Revisión del disco Argon 18 Gallium Pro

Argon 18 se ha ganado la reputación de fabricar bicicletas bien diseñadas que combinan un peso ligero con una excelente calidad de conducción y toques de diseño inteligentes. El Gallium Pro alcanza la marca de ligereza, ya que Argon 18 afirma que esta versión de disco del Gallium Pro es más liviana que el modelo con frenos de llanta, que a su vez tiene un cuadro de menos de 800 g.

Gallium tiene la última versión de su sistema de dirección 3D, donde las piezas sólidas entrelazadas extienden la altura efectiva del tubo de dirección para lograr el ajuste perfecto. Argon 18 afirma que el sistema 3D mantiene la rigidez en el tubo de dirección en comparación con los espaciadores estándar, lo que puede dejar espacio para la flexión. Cada tamaño de cuadro tiene tres opciones de altura del tubo de dirección, y configuré mi bicicleta de prueba mediana en 165 mm.

El ángulo de la cabeza de 72,7 grados y el ángulo del asiento de 73,5 grados se suman a la posición de conducción orientada a la carrera, lo que convierte a la Gallium en una verdadera bicicleta de carreras, con una posición de conducción baja y ligeramente adelantada que te hace sentir sobre los pedales y te anima a presionar más rápido.

Argon 18 proporciona la tija del sillín y Prologo el sillín – David Caudery/Immediate Media

Mi bicicleta de prueba fue ensamblada por el distribuidor británico de Argon 18, I-Ride UK, que incluía un juego de cubiertas de carbono Token Zenith Ventous. Las llantas de 36 mm de profundidad son anchas (27,4 mm) y tienen un perfil aerodinámico romo con una dimensión interna de 20 mm que da forma muy bien a los neumáticos Continental Grand Sport. Los Tokens ruedan bien, aceleran rápidamente y se sienten ligeros en las subidas, lo que hace que su peso declarado de 1.404 g sea fácil de creer.

Las ruedas están fijadas en su lugar mediante ejes pasantes de 12 mm, y es aquí donde Argon ha vuelto a obtener buenos resultados, utilizando el sistema NAILD integrado, que utiliza su palanca Locit.

La gran palanca de liberación rápida tiene otra palanca incorporada; para abrir, presione la palanca interior roja, lo que permitirá que se active la palanca negra. Al igual que el sistema Rapid Axle Technology del Cervélo R5 Disc, se necesita un cuarto de vuelta para sacar el eje. Lo bueno es que es prácticamente imposible que se suelte por sí solo o que no asegure la rueda al reemplazarla.

La atención al detalle brilla en el cableado rediseñado del Gallium – David Caudery/Immediate Media

La Gallium es una bicicleta de excelente manejo, el chasis es rígido a través del tubo de dirección, el pedalier y las vainas. Por encima de esta sólida base, el Gallium tiene un nivel de cumplimiento maravillosamente suave, lo que lo hace fantástico para cubrir el terreno rápidamente.

En los descensos, hubiera preferido un rotor delantero de 160 mm en lugar del Icetech Ultegra de 140 mm instalado. En un par de descensos más largos logré hacer que el disco delantero hiciera bastante ruido, algo que no sucedió en los mismos descensos en bicicletas equipadas con unidades de 160 mm que también estaba probando.

Un nivel de cumplimiento maravillosamente suave lo hace fantástico para cubrir terreno rápidamente – Robert Smith Photography / Immediate Media

Ultegra de Shimano se utiliza en todo el Gallium, lo que hace que no tenga un valor tan bueno en comparación con el disco Cube Litening C:68 SLT y Cervélo. Disco R5. En términos puros de rendimiento, Ultegra es igual a Dura-Ace, los cambios asistidos electrónicamente son acertados y la sensación de frenado es igual de buena. Simplemente pierdes en lo que está en juego y posiblemente en algunos toques finales.

La maravillosa marcha de la Gallium Pro se equilibra con una pieza de diseño tan limpia y discreta que corre el riesgo de ser pasada por alto en favor de bicicletas más extravagantes, lo que sería una gran lástima. Sólo unos pequeños ajustes en la construcción harían que la Gallium Pro Disc pasara de ser una superbike muy buena a una impresionante.

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