Revisión del disco Giant TCR Advanced 1+

Giant ha producido una edición especial de su Advanced 1 que incluye ruedas de disco de carbono sin cámara de 42 mm de profundidad.

Por separado, esto agregaría £ 830, pero el 1 cuesta solo £ 400 más que el Advanced 1 estándar. Sin embargo, el juego de platos y bielas ha pasado de Ultegra al juego de platos RS-510 que no es de serie (pero básicamente de nivel 105) de Shimano.

La última TCR de Giant sigue el mantra de una bicicleta que ha sido un elemento básico de su gama de bicicletas de carrera desde 1997. Es el noveno diseño completamente nuevo en sus 14 años de existencia, pero sigue siendo un diseño basado en una forma de cuadro compacto con una inclinación. tubo superior y ángulos pronunciados y agresivos.

Cuadro y kit Giant TCR Advanced 1 Disc

Giant no ha adoptado la moda actual de tirantes caídos, pero el diseño del marco inclinado ya ofrece mucha comodidad para amortiguar las vibraciones.

El nuevo chasis es similar al modelo al que reemplaza. Sin embargo, Giant dice que al cambiar las formas de los tubos a otras aerodinámicamente optimizadas, ha cambiado la ventaja aerodinámica del TCR hasta el punto de que, a 200 vatios constantes, ahorrarás 34 segundos en 40 km.

La TCR fue la bicicleta más cara que probé, pero eso significó un salto en los componentes. Shimano proporciona Ultegra en todos los aspectos excepto en el juego de bielas, los rotores de freno y el casete 105. Los cambios mecánicos suaves y resbaladizos de Ultegra son tan buenos como cualquiera necesita, y el frenado es excelente, incluso con los rotores RT70.

El kit de acabado proviene de Giant y la cabina es de aleación de calidad. El sillín Approach tiene un perfil bastante plano y está bien acolchado; no tuve problemas, pero no sería la primera opción. Giant mantiene la tija de sillín compuesta aprovechando al máximo el diseño en forma de D, añadiendo flexibilidad y manteniendo el peso bajo.

Las ruedas son SL 2 de Giant. Este diseño de 2021 adopta algunos de los mismos principios que los impresionantes juegos de ruedas Cadex de nivel profesional de la marca. Eso significa un nuevo perfil aerodinámico para la llanta de carbono de 42 mm de profundidad, con el neumático de 25 mm acercándolo a un perfil de 28 mm.

La llanta es totalmente compatible sin cámara y sin ganchos, lo que significa que las paredes de la llanta son planas y el neumático depende de la presión para asentarse correctamente. Las ventajas declaradas de un diseño sin ganchos son una mayor resistencia y un menor peso (porque la moldura de la llanta no tiene por qué ser tan compleja).

Con un par de 1.545 ga, las SL 2 son impresionantemente ligeras para una bicicleta de este precio; La presión de los neumáticos era constante y el inflado era pan comido.

Geometría Giant TCR Advanced 1 Disco

La geometría no ha cambiado con respecto al modelo anterior, que tengo y amo. Sin embargo, se han producido pequeños cambios, con la altura del pedalier reducida en 2 mm debido al aumento del espacio libre para los neumáticos (hasta 32c desde 28c).

La altura de la pila desde el pedalier sigue siendo la misma en 581 mm (tamaño grande) y el alcance de 402 mm produce una posición de conducción agresiva. Agregue ángulos paralelos de 73 grados para la cabeza y el asiento y obtendrá una bicicleta que quiere ir rápido.

En la carretera, el TCR comparte el mismo carácter firme pero justo que el Venta Disc 105 de Basso y el SuperSix EVO 105 de Cannondale (2021). Esto se traduce en eficiencia de pedaleo y en una bicicleta que quiere saltar mientras pisas los pedales.

Tiene un rendimiento superior cuando se trata de escalada, en parte debido al menor peso general y a las ruedas ligeras. Querrás atacar desde la silla.

En los descensos, el TCR se siente magníficamente plantado; en términos de manejo puro, este y el SuperSix EVO son una clase aparte. En cuanto a comodidad en la carretera, el TCR no puede igualar la lujosa marcha del Xelius SL 5.0 de Lapierre, y está un poco por detrás del SuperSix EVO, pero no describiría al TCR como difícil.

Yo diría que es una bicicleta que se beneficiaría de un neumático de mayor volumen en nuestras carreteras rurales con cicatrices.

El 1+ solo está disponible a través del sitio web de Giant como un producto de hacer clic y recoger, por lo que obtiene prácticamente el mismo soporte que si lo comprara en una tienda (configuración/instalación, respaldo de servicio).

La otra ventaja es que Giant ofrece financiación del cero por ciento durante 36 meses. Todo lo cual significa que el TCR es una compra fantástica.

Se adapta a cualquier topografía de la carretera con facilidad, su manejo es hipnóticamente bueno y su aspecto es sencillamente magnífico.

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