Revisión del disco GT Avalanche 3.0

La GT parece más cara de lo que es, en parte porque no tiene un protector de pantalones económico en las bielas, en parte por los neumáticos Kenda Nevegal, pero principalmente porque parece una bicicleta de montaña con clase. Ofrece un excelente rendimiento todoterreno y también una excelente especificación por su precio.

Manejo y manejo: tiene los modales en los senderos de una bicicleta mucho más costosa.

Si bien el Avalanche no es exactamente liviano con 14,3 kg (31,6 lb), los neumáticos de 2,1 pulgadas ruedan de manera eficiente para que no parezca engorroso, ya sea dentro o fuera de la carretera. El tubo de dirección corto, el juego de dirección integrado y la barra baja de 635 mm de ancho le dan a la parte delantera una postura de conducción agresiva.

Si bien la lujosa horquilla SR Suntour XCM de 100 mm de recorrido (3,9 pulgadas) es bastante buena para soportar los golpes, un pedalier bajo (11,5 pulgadas) hace sentir su presencia con golpes ocasionales del pedal al suelo mientras te inclinas hacia curvas con baches. . Sin embargo, aumenta la estabilidad general al bajar el centro de gravedad.

El manejo general en terrenos difíciles de la Avalanche es excelente, y la horquilla solo muestra sus límites cuando se le presenta una serie rápida de baches duros. Incluso aquí, los neumáticos y el carácter de manejo neutral ayudan a mantener el control de una manera que no siempre se puede dar por sentado en una bicicleta de menos de £500.

En resumen, el comportamiento general de la Avalanche en los senderos es como el de una bicicleta mucho más costosa. Si bien algunas de las opciones de componentes delatan su precio, no dudaríamos en recomendar esta bicicleta a cualquiera con un presupuesto limitado que quiera experimentar el ciclismo de montaña «de verdad».

Cuadro: Diseño distintivo de triple triángulo, pero cuidado con el pedalier bajo

Estamos contentos de que GT haya mantenido su distintivo diseño de cuadro de triple triángulo a lo largo de los años. Independientemente de las ventajas de rigidez y/o comodidad, confiere a los GT un aspecto distintivo que los diferencia del resto. La fresca pintura blanca y roja enfatiza los tubos superior e inferior hidroformados radicalmente acampanados, sustancialmente reforzados detrás del tubo de dirección.

El tubo del sillín perfora el tubo superior tapado extendido y la ranura de la abrazadera del sillín mira hacia adelante para evitar la entrada de barro. Los tirantes rectos y las vainas tienen mucho espacio para el barro alrededor del neumático y hay dos juegos de salientes para portabidones y soportes para portaequipajes instalados.

GT ha logrado crear una parte trasera más corta (16,5 pulgadas) que la mayoría de los otros cuadros. En teoría, esto es más eficiente para la tracción en ascenso porque estás sentado un poco más atrás sobre la zona de contacto de la banda de rodadura del neumático. Aunque es difícil notar la diferencia.

Equipo: Excelente configuración de ruedas y neumáticos para una bicicleta a este precio, además de discos hidráulicos decentes.

La horquilla SR Suntour es un rival de los modelos Dart más baratos de RockShox, con un bloqueo útil que no sufrió la aflicción habitual de las vibraciones en los senderos. Con suerte, los rebotes torpes pronto serán cosa del pasado, pero asomó su fea cabeza en el XCM cuando las cosas se pusieron difíciles en los descensos rápidos. Pruébelo antes de comprar: parece haber inconsistencias en la sensación entre los tenedores del mismo nombre.

Si bien SRAM recibe un vistazo ocasional, normalmente verás piezas de transmisión Shimano Alivio en bicicletas de menos de £ 500. Algunos fabricantes logran una actualización del mecanismo trasero Deore degradándolo en otros lugares, a menudo con un juego de bielas más barato como el SR Suntour aquí, o bajando al nivel Shimano Acera. De cualquier manera, la función práctica y la durabilidad son bastante similares.

El GT fue preciso en los cambios, salvo algunos saltos de cadena, mientras todo encajaba en el primer viaje. Esto no es inusual y puede deberse a la grasa pegajosa de las cadenas nuevas, al estiramiento del cable hasta el punto en que la indexación necesita reajustes y/o a ligeras imperfecciones en los bordes de los dientes de los platos nuevos.

Los frenos Auriga Comp de Tektro son potentes y bastante bien modulados en la sensación de la palanca, pero se necesitan algunas aplicaciones para alcanzar la máxima potencia. El juego de ruedas estaba bien construido y era bastante ligero. Los bujes sin marca son una cantidad desconocida, pero las llantas Alex DC25 son lo suficientemente resistentes y las Kenda Nevegals tienen bandas de rodadura con buen agarre y también ruedan bastante rápido. La barra baja de 25 pulgadas se sintió bien y el sillín WTB Pure V es más cómodo que la mayoría.

Disco GT Avalancha 3.0
GT avalanche 3.0 disco: gt avalanche 3.0 disco – Steve Behr

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