La Hardrock es la rĆgida de nivel bĆ”sico de Specialized, pero su gama de cuatro bicicletas alcanza su punto mĆ”ximo en el punto donde normalmente se encuentran bicicletas de montaƱa con las capacidades adecuadas. Desde allĆ, actualizas a la lĆnea Rockhopper.
Los dos Hardrocks mĆ”s baratos tienen ruedas de 26 pulgadas. Elegimos una de las 29 para una comparaciĆ³n mĆ”s directa con la Rockhopper, y es la mĆ”s cara para crear la diferencia mĆ”s estrecha.
- MƔximos: Rueda bien para una bicicleta tan pesada, la horquilla agrega comodidad si no control
- MĆnimos: El frente corto y erguido es asustadizo y vago, la transmisiĆ³n no durarĆ” en senderos reales
- Compra si: Los suaves senderos del bosque son tu lĆmite y tienes los muslos de Chris Hoy
El Hardrock se parece a su hermano mĆ”s caro, pero es un vehĆculo muy diferente. Es alto, erguido y pesado y, si bien es lo suficientemente resistente como para usarlo en senderos adecuados, no se adapta a nada que no sea suave y no estĆ© bien mantenido.
Es un chasis sĆ³lido y, aunque es un poco implacable, las grandes ruedas y el peso (14,8 kg sin pedales) obligan al neumĆ”tico trasero a soportar gran parte del ruido antes de que llegue a ti. Esto, combinado con un sillĆn Body Geometry, significa que es cĆ³modo para paseos largos por terrenos accidentados y inclinados.
No es tan bueno para subir y bajar de manera significativa. La tracciĆ³n trasera es buena, pero la distancia entre ejes estrecha y el triĆ”ngulo delantero corto crean una parte delantera difĆcil de pesar. La rueda delantera deambula y salta cuesta arriba, y trata los baches abruptos de las cuestas como la rueda de un carrito de compras enojado. Incluso con todos los espaciadores quitados y el vĆ”stago de 10 grados volteado, las barras del Hardrock todavĆa se sienten demasiado altas.
La horquilla Suntour bƔsica y el triƔngulo delantero corto hacen que bajar cuestas sobre cualquier terreno remotamente accidentado sea una experiencia arriesgada.
Si bien la parte delantera es alta (el tubo de direcciĆ³n mide 110 mm, pero efectivamente mide 140 mm gracias a los cojinetes externos obligados por su vĆa estrecha), el verdadero problema estĆ” en otra parte. Con 1091 mm, la distancia entre ejes de nuestro modelo grande es mĆ”s corta que la del modelo rĆgido 729 de Whyte en tamaƱo pequeƱo. Sin embargo, las vainas del Hardrock son de 450 mm, lo que deja el centro delantero en 641 mm.
En su elemento de conducciĆ³n suave, la horquilla SR Suntour de 80 mm con resortes suaves se mueve libremente para absorber los golpes y brindar una conducciĆ³n cĆ³moda, pero su resorte no estĆ” completamente amortiguado. Este rebote hace que la parte delantera sin peso salte mĆ”s mientras sube, ya que el resorte dispara el neumĆ”tico al aire sobre piedras y raĆces en lugar de mantenerlo en el suelo. Sus montantes de 28 mm tambiĆ©n son flexibles y vagos si se empujan. El tubo de direcciĆ³n recto de acero, delgado pero pesado, y el eje QR de 9 mm tampoco ayudan.
El Hardrock no es una buena opciĆ³n si buscas actualizarlo. Los ejes son QR en ambos extremos cuando el kit todoterreno mĆ”s serio utiliza opciones de tornillo pasante mĆ”s grandes, mientras que el tubo de direcciĆ³n estrecho no puede soportar horquillas de direcciĆ³n cĆ³nica. Las ruedas son pesadas (2,2 kg delante, 2,85 kg detrĆ”s completas), ya que los bujes Specialized tienen ejes de acero, un cuerpo de cassette de acero, rodamientos de bolas sueltas, 36 radios y neumĆ”ticos con talones de acero.
El estrecho tubo de direcciĆ³n del Hardrock no se adapta a un tubo de direcciĆ³n cĆ³nico
Los frenos M330 de Tektro necesitan un buen tirĆ³n, pero son sorprendentemente potentes y estĆ”n bien modulados, y el desviador trasero Alivio de nueve velocidades de Shimano se las arregla razonablemente. El desviador delantero del Acera tiene un resorte dĆ©bil y le cuesta cambiar al anillo de abuela si la cadena estĆ” desalineada. Ambas palancas de cambio Altus tienen ventanas indicadoras en gran medida inĆŗtiles, pero no tienen disparadores bidireccionales: te ves obligado a reposicionar la mano para alcanzar la palanca delantera.
Si sus planes son dejarlo estĆ”ndar, limĆtese a una conducciĆ³n suave y espere desarrollar pantorrillas que puedan cerrar la puerta de proa de un ferry que cruza el canal. El Rockhopper bĆ”sico es 589 g mĆ”s liviano por un modesto desembolso adicional, y solo vale la pena ahorrar en la actualizaciĆ³n del marco.
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