Revisión del disco Condor Super Acciaio

Diseñada originalmente como una bicicleta con frenos de llanta (aún disponible) para el equipo profesional Rapha Condor en 2012, la Super Acciaio Disc es la bicicleta insignia de acero con frenos de disco de la marca. También está disponible una versión de acero inoxidable totalmente personalizada.

El Super Acciaio luce absolutamente fabuloso en persona. La pintura tiene un refrescante toque de jazz y combina un azul intenso con reflejos dorados. También está disponible una versión negra de la bicicleta, pero no te harías ningún favor.

Me cuento entre los muchos que se han enamorado de las líneas limpias de cualquier cuadro doble de acero clásico y el Super Acciaio no es una excepción.

El juego de tubos Columbus Spirit HSS está hecho a medida según las especificaciones de Condor. Esto incluye el tubo superior ovalado y el tubo inferior de perfil cuadrado.

Estas formas no son tan cuadradas como las que se ven en algo como el Cinelli Vigorelli, que podría hacer un buen trabajo pasando por un cuadro de aluminio.

Sin embargo, si se suscribe a la creencia de que una bicicleta puede transmitir sensaciones, la Super Acciaio sin duda presenta una silueta «decidida» en comparación con las bicicletas de acero con tubos redondos.

Cuadro Condor Super Acciaio Disc

La calidad general de marcha de la bicicleta coincide con su apariencia y se describe mejor como «animada, cómoda y receptiva». El cuadro proporciona una plataforma perfectamente rígida para escalar, aunque no es una viga en I inamovible (es posible obtener flexión si le das un poco de goma), pero tampoco es un linguini demasiado cocido.

Al descender rápidamente, la parte delantera, notablemente gruesa, no se mueve como se puede ver a veces en las bicicletas de acero más esbeltas. Esto hace que los cambios de línea tardíos y las frenadas bruscas sean un asunto menos estresante.

Algo como mi All-City Mr Pink, que utiliza una horquilla muy cómoda totalmente de acero con un tubo de dirección recto, se siente muy bien al avanzar por carreteras en mal estado, pero no inspira tanta confianza como una horquilla de carbono y un tubo de dirección cónico en una Parada fuerte. Esta es la marca de una buena bicicleta de acero, que ofrece una calidad de marcha agradablemente «amortiguada» en superficies rugosas sin sentirse confusa o vaga.

Sin embargo, no todo es color de rosa con el cuadro. Los ojos de águila notarán que las imágenes de la Super Acciaio completa en el sitio web de Condor muestran un diseño de puntera diferente en comparación con la bicicleta que se prueba aquí.

Mi bicicleta de producción utiliza una placa extendida tanto en el lado de transmisión como en el de no transmisión. Este cambio se realizó para “equilibrar visualmente el lado de transmisión” y reducir el peso, dice Condor.

Este diseño significa que, en lugar de desplazarse inmediatamente hacia adentro desde la puntera y reducir el ancho total, la parte más trasera de la vaina es bastante ancha, midiendo aproximadamente 160 mm de ancho en la parte delantera de la placa de la puntera.

Para poner esto en contexto, la Fairlight Strael, una bicicleta de acero similar que también tengo para probar, mide aproximadamente 145 mm de ancho en el mismo punto (aproximadamente 31 cm desde el centro del pedalier a lo largo de la vaina).

Un Genesis Croix de Fer mide aproximadamente 140 mm de ancho. Con una talla de zapato de 42,5 (UE), de vez en cuando raspaba la vaina al pedalear vigorosamente fuera del sillín. Durante el pedaleo menos dinámico, no experimenté tales problemas.

Si pedaleas con los talones hacia adentro o tienes pies grandes, o utilizas un juego de bielas con un factor Q muy estrecho, podrías tener problemas con el espacio libre. Recomendaría un viaje de prueba, si es posible.

Dejando a un lado los posibles problemas de ajuste, las punteras también parecen un poco «industriales»: hechas de placas de acero relativamente gruesas, contrastan bastante con las hermosas líneas clásicas del cuadro.

A su favor, si hay un distribuidor Condor cerca de usted, también puede obtener una bicicleta gratuita como parte del proceso de construcción personalizada.

Geometría del disco Condor Super Acciaio

Opciones personalizadas del disco Condor Super Acciaio

Cada Condor se construye según las especificaciones de cada cliente. Debido a esto, es bueno saber que si yo mismo estuviera especificando la bicicleta, tendría la opción de cambiar el sillín por algo que se adaptara mejor a mi delicado trasero.

Del mismo modo, tener la opción de cambiar el manillar al ancho y estilo que prefieras en el momento de la compra es un placer (y es un factor determinante clave de cómo se conduce y maneja una bicicleta que a menudo se pasa por alto). Lamentablemente, las marcas que ofrecen este nivel de personalización como estándar son una minoría.

Kit de discos Condor Super Acciaio

Fue un verdadero placer volver a un grupo Campagnolo después de un largo paréntesis. Aunque las diferencias en el rendimiento absoluto entre los principales fabricantes de grupos a menudo se exageran, la diferencia en la sensación es realmente notable: Chorus tiene una acción pronunciada y muy mecánica y se siente tranquilizadoramente ágil en uso.

Como han observado muchos otros evaluadores, la sensación del freno de disco Campagnolo también es sublime. Hacer cambios ascendentes bajo potencia quizás no sea tan refinado como Shimano, pero es muy poco probable que te decepciones si optas por esto.

La bicicleta utiliza el sistema Smart Cabling de Condor, fácilmente adaptable. Utiliza guías atornilladas que enrutan limpiamente todas las configuraciones comunes de transmisión.

Si decidiste que querías utilizar esta bicicleta en una disposición 1×, puedes hacerlo sin que queden guías de cables sin usar flotando en la brisa. Del mismo modo, sería sencillo actualizar a un grupo electrónico con cable o inalámbrico.

Aunque aparentemente es una bicicleta centrada en el rendimiento, la falta de soportes para guardabarros en la Super Acciaio es un poco vergonzoso. Es fácil integrar ojales discretos en un cuadro de acero y no perjudicarían de ninguna manera el rendimiento ni la estética de la bicicleta.

En una nota similar, el espacio libre para los neumáticos tiene un límite de 28 mm de ancho nominal. Esto parece un poco anticuado dado que la mayoría de las bicicletas de carrera aerodinámicas, de carbono y rápidas tendrán espacio para neumáticos de hasta 30 mm y más anchos.

Impresiones del recorrido del Condor Super Acciaio Disc

Aunque ofrece una conducción muy vivaz, la Condor Super Acciaio no es una bicicleta de carreras completa; después de todo, es acero, y aquellos interesados ​​en el pináculo absoluto del rendimiento probablemente optarán por una bicicleta de carreras de carbono.

Teniendo esto en cuenta, aumentar el espacio libre para los neumáticos de la bicicleta, aunque sea en unos pocos milímetros, aumentaría, una vez más, la versatilidad y mejoraría la comodidad en carreteras en mal estado.

Si buscas una bicicleta de acero rápida y te gusta andar con el trasero mojado y neumáticos de 28 mm, te irá bien con esta bicicleta. Sin embargo, el extraño diseño de la parte trasera podría causar problemas con el espacio libre del talón, así que, si puedes, pruébalo antes de comprar.

Condor Super Acciaio Disc resultados finales

La Condor Super Acciaio Disc es un verdadero placer de manejar y se siente vivaz a pesar de su construcción ferrosa; sin embargo, su inusual diseño de placa de puntera y una falta general de versatilidad le impiden obtener una puntuación más alta.