BMC siempre pone mucho trabajo en la formaciĆ³n de sus tubos de cuadro, por lo que no sorprende que el GF02 sea un estudio en Ć”ngulos agudos y tubos de aleaciĆ³n de gran tamaƱo y paredes delgadas.
Formas elegantes y detalles funcionales.
Los detalles notables incluyen un tubo superior hexagonal facetado, un enorme tubo diagonal cuadrado, soporte plano para las axilas, vainas rectangulares cĆ³nicas con kick-up, punteras cuadradas 3D y tirantes sĆŗper planos de doble pliegue.
El tubo superior es un llamativo nĆŗmero hexagonal.
La horquilla Ćntegramente de carbono se comparte con la BMC Carbon GranFondo GF01 de primera calidad y tiene una forma distintiva que comienza con una parte superior gruesa y luego desciende dramĆ”ticamente al nivel de la llanta hasta una hoja inferior mĆ”s estrecha y ahusada.
TambiĆ©n hay una cantidad notable de detalles prĆ”cticos en el marco por el precio. Los soportes para guardabarros/guardabarros y portabultos son argollas atornillables opcionales y los cables de freno delantero y trasero estĆ”n enrutados semiinternamente. Si bien los cables del cambio estĆ”n colocados externamente, las guĆas son extraĆbles si actualiza al cambio electrĆ³nico y los frenos de montaje posterior son fĆ”ciles de ajustar.
La horquilla Ćntegramente de carbono se estrecha drĆ”sticamente al nivel de la llanta.
Sin embargo, si bien la apariencia vĆvida de color amarillo bloque del BMC puede ser desvergonzada, la calidad de marcha real no podrĆa ser mĆ”s sutil. Incluso en comparaciĆ³n con las bicicletas de acero mĆ”s suaves, la BMC lleva la sensaciĆ³n de flotar al siguiente nivel. Tiene una forma de sentirse sin esfuerzo a travĆ©s de los pedales que hace que escalar o simplemente aumentar el ritmo de crucero sea un placer en lugar de un castigo.
CarƔcter Ɣgil pero indulgente.
Es lo suficientemente rĆgido como para acelerar con entusiasmo a pesar de las ruedas Shimano relativamente pesadas, y ciertamente se siente en cada centĆmetro como una mĆ”quina de carretera de pura sangre. Pero lo que es realmente impresionante es que se mantiene flotando y perdonando incluso cuando se conduce por caminos de herradura realmente exigentes, haciendo papilla a las bicicletas mĆ”s rĆgidas y deteniĆ©ndolas sobre baches entrecortados.
Eso tambiĆ©n es intencional: el sitio web de BMC elogia al GF02 como adecuado para senderos y ciclocross junto con el uso en carretera y para viajeros, y estĆ” lejos de ser un alarde vano. Debido a que el perdĆ³n proviene del cuadro y no de los neumĆ”ticos, puedes mantener los Continental lo suficientemente inflados para evitar que escupan o se desinflen si accidentalmente golpeas algo duro en tus aventuras.
BMC dice que el GF02 es adecuado para uso en senderos, ciclocross, carreteras y viajes diarios, y no es un alarde vano
Eso tambiĆ©n es bueno, ya que los frenos Shimano no se encuentran entre los puntos fuertes del GF02, incluso cuando estĆ”n configurados correctamente. Los frenos son fĆ”ciles de ajustar segĆŗn el roce de las ruedas, pero no existe una manera fĆ”cil de ajustar los cables a medida que se desgastan las pastillas, lo cual es un verdadero dolor de cabeza en recorridos mĆ”s largos y sucios.
El vĆ”stago sĆŗper largo de 120 mm tambiĆ©n puede hacer que la direcciĆ³n sea restrictivamente obstinada si te deslizas y necesitas reaccionar rĆ”pidamente. Sin embargo, hay mucho alcance para permitirle utilizar una potencia mĆ”s corta sin sentirse apretado, y se agradeciĆ³ el estiramiento adicional cuando se trataba de arrastrar con fuerza por la carretera.
De hecho, nos sorprendieron constantemente los tiempos que marcamos en secciones puras de carretera con los neumƔticos envolventes de banda de rodadura de archivos de Continental.
Sin duda, cambiar a ruedas mĆ”s ligeras que las suaves pero resistentes Shimano RX05 aumentarĆa la aceleraciĆ³n, y si bien se siente muy bien con los neumĆ”ticos de 32 mm de ancho que vienen, se sentirĆa aĆŗn mĆ”s suave con algo como los neumĆ”ticos Cyclo Cross Speed āāde 35 mm de Continental.
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