Carrera, la marca propia de Halfords, siempre es un buen lugar para buscar un excelente vehículo si su billetera está a raya. Ahora, ha abierto la última tendencia de parada a una audiencia completamente nueva con el Vanquish Disc.
Si buscas control en todo clima para los desplazamientos diarios en lugar de conquistar subidas épicas o bajar por pistas accidentadas, vale la pena echarle un vistazo.
Dado que los frenos de disco son los más vendidos, los cubriré primero. Funcionan con cables en lugar de hidráulicos, pero los cables son de buena calidad, por lo que no se sienten demasiado esponjosos. El funcionamiento con cable también significa que tendrá que compensar el desgaste de la pastilla enrollando la placa interior de la pastilla hacia adentro; los sistemas hidráulicos se ajustan automáticamente.
También es necesario colocarlos con cuidado para evitar que chillen ruidosamente al principio. El daño de las llantas no importa, no entrarán residuos en las pastillas y aceptarán pastillas Shimano estándar y Tektro si necesita repuestos.
Lo más importante es que tener las pastillas funcionando en un rotor seco y limpio significa mucho mejor control y potencia del mal tiempo que los frenos de llanta húmedos, particularmente los que tienen pastillas moldeadas.
La notable reputación de valor de Carrera se ve reforzada por el hecho de que, si bien los discos agregan £ 50 más que el Vanquish con frenos de llanta, los niveles de kit general siguen siendo competitivos.
De hecho, la combinación de cambios y palancas de cambio Claris de estilo antiguo con cables de cambio laterales que funcionan suavemente pero que parecen incómodos, impulsados por una manivela FSA Tempo, es exactamente la misma que la del Raleigh Criterium de £ 500.
A pesar de ser más pesada, la Carrera tiene una marcha inferior más dura. La abrazadera del sillín de un solo perno también necesita ser revisada de vez en cuando para evitar que se afloje y definitivamente se merece una cinta de manillar más gruesa para agregar algo de comodidad. Sin embargo, la Vanquish tiene un sillín y una potencia codificados por colores y los neumáticos Kenda son de una calidad decente.
Las barras de la horquilla de carbono ofrecen una calidad de marcha razonable, lo cual es una suerte, ya que hay muy poco espacio en ellas para contemplar el uso de neumáticos más grandes. El espacio del guardabarros también es limitado, aunque hay soportes para guardabarros en lo alto del interior de las barras de la horquilla.
Hay un poco más de espacio entre los tirantes traseros rectos con estructura en A, pero solo porque tenga frenos de disco no asuma que esté listo para afrontar aventuras de ‘grava’ en caminos difíciles.
El cuadro es también el lugar donde los compromisos de costes del paquete se hacen evidentes en términos de conducción. El tubo diagonal y el tubo superior en forma de lágrima súper estrechos y un tubo de dirección delgado y no cónico se traducen en una flexibilidad obvia cuando desciendes o giras con fuerza. Junto con los finos tirantes, también absorben potencia del Carrera en las subidas.
En una nota positiva, esa sensación de marco flexible significa que el ciclista recibe menos castigo de lo normal en superficies de carreteras en mal estado. Los bultos más grandes todavía te golpean, y la cinta delgada y barata del manillar realmente socava la comodidad de las manos en viajes más largos.
Si bien la geometría de la versión de 54 cm es relativamente convencional para ese tamaño, solo está disponible en otra opción más pequeña de 51 cm, lo que restringe su atractivo.
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