones en los bordes de los dientes de los platos nuevos.
Los frenos Auriga Comp de Tektro son potentes y bastante bien modulados en la sensaciĆ³n de la palanca, pero se necesitan algunas aplicaciones para alcanzar la mĆ”xima potencia. El juego de ruedas estaba bien construido y era bastante ligero. Los bujes sin marca son una cantidad desconocida, pero las llantas Alex DC25 son lo suficientemente resistentes y las Kenda Nevegals tienen bandas de rodadura con buen agarre y tambiĆ©n ruedan bastante rĆ”pido. La barra baja de 25 pulgadas se sintiĆ³ bien y el sillĆn WTB Pure V es mĆ”s cĆ³modo que la mayorĆa.
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