Conocimos por primera vez al nuevo corredor de respuesta rĆ”pida de Yeti un polvoriento amanecer en el desierto de Nevada. El recuerdo de su velocidad, precisiĆ³n y conducciĆ³n adictiva y rica en retroalimentaciĆ³n ha durado muchĆsimo mĆ”s que nuestros bronceados.
Para ser una empresa relativamente pequeƱa, Yeti nunca tiene miedo de traspasar los lĆmites y crear vehĆculos distintivos. Esta encarnaciĆ³n de carbono de la ASR5 tambiĆ©n es una bicicleta de Ćŗltima generaciĆ³n.
Marcha y manejo: propĆ³sito, resiliencia y estabilidad
El aƱo pasado montamos muchas mƔquinas muy sofisticadas en Interbike, muchas de ellas con un recorrido significativamente mayor que el ASR5. Pero pocas bicicletas, si es que hubo alguna, abordaron los senderos con su cruda tenacidad.
Es fĆ”cil ver por quĆ© el presidente de Yeti, Chris Conroy, se refiere a ella como la bicicleta Ā«tramposaĀ». De inmediato, el recorrido largo y bajo y la transferencia de potencia sĆŗper rĆgida le dieron verdadero propĆ³sito, actitud y hambre de altitud a nuestra conducciĆ³n.
La carrera progresiva del amortiguador significa que la bicicleta tampoco se siente nunca blanda ni holgada. Si bien no es el mĆ”s suave sobre bordes cuadrados, detecta la tracciĆ³n suelta de manera muy impresionante.
El equilibrio de balanceo/mordida desde la parte trasera tambiƩn es excelente, y rara vez sentimos la necesidad de alcanzar la palanca ProPedal del amortiguador, excepto en senderos largos y suaves.
Tienes que trabajar un poco mĆ”s para tejer la bicicleta mĆ”s larga y la parte delantera mĆ”s relajada a travĆ©s de terrenos estrechos a bajas velocidades, pero cuando el camino comienza a bajar y el Ćndice tĆ©cnico sube, se amortiza el doble.
A 68Āŗ, es tan flexible y estable como la mayorĆa de las bicicletas de 140-150 mm, y tiene menos inclinaciĆ³n gracias a la suspensiĆ³n progresiva y de recorrido mĆ”s corto. TambiĆ©n es mucho mĆ”s predecible al frenar.
Agregue la lĆnea de la columna vertebral realmente rĆgida que va desde la rueda trasera atornillada, baja por las vainas sĆŗper profundas y pasa por el gran tubo diagonal y el tubo de direcciĆ³n hasta la horquilla cĆ³nica, y el Yeti talla como un cuchillo.
La larga distancia entre ejes hace que la bicicleta sea estable cuando vas a altas velocidades o frenas por terrenos muy empinados. En resumen, nada estĆ” fuera del menĆŗ, por extrema que sea tu idea de montar en senderos.
Obviamente, hay un lĆmite en lo que la bicicleta puede absorber de forma regular, pero si buscas una conducciĆ³n sensorial muy distintiva para ampliar tus lĆmites a campo traviesa, entonces la Yeti es una opciĆ³n de sĆŗper bicicleta destacada.
Cuadro y equipamiento: personaliza los extras a tu medida
El tubo de direcciĆ³n cĆ³nico reforzado pasa por grandes tubos del marco con lados de losa. El tubo superior retorcido aumenta el espacio libre y crea una trayectoria de carga recta tambiĆ©n para el amortiguador trasero. La esquina superior del asiento tambiĆ©n estĆ” triangular, lo que brinda soporte al eslabĆ³n giratorio de aleaciĆ³n mecanizado, ademĆ”s de mayor resistencia.
Por lo general, en el Yeti no hay pivote trasero, solo una flexiĆ³n diseƱada en los sorprendentemente gruesos tirantes de los asientos, que llegan hasta el impacto.
Sin embargo, son las vainas sĆŗper profundas las que realmente se destacan, junto con un gran protector de ranura de metal envolvente detrĆ”s del juego de bielas. Yeti eligiĆ³ deliberadamente aumentar la resistencia y la rigidez aquĆ en lugar de reducir el peso, pero con solo 2,1 kg (4,7 lb) incluido el amortiguador, esta no es una bicicleta para hombre.
Los chips de puntera reemplazables tambiĆ©n hacen que el ASR5 sea compatible con ejes de liberaciĆ³n rĆ”pida (ajuste estĆ”ndar), Maxles o ejes atornillados (con un costo adicional de Ā£ 40). El tendido en la parte superior de los tirantes tambiĆ©n significa que los cables reemplazables absorben el martillo de la cadena en terrenos irregulares, en lugar del carbono.
Yeti solo suministra el cuadro, por lo que eres libre de montar la bicicleta como quieras. La especificaciĆ³n de nuestra muestra es una muy buena plantilla para trabajar.
Una horquilla atornillable de 15 o 20 mm y ruedas a juego son definitivamente imprescindibles si quieres sacar provecho del extremo superior cĆ³nico mĆ”s rĆgido. Los neumĆ”ticos de tamaƱo decente tambiĆ©n son un acierto, porque la bicicleta te anima a salir a toda velocidad en lugar de retroceder.
En ese sentido, definitivamente recomendamos dimensionar el rotor del freno delantero y ahorrar peso en el sistema eligiendo una marca diferente de anclaje.
En tĆ©rminos de cabina, la generosa longitud del tubo superior significa que puedes acortar la potencia sin perder espacio para respirar; una configuraciĆ³n que funciona perfectamente con los Ć”ngulos de direcciĆ³n relajados para afrontar descensos tĆ©cnicos.
Es este aspecto de doble filo de la bicicleta lo que mĆ”s se destacĆ³ despuĆ©s de nuestro primer viaje y ha seguido brillando en nuestras excursiones mĆ”s recientes.
A pesar del recorrido adicional, el ASR5 Carbon no es mucho mƔs pesado que el Anthem y el Merida que revisamos recientemente. Y con neumƔticos mƔs rƔpidos, igualarƔ la velocidad golpe por golpe.
El producto Ā«39490Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
