Revisión del disco Giant TCR Advanced Pro 1 (2021)

Es posible que la TCR de novena generación de Giant se haya alejado de su concepto original de solo tres tamaños (ahora disponible en seis tamaños, desde XS a XL), potencia ajustable y multitud de longitudes de tija de sillín para lograr una amplia variedad de ajustes, pero la Total Compact Road La forma del cuadro de diamante se mantiene, con su ahora familiar tubo superior inclinado y ángulos pronunciados de carrera en carretera.

Mantener esa forma de cuadro de diamante probada y confiable significa que Giant se ha resistido a adoptar tirantes más bajos, como muchas otras marcas, confiando en cambio en su tija de sillín de carbono en forma de D para amortiguar las vibraciones y ofrecer una ventaja aerodinámica.

Cuadro gigante TCR Advanced Pro 1

A primera vista, la TCR 2021 se parece mucho al modelo del año pasado, pero si miras más detenidamente verás que cada forma de tubo ha sido optimizada, esculpida aerodinámicamente usando perfiles kammtail: una forma aerodinámica truncada (piensa en la sección transversal del ala de un avión) que ha tenido su Cola puntiaguda cortada para engañar al viento haciéndole «creer» que la cola todavía está allí y hacerla menos perturbadora a medida que el marco avanza.

El cuadro utiliza la tecnología Advanced-Grade Composite de Giant (fibra de carbono cruda de alto rendimiento) y me gusta que haya mantenido las formas delgadas de los tubos en lugar de profundizar en el territorio aerodinámico.

Se afirma que el nuevo diseño del cuadro ahorra 34 segundos en 25 millas/40 km con una potencia constante de 200 vatios, y aunque la aerodinámica es difícil de cuantificar fuera de un túnel de viento, el TCR ciertamente se siente rápido.

En la parte trasera, permanece el poste de carbono en forma de D, pionero y muy imitado de Giant, para equilibrar la naturaleza agresiva y la rigidez de la bicicleta ofreciendo cumplimiento y comodidad.

Kit gigante TCR Advanced Pro 1

La transmisión mecánica Ultegra del TCR se combina con los frenos hidráulicos del mismo grupo. De acuerdo, Dura-Ace recortaría algunos gramos, pero Ultegra iguala el rendimiento de Dura-Ace, y Giant realmente maximiza el valor al agregar su propio medidor de potencia basado en bielas Power Pro.

Cuenta con medición de doble cara que rastrea el equilibrio del pedal, el ángulo de fuerza y ​​la cadencia, y la calibración automática de la temperatura, y todo con una precisión declarada de /- 2 por ciento. Impresionante.

El medidor transmite en Bluetooth inteligente y ANT, y utilicé una unidad principal de Garmin y la aplicación RideLink de Giant para rastrear mis datos.

La aplicación muestra el nivel de batería del medidor de energía (Giant afirma que tiene 100 horas de uso antes de que sea necesario recargarlo), pero un LED en la unidad también muestra el nivel de la batería.

Giant también lo ha superado en lo que respecta a las ruedas. El nuevo juego de ruedas SLR-1 tiene una llanta aerodinámicamente optimizada de 42 mm de profundidad construida para neumáticos sin cámara, con una forma de llanta sin gancho (consulte el sitio web de Giant para obtener una lista de neumáticos sin cámara aprobados para su uso con las ruedas, ya que no todos pasaron el protocolo de prueba de Giant). .

Las llantas de 19,4 mm de ancho interno también empujan los neumáticos de 25 mm a 27,3 mm para mayor suavidad; Giant recomienda un ancho máximo de neumático de 32 mm.

Las llantas están unidas a los propios bujes de Giant utilizando los siempre confiables radios de rayos CX de Sapim (24 por rueda) y giran suavemente, y el buje libre trasero con trinquete de 30 dientes también se acelera rápidamente. El juego de ruedas SLR-1 inclinó mi balanza con unos impresionantemente ligeros 1.404 g para el par.

Como era de esperar, el kit de acabado proviene de la línea SL de la marca. El manillar tiene una forma particularmente buena, con una caída de altura media y un alcance de longitud media que te anima a bajar en las caídas y aprovechar al máximo la impresionante velocidad de la TCR.

Y la Pro 1 es una bicicleta tan buena para andar rápidamente que querrás pasar el mayor tiempo posible en las pendientes superando los límites de la TCR.

Geometría gigante TCR Advanced Pro 1

Afortunadamente, Giant no ha jugado demasiado con la geometría ordenada de la TCR, lo cual me complace considerando que el modelo de la generación anterior es una bicicleta que compré, poseo, uso mucho y amo.

La atrevida altura del apilamiento de 581 mm (tamaño grande) se mantiene, al igual que el largo alcance de 402 mm y los ángulos paralelos de cabeza y asiento de 73 grados.

Se ha realizado un pequeño cambio en la altura del pedalier, bajando 2 mm, para tener en cuenta el uso de neumáticos de mayor volumen: la TCR 2021 puede soportar hasta un neumático de 32c en comparación con el de 28c de la bicicleta anterior.

Giant también ha confirmado que algunas tiendas podrán adaptarse a cambios de especificaciones en el punto de compra, por lo que si desea cambiar el ancho de la barra, la longitud del vástago, etc., vale la pena preguntar.

Impresiones del recorrido del Giant TCR Advanced Pro 1

En la carretera es sencillamente impresionante: un paseo estimulante y apasionante que te ofrece todo lo que una bicicleta de carreras de alta calidad debería ofrecer. Se siente eficiente, acelera rápidamente y recompensa los grandes esfuerzos manteniendo fácilmente su velocidad.

El manejo es rápido y directo sin volverse asustadizo en superficies en mal estado, y si bien el andar es firme y tenso, eso es parte integral de este estilo de bicicleta. Descender por el TCR es una experiencia que inspira confianza.

Ascender con la TCR también es un placer, la eficiencia del chasis es sorprendente y correr sobre unas ruedas muy ligeras hace que sea una bicicleta que quiere subir cuestas con todo el vigor y entusiasmo que puedas reunir.

Si tuviera que ser muy crítico, me gustaría tener la opción de cambiar a un neumático de 28 mm, debido al mal estado de muchas de mis carreteras locales, pero tener neumáticos de 25 mm configurados sin cámara es lo mejor para ellos.

Conclusión del Giant TCR Advanced Pro 1

Resumir la nueva TCR es fácil: es simplemente la mejor bicicleta de carreras que Giant ha producido hasta la fecha. Y considerando el historial de Giant, es todo un elogio.

En general, la gama es impresionante, no sólo esta oferta premium o la superbike TCR SL 0, por lo que si su presupuesto no puede abarcar este modelo, le recomiendo que eche un vistazo a la Advanced 1 Plus, que tiene que ser una de Las bicicletas con la mejor relación calidad-precio de 2021.

También vale la pena considerar las bicicletas con chasis Advanced Composite que comienzan en £2,099 o la opción de freno de llanta en £1,999.

Compra esta bicicleta si quieres una bicicleta orientada a las carreras y sin inconvenientes.

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