Carrera, la marca propia de Halfords, siempre es un buen lugar para buscar un excelente vehĆculo si su billetera estĆ” a raya. Ahora, ha abierto la Ćŗltima tendencia de parada a una audiencia completamente nueva con el Vanquish Disc.
Si buscas control en todo clima para los desplazamientos diarios en lugar de conquistar subidas Ć©picas o bajar por pistas accidentadas, vale la pena echarle un vistazo.
Dado que los frenos de disco son los mƔs vendidos, los cubrirƩ primero. Funcionan con cables en lugar de hidrƔulicos, pero los cables son de buena calidad, por lo que no se sienten demasiado esponjosos. El funcionamiento con cable tambiƩn significa que tendrƔ que compensar el desgaste de la pastilla enrollando la placa interior de la pastilla hacia adentro; los sistemas hidrƔulicos se ajustan automƔticamente.
TambiƩn es necesario colocarlos con cuidado para evitar que chillen ruidosamente al principio. El daƱo de las llantas no importa, no entrarƔn residuos en las pastillas y aceptarƔn pastillas Shimano estƔndar y Tektro si necesita repuestos.
Lo mĆ”s importante es que tener las pastillas funcionando en un rotor seco y limpio significa mucho mejor control y potencia del mal tiempo que los frenos de llanta hĆŗmedos, particularmente los que tienen pastillas moldeadas.
La notable reputaciĆ³n de valor de Carrera se ve reforzada por el hecho de que, si bien los discos agregan Ā£ 50 mĆ”s que el Vanquish con frenos de llanta, los niveles de kit general siguen siendo competitivos.
De hecho, la combinaciĆ³n de cambios y palancas de cambio Claris de estilo antiguo con cables de cambio laterales que funcionan suavemente pero que parecen incĆ³modos, impulsados āāpor una manivela FSA Tempo, es exactamente la misma que la del Raleigh Criterium de Ā£ 500.
A pesar de ser mĆ”s pesada, la Carrera tiene una marcha inferior mĆ”s dura. La abrazadera del sillĆn de un solo perno tambiĆ©n necesita ser revisada de vez en cuando para evitar que se afloje y definitivamente se merece una cinta de manillar mĆ”s gruesa para agregar algo de comodidad. Sin embargo, la Vanquish tiene un sillĆn y una potencia codificados por colores y los neumĆ”ticos Kenda son de una calidad decente.
Las barras de la horquilla de carbono ofrecen una calidad de marcha razonable, lo cual es una suerte, ya que hay muy poco espacio en ellas para contemplar el uso de neumƔticos mƔs grandes. El espacio del guardabarros tambiƩn es limitado, aunque hay soportes para guardabarros en lo alto del interior de las barras de la horquilla.
Hay un poco mĆ”s de espacio entre los tirantes traseros rectos con estructura en A, pero solo porque tenga frenos de disco no asuma que estĆ© listo para afrontar aventuras de ‘grava’ en caminos difĆciles.
El cuadro es tambiĆ©n el lugar donde los compromisos de costes del paquete se hacen evidentes en tĆ©rminos de conducciĆ³n. El tubo diagonal y el tubo superior en forma de lĆ”grima sĆŗper estrechos y un tubo de direcciĆ³n delgado y no cĆ³nico se traducen en una flexibilidad obvia cuando desciendes o giras con fuerza. Junto con los finos tirantes, tambiĆ©n absorben potencia del Carrera en las subidas.
En una nota positiva, esa sensaciĆ³n de marco flexible significa que el ciclista recibe menos castigo de lo normal en superficies de carreteras en mal estado. Los bultos mĆ”s grandes todavĆa te golpean, y la cinta delgada y barata del manillar realmente socava la comodidad de las manos en viajes mĆ”s largos.
Si bien la geometrĆa de la versiĆ³n de 54 cm es relativamente convencional para ese tamaƱo, solo estĆ” disponible en otra opciĆ³n mĆ”s pequeƱa de 51 cm, lo que restringe su atractivo.
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