Revisión del disco Giant TCR Advanced 2

La TCR de Giant parece haber sido un elemento fijo en el mundo de las bicicletas durante más años de los que puedo recordar; Al igual que la serie Madone de Trek, Allez de Specialized y CAAD de Cannondale, su evolución está estrechamente entrelazada con la historia de la empresa.

A partir del revolucionario diseño de cuadro compacto original de Mike Burrows, Giant ha mejorado continuamente la TCR, manteniéndola relevante y competitiva.

La gama TCR actual está construida a partir de tres calidades diferentes de fibra de carbono, o compuesto de grado avanzado, en lenguaje gigante.

Las bicicletas Advanced, Advanced Pro y Advanced SL están disponibles en versiones con frenos de llanta y de disco, lo que se está volviendo mucho menos común, y mi Advanced 2 Disc es la TCR de disco de carbono más barata disponible.

Con un perfil idéntico al de sus hermanos más caros, se puede observar de cerca para distinguir algunos modelos. No podrás ver el tubo de dirección de aluminio, que interrumpe el cuadro que de otro modo sería completamente de fibra de carbono, y no es algo por lo que te quites el sueño.

Es difícil detectar el juego de platos Shimano RS-510 (la única desviación de un grupo hidráulico 105 completo) y el juego de ruedas de aluminio PR-2 Disc de Giant da una impresión aceptable de carbono.

Entonces, la TCR obtiene puntaje en el departamento de apariencia, pero donde las aberraciones del aluminio de la bicicleta se hacen evidentes es en la báscula.

Aunque, con 8,84 kg para un cuadro de tamaño ML, no es un ancla y es alrededor de 2 kg más liviana que la bicicleta de acero de precio similar con la que comencé a competir en 1988.

Con engranajes 52/36 x 11-30, este TCR debería satisfacer las necesidades de todos, desde corredores hasta conductores de fin de semana, y su construcción sensata le ayuda a aprovechar al máximo su potencial.

Durante algún tiempo, los distribuidores de Giant han estado suministrando a los clientes bicicletas ya configuradas sin cámara, si es necesario, y mis neumáticos Giant Gavia de 25 mm llegaron listos para funcionar.

En las llantas PR-2 de 30 mm de alto, midieron 26 mm de ancho, lo que parece cercano al límite del cuadro porque no había mucho más espacio entre los neumáticos y el tubo del sillín, las vainas o la horquilla.

Al no tener cámara, puedes tomarte un poco más de libertad con la presión de los neumáticos y la mejora en la resistencia a la rodadura y la flexibilidad le da a un neumático sin cámara de 25 mm una sensación muy parecida a un neumático de 28 mm con cámara de aire.

Quizás esto explique de alguna manera por qué el TCR se sintió casi lo opuesto al Canyon Endurace CF SL Disc 7.0, que también estuvo en prueba.

Mientras que la Canyon parecía una bicicleta de resistencia con una sensación de carrera, la TCR se comporta como una máquina de carreras pero ofrece mayor cumplimiento y comodidad para el ciclista que la Canyon.

Impresiones del recorrido del Giant TCR Advanced 2 Disc

En tamaño ML, el tubo superior de 570 mm con potencia de 110 mm, tubo de dirección de 168 mm y distancia entre ejes de 997 mm crean una posición ideal para un ciclista acostumbrado a bicicletas de 56 cm.

Los ángulos de 73 grados de la dirección y del tubo del sillín ayudan a una distribución perfecta del peso, para un manejo predecible en cualquier terreno que te depare.

La barra y la potencia de aluminio de Giant tienen una sensación inquebrantable cuando estás fuera del sillín, pero brindan un control preciso con buena ergonomía y ayudan a absorber las vibraciones de la carretera.

El sillín Contact de Giant tiene una curva pronunciada hacia adelante y hacia atrás y un canal de alivio de presión, lo que resultó más cómodo de lo esperado. La tija Variant trabaja duro de forma dinámica, además de tener una forma aerodinámica.

El tubo del sillín comparte en su mayor parte el perfil aerodinámico de la tija del sillín, mientras que el tubo diagonal cubre casi todo el ancho de la caja del pedalier.

El tubo superior inclinado se adelgaza dramáticamente gracias a la unión reforzada del tubo del sillín, detrás de la cual se encuentran los tirantes tipo horquilla y las vainas asimétricas.

Los cables del cambio ingresan al tubo de dirección a través de puertos limpios y la manguera del freno trasero en el costado del tubo diagonal, pero la manguera del freno delantero se pasa externamente detrás de la pata izquierda de la horquilla.

El juego de bielas sustituido no afecta el rendimiento seguro del 105 con cambios suaves, paradas controladas y una gran satisfacción.

Ya sea girando suavemente a través de mi asfalto roto local, subiendo colinas o haciendo picadillo en curvas complicadas, incluso con ruedas bastante promedio, el rendimiento del TCR supera mi talento.

Geometría Giant TCR Advanced 2 Disc

• Ángulo del asiento: 73 grados
• Ángulo de la cabeza: 72,5 grados
• Vaina: 40,6 cm
• Tubo del asiento: 47,5 cm
• Tubo superior: 55,5 cm
• Tubo de cabeza: 16,8 cm
• Desplazamiento de la horquilla: 4,3 cm
• Camino: 6,2 cm
• Altura del pedalier: 27,2 cm
• Distancia entre ejes: 1.001 mm
• Pila: 56,2 cm
• Alcanzar: 39,8 cm