BMC siempre pone mucho trabajo en la formación de sus tubos de cuadro, por lo que no sorprende que el GF02 sea un estudio en ángulos agudos y tubos de aleación de gran tamaño y paredes delgadas.
Formas elegantes y detalles funcionales.
Los detalles notables incluyen un tubo superior hexagonal facetado, un enorme tubo diagonal cuadrado, soporte plano para las axilas, vainas rectangulares cónicas con kick-up, punteras cuadradas 3D y tirantes súper planos de doble pliegue.
El tubo superior es un llamativo número hexagonal.
La horquilla íntegramente de carbono se comparte con la BMC Carbon GranFondo GF01 de primera calidad y tiene una forma distintiva que comienza con una parte superior gruesa y luego desciende dramáticamente al nivel de la llanta hasta una hoja inferior más estrecha y ahusada.
También hay una cantidad notable de detalles prácticos en el marco por el precio. Los soportes para guardabarros/guardabarros y portabultos son argollas atornillables opcionales y los cables de freno delantero y trasero están enrutados semiinternamente. Si bien los cables del cambio están colocados externamente, las guías son extraíbles si actualiza al cambio electrónico y los frenos de montaje posterior son fáciles de ajustar.
La horquilla íntegramente de carbono se estrecha drásticamente al nivel de la llanta.
Sin embargo, si bien la apariencia vívida de color amarillo bloque del BMC puede ser desvergonzada, la calidad de marcha real no podría ser más sutil. Incluso en comparación con las bicicletas de acero más suaves, la BMC lleva la sensación de flotar al siguiente nivel. Tiene una forma de sentirse sin esfuerzo a través de los pedales que hace que escalar o simplemente aumentar el ritmo de crucero sea un placer en lugar de un castigo.
Carácter ágil pero indulgente.
Es lo suficientemente rígido como para acelerar con entusiasmo a pesar de las ruedas Shimano relativamente pesadas, y ciertamente se siente en cada centímetro como una máquina de carretera de pura sangre. Pero lo que es realmente impresionante es que se mantiene flotando y perdonando incluso cuando se conduce por caminos de herradura realmente exigentes, haciendo papilla a las bicicletas más rígidas y deteniéndolas sobre baches entrecortados.
Eso también es intencional: el sitio web de BMC elogia al GF02 como adecuado para senderos y ciclocross junto con el uso en carretera y para viajeros, y está lejos de ser un alarde vano. Debido a que el perdón proviene del cuadro y no de los neumáticos, puedes mantener los Continental lo suficientemente inflados para evitar que escupan o se desinflen si accidentalmente golpeas algo duro en tus aventuras.
BMC dice que el GF02 es adecuado para uso en senderos, ciclocross, carreteras y viajes diarios, y no es un alarde vano
Eso también es bueno, ya que los frenos Shimano no se encuentran entre los puntos fuertes del GF02, incluso cuando están configurados correctamente. Los frenos son fáciles de ajustar según el roce de las ruedas, pero no existe una manera fácil de ajustar los cables a medida que se desgastan las pastillas, lo cual es un verdadero dolor de cabeza en recorridos más largos y sucios.
El vástago súper largo de 120 mm también puede hacer que la dirección sea restrictivamente obstinada si te deslizas y necesitas reaccionar rápidamente. Sin embargo, hay mucho alcance para permitirle utilizar una potencia más corta sin sentirse apretado, y se agradeció el estiramiento adicional cuando se trataba de arrastrar con fuerza por la carretera.
De hecho, nos sorprendieron constantemente los tiempos que marcamos en secciones puras de carretera con los neumáticos envolventes de banda de rodadura de archivos de Continental.
Sin duda, cambiar a ruedas más ligeras que las suaves pero resistentes Shimano RX05 aumentaría la aceleración, y si bien se siente muy bien con los neumáticos de 32 mm de ancho que vienen, se sentiría aún más suave con algo como los neumáticos Cyclo Cross Speed de 35 mm de Continental.
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