GF01 Disc de BMC, que tomó nuestra revista hermana Ciclismo PlusEs posible que el título de Bicicleta del año de 2015 haya sido superado esta vez por la Cannondale CAAD12 Disc, pero sigue siendo tan buena como siempre.
De hecho, ha cambiado muy poco para 2016, aparte de un cambio a goma de 25 mm en toda la gama. De hecho, en realidad tiene espacio para 28, como demostró la bicicleta del año pasado, pero BMC va a lo seguro, ya que con las llantas más anchas que se ofrecen en algunos modelos, el espacio libre es marginal.
Brillo funcional
Nuestra bicicleta de prueba lucía un trabajo de pintura rojo y negro característico de BMC, con 105 encabezando la selección de componentes. Las palancas de cambio son en realidad R785 que no son de la serie Shimano, que tienen un nivel de Ultegra; Basta decir que hacen muy bien su trabajo.
Las palancas de cambio Shimano R785 que no son de serie hacen el trabajo admirablemente
Las cosas se completan con modestas ruedas Shimano RX-31, una cabina de aleación y la tija de sillín ‘Compliance’ que es una parte clave del arsenal de doma de baches del GF01.
Evitando los adornos desplegados por fabricantes más extravagantes, los cuadros BMC tienden a tener un aspecto ligeramente utilitario, y el GF01 no es una excepción. Su chasis de carbono luce los ahora familiares tirantes abatidos, junto con la «nervadura» adicional entre el tubo superior y el tubo del asiento que es característica de la marca.
En la forma de grupo mecánico, los cables de cambio del GF01 son externos a lo largo del tubo diagonal, mientras que las mangueras de freno hidráulico corren internamente, y la delantera desaparece hábilmente en la cubierta superior del juego de dirección.
Si desea cambiar a un grupo electrónico, se pueden quitar los topes de los cables para mantener todo ordenado y los cables pasar a través de puertos limpios. Otro toque bienvenido es el inteligente observador de cadena integrado que ayuda a proteger el cuadro de mecánicos torpes.
Mientras que los cables del cambio corren a lo largo del tubo diagonal, las mangueras de freno se enrutan internamente
BMC aprovecha al máximo la idea de producir una combinación ideal de rigidez y comodidad, un sistema que llama Tuned Compliance Concept. (De acuerdo con las tendencias actuales, algunos dirían que son tediosas, está escrito en las vainas en caso de que necesite recordárselo).
En el lado de la transferencia de potencia, esto exige un tubo diagonal y una carcasa de pedalier masivos, material adicional alrededor de la corona de la horquilla y vainas con una sección transversal enorme gracias a su altura. La comodidad es cortesía del llamado «cumplimiento del ángulo», que es la forma en que BMC introduce la flexión vertical: las patas de la horquilla, los tirantes aplanados y las vainas están doblados estratégicamente para lograr la máxima flexibilidad.
Un cuadro completo para bicicleta de carretera
En el mundo real es difícil definir qué hace que la GF01 sea una bicicleta tan buena para conducir. No te dobla la mente con su rigidez lateral ni hace nada sobrenatural como hacerte un 10% más rápido, es simplemente completamente… completo. La bicicleta está tranquilizadoramente plantada y, sin embargo, la parte trasera flota sobre las imperfecciones de la carretera como si realmente no existieran.
Los tirantes caídos y la nervadura adicional entre el tubo superior y el tubo del sillín son características distintivas de BMC.
Al mismo tiempo, es una dirección sensible y precisa, con la rueda delantera igualmente imperturbable ante superficies irregulares. Si te bajas del sillín en una subida, la bicicleta seguirá funcionando: esos enormes tubos y robustas vainas claramente tienen un propósito: transferir las fuerzas del pedaleo con eficiencia clínica. Realmente hay poco que criticar en el camino, siempre y cuando estés contento con la posición relativamente relajada que ofrece el tubo de dirección alto.
Existe una desventaja con una bicicleta como la GF01, ya que sus especificaciones parecen modestas en comparación con muchas bicicletas en este rango de precios. Pero si lo piensas como una inversión en un marco de alto nivel, tiene mucho sentido.
Y tampoco es que realmente le falte: funcionalmente, el 105 es prácticamente indistinguible del Ultegra, sólo que es un poco más pesado y no tan bonito. Y aunque las ruedas no son nada especial, harán el trabajo mientras piensas en interesantes mejoras.
Puede que el GF01 realmente no haya cambiado para 2016, pero es tan bueno que realmente no era necesario. En un mundo ideal, incluiríamos un poco más en la lista de equipos, pero solo lo decimos porque nuestro trabajo es ser siempre exigentes.
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