GF01 Disc de BMC, que tomĆ³ nuestra revista hermana Ciclismo PlusEs posible que el tĆtulo de Bicicleta del aƱo de 2015 haya sido superado esta vez por la Cannondale CAAD12 Disc, pero sigue siendo tan buena como siempre.
De hecho, ha cambiado muy poco para 2016, aparte de un cambio a goma de 25 mm en toda la gama. De hecho, en realidad tiene espacio para 28, como demostrĆ³ la bicicleta del aƱo pasado, pero BMC va a lo seguro, ya que con las llantas mĆ”s anchas que se ofrecen en algunos modelos, el espacio libre es marginal.
Brillo funcional
Nuestra bicicleta de prueba lucĆa un trabajo de pintura rojo y negro caracterĆstico de BMC, con 105 encabezando la selecciĆ³n de componentes. Las palancas de cambio son en realidad R785 que no son de la serie Shimano, que tienen un nivel de Ultegra; Basta decir que hacen muy bien su trabajo.
Las palancas de cambio Shimano R785 que no son de serie hacen el trabajo admirablemente
Las cosas se completan con modestas ruedas Shimano RX-31, una cabina de aleaciĆ³n y la tija de sillĆn ‘Compliance’ que es una parte clave del arsenal de doma de baches del GF01.
Evitando los adornos desplegados por fabricantes mĆ”s extravagantes, los cuadros BMC tienden a tener un aspecto ligeramente utilitario, y el GF01 no es una excepciĆ³n. Su chasis de carbono luce los ahora familiares tirantes abatidos, junto con la Ā«nervaduraĀ» adicional entre el tubo superior y el tubo del asiento que es caracterĆstica de la marca.
En la forma de grupo mecĆ”nico, los cables de cambio del GF01 son externos a lo largo del tubo diagonal, mientras que las mangueras de freno hidrĆ”ulico corren internamente, y la delantera desaparece hĆ”bilmente en la cubierta superior del juego de direcciĆ³n.
Si desea cambiar a un grupo electrĆ³nico, se pueden quitar los topes de los cables para mantener todo ordenado y los cables pasar a travĆ©s de puertos limpios. Otro toque bienvenido es el inteligente observador de cadena integrado que ayuda a proteger el cuadro de mecĆ”nicos torpes.
Mientras que los cables del cambio corren a lo largo del tubo diagonal, las mangueras de freno se enrutan internamente
BMC aprovecha al mĆ”ximo la idea de producir una combinaciĆ³n ideal de rigidez y comodidad, un sistema que llama Tuned Compliance Concept. (De acuerdo con las tendencias actuales, algunos dirĆan que son tediosas, estĆ” escrito en las vainas en caso de que necesite recordĆ”rselo).
En el lado de la transferencia de potencia, esto exige un tubo diagonal y una carcasa de pedalier masivos, material adicional alrededor de la corona de la horquilla y vainas con una secciĆ³n transversal enorme gracias a su altura. La comodidad es cortesĆa del llamado Ā«cumplimiento del Ć”nguloĀ», que es la forma en que BMC introduce la flexiĆ³n vertical: las patas de la horquilla, los tirantes aplanados y las vainas estĆ”n doblados estratĆ©gicamente para lograr la mĆ”xima flexibilidad.
Un cuadro completo para bicicleta de carretera
En el mundo real es difĆcil definir quĆ© hace que la GF01 sea una bicicleta tan buena para conducir. No te dobla la mente con su rigidez lateral ni hace nada sobrenatural como hacerte un 10% mĆ”s rĆ”pido, es simplemente completamente… completo. La bicicleta estĆ” tranquilizadoramente plantada y, sin embargo, la parte trasera flota sobre las imperfecciones de la carretera como si realmente no existieran.
Los tirantes caĆdos y la nervadura adicional entre el tubo superior y el tubo del sillĆn son caracterĆsticas distintivas de BMC.
Al mismo tiempo, es una direcciĆ³n sensible y precisa, con la rueda delantera igualmente imperturbable ante superficies irregulares. Si te bajas del sillĆn en una subida, la bicicleta seguirĆ” funcionando: esos enormes tubos y robustas vainas claramente tienen un propĆ³sito: transferir las fuerzas del pedaleo con eficiencia clĆnica. Realmente hay poco que criticar en el camino, siempre y cuando estĆ©s contento con la posiciĆ³n relativamente relajada que ofrece el tubo de direcciĆ³n alto.
Existe una desventaja con una bicicleta como la GF01, ya que sus especificaciones parecen modestas en comparaciĆ³n con muchas bicicletas en este rango de precios. Pero si lo piensas como una inversiĆ³n en un marco de alto nivel, tiene mucho sentido.
Y tampoco es que realmente le falte: funcionalmente, el 105 es prĆ”cticamente indistinguible del Ultegra, sĆ³lo que es un poco mĆ”s pesado y no tan bonito. Y aunque las ruedas no son nada especial, harĆ”n el trabajo mientras piensas en interesantes mejoras.
Puede que el GF01 realmente no haya cambiado para 2016, pero es tan bueno que realmente no era necesario. En un mundo ideal, incluirĆamos un poco mĆ”s en la lista de equipos, pero solo lo decimos porque nuestro trabajo es ser siempre exigentes.
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