Revisión del disco Bowman Palace 3 Ultegra R8000

Ahora en su tercera generación, la Bowman Palace es una elegante bicicleta de carretera de aluminio de una pequeña marca británica que se ofrece como un cuadro por £ 845, o puedes comprar la Palace 3 Shimano Ultegra R8000 como se probó aquí.

Visto desde lejos, el Palace parece razonablemente tradicional, con un marco de diamante convencional que evita tirantes caídos y presenta tubos razonablemente delgados. Una inspección más cercana revela que están sucediendo más cosas.

Los tubos principales varían en perfil a lo largo de toda su longitud, ampliándose para encontrarse con la carcasa del pedalier y el tubo de dirección cónico, pero adelgazándose hacia el conjunto del asiento y una delgada tija de sillín de 27,2 mm.

Los tirantes son bastante rectos, pero están ligeramente aplanados para adaptarse a la parte trasera, y su rigidez está orientada perpendicular a la de las vainas de la manera habitual.

Cuando se trata de estándares de componentes, el Palace es sencillo. No hay nada incómodo ni exclusivo en la configuración de la cabina y los auriculares, la tija del sillín es redonda estándar y el pedalier está roscado.

Los cables pasan dentro del tubo diagonal y emergen en el eje de pedalier, y hay puertos específicos (tapados en esta bicicleta) para un enrutamiento limpio del Di2.

Los más atentos notarán lo que parecen ser soportes de guardabarros sobre el eje pasante trasero, pero no hay ninguno en los tirantes ni en la horquilla.

De hecho, estos son jefes roscados, pero solo están ahí porque el Palace comparte su puntera trasera con el Bowman Weald, más centrado en la resistencia, que cuenta con monturas completas y espacios libres más grandes, y es la mejor opción si los guardias son una prioridad. El Palace, sin embargo, monta neumáticos de 30 mm.

El tamaño de Bowman es más pequeño. Inicialmente opté por una bicicleta de 54 cm con 379 mm de alcance y 542 mm de recorrido, pero la disponibilidad de la bicicleta de prueba significó que terminé con una de 56 cm (388 mm de alcance y 562 mm de recorrido), compensando la diferencia de alcance con una potencia más corta.

Naturalmente, esto significó un ajuste menos agresivo, pero no tanto como para comprometer la personalidad atrevida de la moto.

La única construcción estándar te ofrece un grupo de disco Shimano Ultegra completo con una biela semicompacta 52/36 orientada a la carrera y un cassette 11-30 ligeramente más tolerante. La elección de un desviador trasero Ultegra GS (jaula mediana) te da la opción de instalar un cassette de rango más amplio, en caso de que las montañas te llamen.

Bowman especifica su propio juego de ruedas AL24, una agradable opción de aluminio todoterreno con un moderno ancho de llanta interna de 20 mm que brinda a los neumáticos de carretera un buen perfil.

Estos vienen equipados con neumáticos Continental Grand Prix 5000 de 28 mm de alta calidad, una vista bienvenida en cualquier bicicleta de prueba, aunque no son la variante sin cámara, lo que sería útil dado que las llantas ya son compatibles. Por £ 695 adicionales, puede actualizar a cubiertas de carbono.

A pesar de su estética más tradicional, el Palace ofrece un paseo impresionantemente redondeado, que equilibra la vivacidad con un sorprendente grado de comodidad.

Es un placer esforzarse al máximo, mientras que la delgada tija del sillín, los tirantes aplanados y el ancho del rin apto para bajas presiones contribuyen a una conducción suave. Que Bowman especifique algunos de los mejores neumáticos para bicicletas de carretera que existen solo mejora las cosas.

Ya sea que estés girando suavemente en las subidas o tirándola del sillín, la Palace es una cómplice dispuesta: es simplemente una bicicleta satisfactoria para manejar, ya sea que estés navegando por placer o persiguiendo segundos y picos en un descenso técnico.

Hay muchas formas de hacer una buena bicicleta de carretera y hay compromisos inherentes a cualquier diseño, pero la Palace 3 simplemente se siente perfecta y podemos encontrar muy pocos fallos en la construcción estándar de Bowman.

Podrías desbloquear más efervescencia y agregar atractivo estético cambiando ruedas más caras, pero no hay nada de malo con las de aleación estándar y el paquete completo es excelente.

El Palace no tiene las características aerodinámicas de un CAAD13, por ejemplo, pero la experiencia de conducción es similar. Dejando a un lado las comparaciones, la Bowman es una bicicleta encantadora para la conducción en carretera en general, ya sea competitiva o no.

Es una elegante combinación de rendimiento, comodidad y estilo.

Geometría del Palacio Bowman 3