El Sirrus de Specialized es un sĆ³lido viajero urbano o un crucero de superficie mixta. Aunque no es la bicicleta mĆ”s emocionante que he revisado, puedes comprar una con el respaldo de una tienda de bicicletas real y te serĆ” de gran utilidad. Creo que probablemente no te decepcionarĆ”s, incluso si el viaje no es nada del otro mundo.
Este modelo es el segundo mĆ”s barato de la gama Sirrus. Hay una versiĆ³n con freno de llanta por Ā£100 / ā¬120 / $130 menos, o puedes gastar hasta Ā£2200 / ā¬2199 / $2400 en el modelo de carbono con las mejores especificaciones.
Sin embargo, no recomendarĆa hacer ninguna de las dos cosas, ya que los confiables frenos de disco se encuentran entre las cosas que mĆ”s me gustaron de esta versiĆ³n, y gastar mĆ”s de dos mil dĆ³lares en un vehĆculo de barra plana me parece un poco excesivo.
TambiĆ©n hay una gama de modelos para mujer, que utilizan geometrĆa, sillines y, por supuesto, combinaciones de colores especĆficos para mujeres. Incluso existen opciones paso a paso para los tradicionalistas.
Cuadro Specialized Sirrus Alloy Disc
Specialized hace un buen trabajo con el marco de aluminio bien equipado y soldado suavemente del Sirrus. La gran altura de la pila (gracias a ese tubo de direcciĆ³n muy largo), combinada con un Ć”ngulo relativamente pronunciado del tubo del sillĆn, crean una posiciĆ³n cĆ³moda y erguida.
La horquilla de acero no es la mĆ”s liviana ni la mĆ”s cĆ³moda, pero tiene un precio asequible. El cuadro estĆ” bien equipado para uso utilitario, con soportes para guardabarros y portaequipajes plug and play, asĆ como salientes para dos portabidones dentro del cuadro.
Kit de discos de aleaciĆ³n Specialized Sirrus
El sillĆn Canopy de Specialized y los puƱos con bloqueo Targa me parecieron particularmente cĆ³modos.
La transmisiĆ³n 3×8, cortesĆa de los componentes Shimano Tourney/Atlus, no es la configuraciĆ³n mĆ”s deseable, pero hace bien su trabajo.
Lo mƔs destacado son los frenos de disco hidrƔulicos Promax F1, que ofrecen una amplia potencia de frenado.
Combinado con un manillar estrecho y neumƔticos reflectantes a prueba de pinchazos, el Sirrus tiene todo lo que realmente necesitas para los desplazamientos urbanos. Nada mƔs y nada menos.
Impresiones de manejo del Specialized Sirrus Alloy Disc
Al igual que un SUV escolar, la posiciĆ³n vertical del Sirrus da como resultado una sensaciĆ³n de mando y confianza cuando estĆ” en el trĆ”fico, aunque no es exactamente deportivo.
El tubo del sillĆn empinado y la barra alta hacen que conducir sea relajante, mientras que la posiciĆ³n del asiento delantero compensa el peso de 12,4 kg, lo que lo mantiene relativamente ansioso cuesta arriba. Pero debido a que tu cuerpo estĆ” erguido en el viento, no establecerĆ”s ningĆŗn rĆ©cord de velocidad sin importar quĆ© tan tarde llegues al trabajo.
En carreteras mĆ”s accidentadas, el viaje no es tan cĆ³modo. La rĆgida horquilla de acero y los resistentes neumĆ”ticos hacen que caerse de una acera o chocar contra un bache sea sorprendentemente discordante. La forma acampanada de los puƱos Specialized Contour no se adapta a todos, pero al menos le quitan un poco de ese dolor al andar.
Los neumĆ”ticos reforzados no se han pinchado despuĆ©s de seis meses de uso regular, pero la carcasa reforzada de 28TPI (hilos por pulgada) significa que transmiten mucha vibraciĆ³n al ciclista, especialmente para un neumĆ”tico de 32 mm. (Los neumĆ”ticos con un mayor nĆŗmero de hilos (por ejemplo, 60 TPI) suelen utilizar hilos mĆ”s finos y, por lo tanto, generalmente ofrecen una marcha mĆ”s flexible). TambiĆ©n son pesados āāy bastante arrastrados, lo que reduce la aceleraciĆ³n y la velocidad.
La transmisiĆ³n Shimano de 3×8 velocidades ofrece toda la gama de cambios que probablemente necesites; Aunque el cambio es un poco mĆ”s complicado que el de las piezas de gama alta, funciona bien.
Es molesto que las bielas Shimano se arqueen hacia afuera como las piernas de John Wayne, por lo que los brazos de las bielas son propensos a rozar el interior de los zapatos.
Puede que Promax no sea una marca muy conocida, como Shimano o Tektro, pero sus frenos hidrĆ”ulicos F1 me sorprendieron con su sensaciĆ³n de solidez y potencia constante.
Incluso en condiciones de frĆo y humedad, un dedo es todo lo que se necesita para detenerse rĆ”pidamente. La falta de agarre del neumĆ”tico trasero suele ser el factor limitante cuando se trata de la potencia de frenado en climas hĆŗmedos, pero aun asĆ el gruƱido constante de los frenos de disco podrĆa ser literalmente un salvavidas.
El Sirrus no es el vehĆculo mĆ”s cĆ³modo ni el mĆ”s rĆ”pido, pero es una opciĆ³n segura, prĆ”ctica y confiable. Sin embargo, su valor es solo promedio, por lo que si puede vivir sin la enorme gama de engranajes y soportes para horquillas del Sirrus, preferirĆa recomendar el Voodoo Agwe de Ā£ 500, o si puede estirarse, el Genesis Skyline de Ā£ 800 mejor equipado.
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