Revisión del cuadro de carbono Niner Air 9

No hay muchos fabricantes exclusivos de ruedas 29, pero las Niner son una gran parte de la vanguardia y promueven ruedas grandes con un celo casi evangélico. La Air 9 Carbon es su bicicleta rígida insignia, que incorpora la geometría que la compañía ha ido perfeccionando desde sus inicios, pero fabricada en fibra de carbono ultraligera.

Conducción y manejo: ligero, rígido y cómodo al mismo tiempo, y espectacularmente rápido en todo momento

Al igual que muchas 29ers, el tamaño de Niner no es exactamente lo que esperarías si estás acostumbrado a ruedas de 26 pulgadas. Nuestro modelo de prueba era mediano, pero tenía una longitud de tubo superior que se podría esperar de un tubo grande y un tubo de sillín que estaría como en casa en uno pequeño. Pero con una tija de sillín de 400 mm, era una buena opción para probadores de 6 pies de altura, con altura de sobra. La configuración de la cabina estaba bien pensada, con una barra plana pero ancha que mantenía los puños debajo del asiento y proporcionaba una distribución adecuada del peso.

En cuanto a las 29, las Niner son bastante bajas y empinadas en la parte delantera y cortas en la parte trasera. Combinado con su peso ligero, esto le da al Air 9 Carbon una verdadera ventaja en el camino. Esta es una bicicleta increíblemente rápida y adictiva. Pedalea y sigue adelante: gratificación instantánea sobre dos ruedas. Las respuestas en las curvas son igualmente vivas, hasta el punto de que la moto puede sentirse un poco nerviosa a gran velocidad.

Pero ten confianza y toma el control y eso te ayudará a salir adelante: las ruedas grandes y el chasis de seguimiento seguro funcionarán a tu favor. Además de ser rápido en todos los sentidos, el Niner también consigue ser cómodo. Al observar los enormes tubos y la gruesa tija del sillín, se podría esperar que tuviera más baches, pero una combinación de neumáticos grandes y una inteligente disposición de carbono lo convierten en un buen lugar para paseos largos.

El Air 9 Carbon es ligero para carreras pero apto para senderos, rígido y cómodo al mismo tiempo. También es tan rápida como quieras y una de las bicicletas más atractivas fabricadas por cualquier persona, en cualquier lugar y jamás. Sí, cuesta todo el dinero del mundo pero es propiamente un as. Nos vamos a buscar cosas para vender…

Cuadro: chasis de última generación con una apariencia increíble; Tubos grandes amplifican clonks y flequillos.

Niner logró causar un gran revuelo cuando presentaron el Air 9 Carbon en las ferias comerciales hace un par de años. Y al probarlo ahora, no es difícil ver por qué. En primer lugar, esta es una bicicleta de montaña de excelente apariencia: hemos descubierto que incluso a las personas que se esfuerzan por no gustarles las de 29 pulgadas les suele gustar su apariencia. Desde el tubo de dirección cónico hasta la parte trasera del soporte de poste de carbono, es un cuadro de última generación.

También es extremadamente bajo pero tiene tubos enormes. No tiene mucho sentido montar un Crud Catcher en el tubo diagonal hexagonal de la Niner, por ejemplo, ya que el tubo en sí es el guardabarros que probablemente necesitarás este invierno. A pesar de los tubos anchos, el marco pesa menos de 3 libras, lo que es bastante bueno para un vehículo de ruedas grandes. El tubo se fusiona perfectamente con el pedalier, donde encontrarás el sistema de pedalier CYA de Niner.

Básicamente, esto implica tener un orificio en el cuadro más grande que el que necesita cualquier configuración de pedalier/biela y luego usar copas adaptadoras para reducirlo al tamaño requerido. Puedes colocar prácticamente cualquier tipo de manivela con las copas adecuadas. O el sistema CYA aceptará el sistema de pedalier excéntrico propio de Niner para que puedas tensar la cadena en una configuración de una sola velocidad. Si está haciendo eso, también puede cambiar el inserto de puntera del lado de la transmisión por uno sin patilla de cambio para una apariencia limpia.

Niner se da cuenta claramente de que raspar su nuevo y extremadamente costoso cuadro de carbono sería una experiencia dolorosa. Por lo tanto, el Air 9 Carbon viene con una tira gruesa de cinta de helicóptero a lo largo de la parte inferior del tubo diagonal, además de placas de titanio junto al pedalier y en la vaina para evitar daños causados ​​por una cadena caída o succionada. Los cables de cambio se enrutan internamente, y las carcasas entran a través de orificios en la insignia de la cabeza, lo cual es un toque bastante elegante.

Al igual que la mayoría de los modelos de alta gama, el Air 9 Carbon se suministra como un marco desnudo; todo lo que necesita hacer es agregar piezas al gusto. Está diseñado para una horquilla de suspensión de 80 o 100 mm de recorrido (3,1 o ​​3,9 pulgadas) o la horquilla rígida de carbono superligera de Niner. Nuestra bicicleta de prueba llegó con un RLC Fox F29 de 100 mm en la parte delantera, con un eje QR15 para agregar autoridad de dirección adicional.

Nos alegró ver una barra Syntace plana en la parte delantera, que compensa la parte delantera inevitablemente alta que exigen una rueda de 29 pulgadas y 100 mm de recorrido de la horquilla. La transmisión y los frenos eran todos del nuevo grupo X0 de SRAM y funcionaron sin quejas, aunque las propiedades acústicas del cuadro de carbono hicieron que los cambios parecieran más ruidosos de lo que estamos acostumbrados. De todos modos, SRAM siempre hace un poco más de clic que Shimano, pero una vez que el sonido ha resonado alrededor del gran marco hueco, suena más fuerte.

Este artículo fue publicado originalmente en Ciclismo de montaña Reino Unido revista.

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