Brillantes en pintura y cuidadas por el precio, las bicicletas de la empresa alemana Cube han estado desafiando a marcas mĆ”s establecidas en el mercado britĆ”nico desde hace algunos aƱos. En comparaciĆ³n con nombres mĆ”s importantes, sus bicicletas de carretera han ofrecido un mejor valor sin desventajas obvias de rendimiento. No puede superar el valor de los minoristas en lĆnea alemanes Rose y Canyon, pero pocas cadenas comerciales pueden igualarlo.
- MĆ”ximos: Marcha no agresiva de gran calidad y configuraciĆ³n de equipo adaptada a las rodillas.
- MĆnimos: Frenos promedio sin cartucho y un cable de freno trasero que puede rozar de manera molesta
- Comprar si: Buscas una primera bicicleta de carretera de buena calidad, pero nada demasiado atrevido
El Pro se ubica uno por encima del Peloton de nivel bĆ”sico, en una gama encabezada por el SL equipado con Shimano 105 y ruedas Mavic Aksium. Pero las cinco bicicletas Peloton comparten el mismo cuadro de aleaciĆ³n de doble conificado, por lo que puedes elegir la mĆ”quina adecuada a tu presupuesto sabiendo que el manejo serĆ” prĆ”cticamente el mismo.
Cube describe la geometrĆa del Peloton como Ā«Listo para la carreraĀ», pero eso es exagerar un poco las cosas.
Cube describe la geometrĆa del Peloton como RFR, o Ā«Listo para la carreraĀ». Pero en este caso no estamos convencidos de que sea del todo exacto. La distancia entre ejes es razonablemente corta, pero un Ć”ngulo de direcciĆ³n flojo ralentiza el manejo y el tubo de direcciĆ³n se ha elevado un par de cm con respecto a los Peloton anteriores. El resultado es una conducciĆ³n un poco mĆ”s erguida y mucho mĆ”s deportiva y rĆ”pida que una carrera completa, lo que para la gran mayorĆa de nosotros probablemente sea una ventaja.
El Cubo tiene un componente que rara vez se ve en BicicletaRadar HQ en estos dĆas y, en general, es menos comĆŗn en las bicicletas. Estamos hablando de platos y bielas triples, que no suelen pasarse por alto en Europa continental como ocurre frecuentemente en el mundo de habla inglesa. Mire una carrera en un club italiano de fin de semana y muchos de los ciclistas usarĆ”n triples sin ningĆŗn sentimiento de vergĆ¼enza, y si tiene rodillas que son mĆ”s dudosas que las del carnicero de Alberto Contador, como los ejemplos devastados por el fĆŗtbol de 51 aƱos de nuestro probador, podrĆ” lo aprecio.
La pequeƱa penalizaciĆ³n de peso que supone la inclusiĆ³n de un juego de platos triple se mitiga con unos generosos engranajes de escalada.
SĆ, serĆ” un poco mĆ”s pesado que un doble (aunque a este precio el porcentaje de diferencia de peso serĆ” insignificante), pero la ventaja es que obtienes una marcha inferior mĆ”s baja, la misma marcha superior y saltos mĆ”s pequeƱos entre ellas que un compacto. . Es difĆcil imaginar que necesites algo mĆ”s grande que la parte superior de 50×11, mientras que la de 30×30 te ayudarĆ” a superar las subidas mĆ”s empinadas que existen.
El grupo Sora bĆ”sico de Shimano se encarga de los cambios y, aunque no tiene el prestigio (o las 10 u 11 velocidades que se obtienen mĆ”s arriba en la jerarquĆa de Shimano), la configuraciĆ³n de nueve velocidades funciona muy bien con una acciĆ³n agradablemente ligera. La frenada, con frenos sin cartucho, estĆ” bien sin llegar a ser inspiradora. Pero en general es un gran grupo por el precio.
Un problema menor que tuvimos fue con el cable del freno trasero. Pasa a travĆ©s del tubo superior y sale justo por delante del tubo del sillĆn, pero a veces roza molestamente el muslo.
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