Argon 18 se ha ganado la reputaciĆ³n de fabricar bicicletas bien diseƱadas que combinan un peso ligero con una excelente calidad de conducciĆ³n y toques de diseƱo inteligentes. El Gallium Pro alcanza la marca de ligereza, ya que Argon 18 afirma que esta versiĆ³n de disco del Gallium Pro es mĆ”s liviana que el modelo con frenos de llanta, que a su vez tiene un cuadro de menos de 800 g.
Gallium tiene la Ćŗltima versiĆ³n de su sistema de direcciĆ³n 3D, donde las piezas sĆ³lidas entrelazadas extienden la altura efectiva del tubo de direcciĆ³n para lograr el ajuste perfecto. Argon 18 afirma que el sistema 3D mantiene la rigidez en el tubo de direcciĆ³n en comparaciĆ³n con los espaciadores estĆ”ndar, lo que puede dejar espacio para la flexiĆ³n. Cada tamaƱo de cuadro tiene tres opciones de altura del tubo de direcciĆ³n, y configurĆ© mi bicicleta de prueba mediana en 165 mm.
El Ć”ngulo de la cabeza de 72,7 grados y el Ć”ngulo del asiento de 73,5 grados se suman a la posiciĆ³n de conducciĆ³n orientada a la carrera, lo que convierte a la Gallium en una verdadera bicicleta de carreras, con una posiciĆ³n de conducciĆ³n baja y ligeramente adelantada que te hace sentir sobre los pedales y te anima a presionar mĆ”s rĆ”pido.
Mi bicicleta de prueba fue ensamblada por el distribuidor britĆ”nico de Argon 18, I-Ride UK, que incluĆa un juego de cubiertas de carbono Token Zenith Ventous. Las llantas de 36 mm de profundidad son anchas (27,4 mm) y tienen un perfil aerodinĆ”mico romo con una dimensiĆ³n interna de 20 mm que da forma muy bien a los neumĆ”ticos Continental Grand Sport. Los Tokens ruedan bien, aceleran rĆ”pidamente y se sienten ligeros en las subidas, lo que hace que su peso declarado de 1.404 g sea fĆ”cil de creer.
Las ruedas estĆ”n fijadas en su lugar mediante ejes pasantes de 12 mm, y es aquĆ donde Argon ha vuelto a obtener buenos resultados, utilizando el sistema NAILD integrado, que utiliza su palanca Locit.
La gran palanca de liberaciĆ³n rĆ”pida tiene otra palanca incorporada; para abrir, presione la palanca interior roja, lo que permitirĆ” que se active la palanca negra. Al igual que el sistema Rapid Axle Technology del CervĆ©lo R5 Disc, se necesita un cuarto de vuelta para sacar el eje. Lo bueno es que es prĆ”cticamente imposible que se suelte por sĆ solo o que no asegure la rueda al reemplazarla.
La Gallium es una bicicleta de excelente manejo, el chasis es rĆgido a travĆ©s del tubo de direcciĆ³n, el pedalier y las vainas. Por encima de esta sĆ³lida base, el Gallium tiene un nivel de cumplimiento maravillosamente suave, lo que lo hace fantĆ”stico para cubrir el terreno rĆ”pidamente.
En los descensos, hubiera preferido un rotor delantero de 160 mm en lugar del Icetech Ultegra de 140 mm instalado. En un par de descensos mĆ”s largos logrĆ© hacer que el disco delantero hiciera bastante ruido, algo que no sucediĆ³ en los mismos descensos en bicicletas equipadas con unidades de 160 mm que tambiĆ©n estaba probando.
Ultegra de Shimano se utiliza en todo el Gallium, lo que hace que no tenga un valor tan bueno en comparaciĆ³n con el disco Cube Litening C:68 SLT y CervĆ©lo. Disco R5. En tĆ©rminos puros de rendimiento, Ultegra es igual a Dura-Ace, los cambios asistidos electrĆ³nicamente son acertados y la sensaciĆ³n de frenado es igual de buena. Simplemente pierdes en lo que estĆ” en juego y posiblemente en algunos toques finales.
La maravillosa marcha de la Gallium Pro se equilibra con una pieza de diseƱo tan limpia y discreta que corre el riesgo de ser pasada por alto en favor de bicicletas mĆ”s extravagantes, lo que serĆa una gran lĆ”stima. SĆ³lo unos pequeƱos ajustes en la construcciĆ³n harĆan que la Gallium Pro Disc pasara de ser una superbike muy buena a una impresionante.
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