El Marlin incluye discos hidráulicos y una horquilla de marca en un paquete de menos de £ 500, pero es el manejo entusiasta y bien equilibrado lo que realmente lo hace destacar entre la multitud.
Marco
Cuanto más lo desafiamos, más se mostró su potencial a través de
El marco de aluminio utiliza Gold Series Platinum de Gary Fisher, que emplea empalmes internos en algunos lugares, así como una forma hidroformada relativamente sutil en el exterior. Esto mantiene la fuerza y la rigidez en la parte delantera sin que el centro de la bicicleta sea implacable. El tubo superior desciende pronunciadamente hasta el tubo del sillín extendido para lograr un buen espacio libre, en todos los tamaños, pero la ranura de la tija del sillín orientada hacia atrás es vulnerable a las salpicaduras.
Hay un espacio decente para el barro dentro de los tirantes traseros con estructura en forma de A, con las vainas dobladas hacia adentro para dejar espacio para los talones. Los accesorios específicos para discos se ven ordenados, al igual que las punteras moldeadas de centro abierto. Hay pernos para dos portabidones, así como un portaequipajes trasero, y todos los cables/mangueras están perfectamente metidos debajo del tubo superior.
Conducir
Con su horquilla funcional pero inerte, frenos con sensación de madera y transmisión ocasionalmente nerviosa, nuestras primeras impresiones del Marlin no fueron exactamente eufóricas. Sin embargo, cuanto más lo llevábamos y más lo desafiábamos, más se mostraba su potencial, generando una confianza cada vez mayor con cada sección técnica que limpiaba.
Gary Fisher fue el primero en incorporar extremos delanteros y traseros cortos combinados con una sección central larga, y esta ‘Geometría Génesis’ crea un equilibrio excelente para una conducción técnica sin comprometer el espacio en la cabina. Dondequiera que apuntáramos el Marlin, colocaba sus ruedas exactamente donde queríamos, incluso cuando giraba en curvas o alineaba puentes de una sola tabla.
Nuestro modelo de 19 pulgadas era definitivamente una bestia grande, enfatizado aún más por la generosa pila de arandelas debajo de la potencia, pero eso significaba mucho espacio para respirar profundamente en las subidas. El Marlin, naturalmente seguro pero inmediatamente obediente, incluye discos hidráulicos y una horquilla de marca en un paquete de menos de £ 500, pero es el manejo entusiasta y bien equilibrado lo que realmente lo hace destacar entre la multitud.
La sensación de la bicicleta también crece en ti cuanto más la conduces. Los tubos del bastidor principal y la parte trasera relativamente delgada realmente parecen reducir la aspereza y la fatiga relacionada. De vez en cuando recibirás un gran golpe que te sacará de la línea, pero nunca se sentirá extremadamente rígido o muy errático en las secciones de roca.
Equipo
En la parte delantera hay una RockShox Dart 2, una nueva horquilla de este año que presenta un ajuste de rebote rudimentario y bloqueo para tramos de carretera suaves o subidas. Nunca logramos obtener más de 85 mm (3,3 pulgadas) de recorrido a pesar de una carrera anunciada de 100 mm (4 pulgadas), pero por lo demás, las tripas con resortes helicoidales ayudan a absorber golpes medianos a grandes de una manera entumecida, pero mejor que nada. Sin embargo, la horquilla de 2,67 kg (5,9 lb) eleva el peso total de la bicicleta a 13,9 kg (30,6 lb).
Los frenos de disco hidráulicos Hayes Sole tienen una sensación igualmente entumecida, pero si enrollas regularmente el pistón interior estático (solo el lado exterior se mueve hidráulicamente), muerden de manera bastante predecible con solo un roce ocasional. Los bujes Shimano y las llantas Bontrager no favorecen el peso total, pero ciertamente son duraderos. Lo mismo ocurre con los neumáticos Bontrager ACX con su amortiguación de carcasa de 2,2 pulgadas, pero ofrecen una velocidad de rodadura razonable. Sin embargo, su banda de rodadura de compuesto duro puede resultar resbaladiza sobre mojado.
El engranaje es Shimano Deore, mientras que las bielas son modelos Shimano Alivio con platos reemplazables, pero a pesar de una cadena Shimano decente, al principio sufrimos problemas de saltos intermitentes. Los puntos de contacto Bontrager, como el sillín y el manillar, son cómodos para principiantes; no te causan dolor en recorridos más largos y tienes una tija de sillín de liberación rápida para un fácil ajuste.
Es una bicicleta de buen precio y el rendimiento de los componentes lo refleja en su carácter efectivo pero utilitario, pero la Marlin tiene un carácter de manejo que no tiene nada que ver con el costo; es el resultado de una geometría muy equilibrada y una sensación de cuadro muy bien ajustada. Puede que la bicicleta fuera un poco pesada y le faltara recorrido, pero cuanto más la desafiábamos, más parecía disfrutar de los senderos. Su combinación de seguridad en los pies, una determinación impresionantemente férrea en las subidas y una sensación de estructura tolerante sin duda la distinguen para trabajos más radicales y de largo alcance de lo que inicialmente podría pensar.
EL MECÁNICO DE MBUK DICE…
Marcador de tendencias en geometría La combinación de una sección central larga con una parte trasera corta y una potencia corta no era nueva cuando Fisher la adoptó, pero ciertamente la popularizó. De hecho, muy pocas bicicletas de EE. UU. y el Reino Unido mantienen ahora la antigua configuración de potencia y cola larga de los años 90, que evitaba la dirección. Las últimas bicicletas de trail Gary Fisher HiFi llevan la respuesta rápida de la dirección a un nivel completamente nuevo con la geometría G2, pero aún está por verse si eso se copiará de manera tan amplia.
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