La Fuji puede ser una mƔquina de nivel bƔsico, pero estƔ lista para viajar nada mƔs sacarla de la caja. Y si bien tiene un cuadro y una horquilla de acero, estos van acompaƱados de frenos de disco accionados por cable, por lo que no todo es retro.
El marco estĆ” hecho de acero Reynolds 520, que es esencialmente el reemplazo del antiguo 531 de Reynolds. Este Ćŗltimo es un acero de manganeso-molibdeno, mientras que el 520 es de cromo-molibdeno, pero sus propiedades mecĆ”nicas son muy similares.
La ventaja que tiene el 520 es que se puede soldar con TIG, en lugar de utilizar terminales (con manguitos en forma de casquillo); Los cuadros con tacos hoy en dĆa son prĆ”cticamente dominio exclusivo de los constructores de bicicletas a medida.
Reynolds 525 y 520 son mecƔnicamente idƩnticos excepto que el 520 se fabrica en TaiwƔn bajo licencia en lugar de en Birmingham.
Las palancas de cambio de manillar rara vez se ven en el ciclismo convencional hoy en dĆa (salvo en las contrarrelojes, si eso puede considerarse Ā«convencionalĀ»), pero siguen siendo una buena opciĆ³n para el cicloturismo.
Si rompes tus palancas STI con sus innumerables piezas pequeƱas, las reparaciones de bricolaje podrĆan resultar complicadas, e incluso si la indexaciĆ³n se vuelve loca en las palancas de cambio de extremo de barra, puedes usarlas en el modo de fricciĆ³n Ā«retroĀ».
Fuji combina las palancas de cambio de 10 velocidades de Microshift, las palancas de freno RRL de TRP y una transmisiĆ³n totalmente Shimano.
Los platos triples Deore de 48/38/26t y el cassette SRAM 11-36 proporcionan una fantĆ”stica gama de marchas, siendo especialmente bienvenido el engranaje de rescate 26×36. Fuji incluso maneja un llamativo mecanismo trasero XT, lo cual, francamente, es inusual a este precio.
Era la primera vez que usaba las palancas RRL y no solo las encontrƩ bien formadas, sino que las pequeƱas capuchas brindan asideros muy efectivos. Las barras aplanadas tambiƩn resultaron muy atractivas.
Los frenos TRP Spyre se accionan por cable, en lugar de ser hidrĆ”ulicos, pero tienen muchas de las mismas cualidades incluso si requieren mĆ”s esfuerzo de las manos: tienen potencia suficiente, una progresiĆ³n suave y un control decente.
Al ser puramente mecĆ”nicos, creo que serĆan mĆ”s fĆ”ciles de transportar en la parte trasera del mĆ”s allĆ” y me preocuparĆa menos que se daƱaran durante el transporte que un sistema hidrĆ”ulico.
Una ventaja crucial, pero a menudo pasada por alto, de los frenos de disco sobre los frenos de llanta es la vida Ćŗtil de la llanta enormemente mejorada: los discos no muelen suciedad, arena y metal en la delgada llanta de metal cada vez que frena. Si alguna vez te ha explotado una llanta (a mĆ me ha sucedido una vez), este aumento de la longevidad es muy tranquilizador, especialmente si estĆ”s muy lejos de una tienda de bicicletas.
Los neumĆ”ticos son un juego de Randonneurs de Vittoria, algo rĆgidos. Tienen una capa gruesa de protecciĆ³n contra pinchazos en la banda de rodadura y una capa reflectante muy efectiva, pero la conclusiĆ³n es que son una goma econĆ³mica y, si bien la protecciĆ³n es sin duda importante, realmente hubiera preferido algo con una sensaciĆ³n un poco mĆ”s vivaz.
En realidad, se destacan mĆ”s cuando la bicicleta estĆ” muy cargada, donde su tamaƱo contribuye a una conducciĆ³n suave y cĆ³moda con la familiar posiciĆ³n de conducciĆ³n semi-erguida que brindan el tubo de direcciĆ³n alto y las vainas.
Comodidad y estabilidad son las palabras clave de las mejores bicicletas de turismo y la Fuji tiene ambas. Sus credenciales para las giras se ven confirmadas aĆŗn mĆ”s por sus tres juegos de jefes de botella e incluso una clavija de bomba y un colgador de cadena.
Si estĆ” buscando una bicicleta de turismo completa para viajes prolongados tanto a casa como al extranjero, la Road Disc de Fuji deberĆa, como mĆnimo, estar en su radar. Kit bien elegido sobre un marco sencillo y semicompacto.
Seamos sinceros, la Fuji Touring Disc nunca serĆ” una bicicleta liviana, pero sin duda serĆa una bicicleta urbana resistente que podrĆas cargar con bolsas de compras pesadas, y si le quitas el portaequipajes y le colocas llantas mĆ”s resbaladizas y estrechas, SerĆa perfectamente adecuado tanto para dĆas cĆ³modos como para actividades deportivas.
GeometrĆa del disco Fuji Touring
- Ćngulo del asiento: 73,6 grados
- Ćngulo de la cabeza: 71,5 grados
- Vaina: 44,7 cm
- Tubo del asiento: 47cm
- Tubo superior: 53,8 cm
- Tubo de cabeza: 14cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,9 cm
- Camino: 6,6 cm
- CaĆda del pedalier: 7,8 cm
- Altura del pedalier: 27,4 cm
- Distancia entre ejes: 1.052 mm
- Pila: 58,2 cm
- Alcanzar: 36,7 cm
CĆ³mo probamos
Esta bicicleta se probĆ³ con otras cuatro mejores bicicletas de turismo que han sido diseƱadas para permitirte liberar al aventurero que llevas dentro.
Otras bicicletas en prueba:
Producto
| Marca | fuji |
| Precio | 1999,00 dĆ³lares australianos, 1100,00 libras esterlinas |
| Peso | 12.9300, KILOGRAMO (54cm) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Acero cromoly |
| br_tallo | Conceptos ovalados 313 |
| br_cadena | KMC X10 EL |
| marco_br | Acero al cromo-molibdeno Reynolds 520 |
| Llantas | 35mm Vittoria Randonneur |
| br_frenos | Disco mecƔnico TRP Spyre C, rotores de 160 mm |
| br_manivelas | Shimano Deore 48/36/26 |
| br_silla de montar | Conceptos ovalados 344 |
| br_ruedas | Vera Terra DPD18 Disco, doble pared, 36/36 radios |
| br_auriculares | Conceptos ovalados |
| br_shifter | Extremo de barra Microshift |
| br_cassette | SRAM 11-36 |
| br_tija de sillĆn | Conceptos ovalados 27,2 mm |
| br_manillar | Conceptos ovalados 310 Ergo |
| br_bottomSoporte | Shimano BB-SM52 |
| br_tallas disponibles | 49, 52, 54, 56, 58, 61cm |
| br_rearDesviador | Shimano XT trasero |
| br_frontDesviador | Shimano Deore |
